Zona zaštite okoliša. Prijenos datoteka umjesto napredovanja uvida.

Opasnost okolišne zone posljednjih je dana ponovno zauzela raspoloženje. Veliki gradovi na Sjevernom Brabantu ostavljaju ekološku zonu onakvom kakva ona jest. "Nema koristi", kažu na jugu zemlje. U međuvremenu, u Rotterdamu su se ponovno privezali kruzeri koji su ozbiljno zagađivali. Ipak, postoji šansa da će nova višestranačka koalicija (u izgradnji) postupno ukinuti zonu zaštite okoliša. Državno vijeće priznalo je da zabranom starih benzinskih automobila ne utječe na poboljšanje kvalitete zraka. Dovoljno kontradiktorno, poštivalo je povijesnu odluku da se benzinski automobili dozvole s datumom prvog ulaska u promet prije 1. siječnja 1992. I prepustite odlučivanje o provedbi i budućim pravilima za okolišnu zonu političarima iz Rotterdama.

U međuvremenu, državni tajnik D'66 van Veldhoven nije pokazao svoju najjaču stranu. Prepisivač za infrastrukturu i upravljanje vodama poštovao je odluku Državnog vijeća. Umjesto toga: slijedila je to izjavivši da odlučivanje o benzinskim automobilima u okviru nacionalne politike okoliša ovisi o tome što će se u Rotterdamu donijeti u bliskoj budućnosti. Van Veldhoven samo je htio uključiti dizelaše u nacionalnu politiku, ali sada također želi pokrenuti proces donošenja odluka u lučkom gradu. Ona čak i ne promatra učinke na okoliš - odnosno njihov nedostatak.

Lokalna odluka određuje nacionalnu politiku

I to, iako izvještaj za izvještajem pokazuje da su ti učinci (kao i kod starih dizela) izuzetno marginalni. Dovoljno jasnoće. Ali situacija se ne podudara s tim. Ergo: ako Rotterdam kaže "da", nacionalna politika također će reći "da". Ako Rotterdam kaže "ne", nacionalna politika ne poduzima ništa dalje u odnosu na stare benzinske automobile. Lokalna je odluka stoga nacionalna smjernica. To bi trebala biti izvješća koja dokazuju suprotno od koristi za okoliš.

Brabant kao primjer

Naravno, Rotterdam je od velike političke i ekonomske važnosti za Nizozemsku. Unatoč tome, velike općine na Brabantu, na primjer, pokazuju da uopće nemaju nikakvu osnovu za uspostavljanje okolišne zone koja troši novac. Tamo vlada zdrav razum. Istodobno, nebeska razlika s gradovima poput Rotterdama i Utrechta ukazuje na to da se u Nizozemskoj odvija malo razmišljanje. Van Veldhoven trebao je na to postupiti i unaprijed izjavio da prijetnja širenjem okolišnih zona mora odmah prestati. Ili još bolje: potpuno ga ukinite. Za dizelaše. Za LPG vozila. Za benzinske automobile.

Mogući fazni završetak u Rotterdamu

Srećom, u Rotterdamu se sada pozivaju na postupno ukidanje zone zaštite okoliša. To su vrlo lijepe vijesti. Proturječna stvar s postupnim ukidanjem ekološke zone u Rotterdamu jest da kao posljedica toga zapravo raste prijetnja krpanog pokrivača ekoloških zona. To je još jedan razlog zašto nacionalni političari ne bi trebali dopustiti da odlučivanje o zonama okoliša ovisi o onome što se događa u Rotterdamu. Ako se završetak ne nastavi i lokalna politika u Rotterdamu dobije nacionalni oblik.

Prilika za novu infrastrukturnu politiku

Događanja također pružaju polazište za razvoj nove infrastrukturne politike. Ima li stanovnik užeg grada veće općine vozilo starije od dobnih granica koje određuju može li se ući u trenutnu zonu okoliša ili ne? Samo dopusti. Opskrbni promet također mora moći bez problema ući u trenutnu zonu. Morat će se postaviti objekti za ostali promet koji čine jednako privlačnim ulazak u unutarnje gradove. Za to se moraju izraditi nacionalni i jedinstveni propisi.

Mrtvi ekstrakti nizozemskog poldera

U Rotterdamu brodovi za krstarenje smiju i dalje sretno zagađivati ​​LNG i obalnu energiju. A u međuvremenu Lady Justice odgađa, prolazeći kroz spis i time neizravno odobravajući političke neuspjehe starog Vijeća u Rotterdamu. Nedavni razvoj događaja ponovno je bio izvrsno polazište za formuliranje nacionalne politike i, prema novom primjeru iz Rotterdama, za postupno ukidanje zona zaštite okoliša na nacionalnoj razini. Ovo je izvrsna prilika za Van Veldhovena, pogotovo kada naznači da će buduće odluke u lučkom gradu integrirati u nacionalnu politiku. Ostaje neiskorišteno. Budući da nizozemski kreatori politike radije i dalje biraju slabe ekstrakte modela gotovo bez ploda. I drže se u sedlu.