Krajnji rok za predaju travanjskog izdanja -> 17. veljače
Znanje je moć
Vrijeme kada je zaljubljenik u motocikle ili automobile ujutro ustajao iz kreveta, za doručkom napamet računao omjere mjenjača i nakon doručka pilom izrezivao izračunate zupčanike od dvostruko kaljenog čelika? To se vrijeme nikada nije dogodilo.
Međutim, većina nas klasičnih entuzijasta ima lijepo, široko tehničko znanje. To može biti temeljeno na obrazovanju ili kasnijem interesu. Ili još uvijek možemo učiti. Jer nikad nismo prestari za učenje. A knjige, 'svjetionik pitanja' iz Olyslagersa ili knjige o motociklima iz Petersa još uvijek mogu ponosno ležati na vašem noćnom ormariću. Inače, te knjige koje se koriste možete pronaći kod De Slegtea, kod Boekwinkeltjesa, bol.com, kod MP na sajmovima, crkvenim sajmovima. Ti reci.
Praktično učenje sada je lakše nego ikada. Postoje mnoge tvrtke – uključujući naše oglašivače – koje nude tečajeve i/ili obuku. Varenje, obrada lima, špricanje. Ali nedavno smo naišli na nešto o čemu nismo razmišljali neko vrijeme: stare škole i informativne knjige. A budući da je danas prehladno za bilo što drugo, zadubit ćemo se u tu stvar.
Koliko god čudno zvučalo, u prošlosti su učenici morali učiti stvari da bi znali. To je sada drugačije. Zahvaljujući Google & Co. Mladi, početnik mehaničar koji je nedavno dobio svježu diplomu došao je pitati svog starijeg što mu je činiti. Već je četiri puta resetirao grešku. Ali poruka je ostala. Pravi iskusni mehaničar tada je mladom tehničaru postavio neočekivano pitanje: "Jeste li već pogledali ispod haube?" Dakle ne…
Ono što su ljudi prije trebali znati, sada možemo naći gotovo za bescijenje. I naravno na računalu, laptopu ili pametnom telefonu. Na sajmovima, crkvenim sajmovima i sličnim svečanostima. Za nekoliko dupika do nekoliko eura. A te stare 'školske knjige', također iz vremena kada su mnogi odrasli još pohađali večernje studije kako bi uljepšali svoju budućnost, dobro su osmišljene i jasno namijenjene objašnjenju i prenošenju znanja. Iako biste to skroz zaboravili pregledavajući i maštajući o svim crtežima.
Nedavna kupnja na dramatičan način pokazuje pad obrazovanja. To su 'Vozila, 1. dio' koje je 1978. objavio VAM iz Voorschotena. To je knjiga za proučavanje, uključujući upitnike. Za LTS, nižu tehničku školu. A to nije bilo mjesto gdje ste željeli svoje dijete 1978. Jer raditi rukama? Niste to poželjeli svom djetetu.
U današnje vrijeme dobar mehaničar zarađuje znatno više od studenta koji je s pohvalom diplomirao sociologiju ili organizaciju događaja. A ako imate razinu znanja tehničara za tehnologiju vozila LTS iz 1978. godine? Onda se ovih dana moraš moći nazvati 'majstorom'.
U tom je udžbeniku kristalno jasno opisana vrlo široka osnova stanja umjetnosti naše klasike.
VAM autotehnička džepna knjiga koja je kupljena na istoj akciji više je istraživački rad nego knjiga za učenje. Tehnički ide - uključujući formule - znatno dublje od prve spomenute knjige. Na primjer, odjeljak 'pravni propisi' navodi koliko je dopušteno opterećenje tandemske osovine u DDR-u, ovisno o udaljenostima osovina. Ili je bio.
Da, izgubljeno je znanje o 'staroj' tehnologiji.
To također ima smisla, jer klasici čine manje od 8% našeg trenutnog voznog parka.
Čak je i zaposlenik WW-a izgledao užasnuto kad sam zatražio pomoć s izgorjelim alternatorom na mom starom automobilu s bočnim ventilom.
“Ostavi me na miru, imaš li kakav alat?”
Kum je rado gledao preko mojih ramena, nema problema.
"Mogu li se slikati, jer ovo je za moj spomenar?!" također je bilo dopušteno.
Izgled; ovako pomažemo jedni drugima 😉
Prethodno vam je u priručniku za automobil rečeno kako podesiti ventile
Sada postoji upozorenje da ne smijete piti iz baterije
To što pišeš o Dolfovoj plaći je apsolutno točno. A ne mislim ni da je pogrešno. Godinama je vlada propovijedala o ekonomiji znanja i zanemarivala praktična zanimanja. Samo pokušaj zatvoriti taj jaz. Dobri autotehničari prijeko su potrebni i zaslužuju poštovanje. Mi auto i moto entuzijasti to znamo cijeniti. Temeljito poznavanje tih električnih 'žica' i mehanike, dopunjeno izvrsnim dijagnostičkim uvidima i vještinama rješavanja problema, zlata je vrijedno i može biti skupo. A kad vidim naš ceh klasičnih entuzijasta oko sebe, to nam jako dobro ide. Ali s novijim vozilima vjerojatno nećete moći ništa učiniti bez OBD testera. Ovdje počinje 'bijeda' Danas su automehaničari više ljudi s računalima i to se često čini nauštrb prevođenja čitanja u implementaciju rješenja. Uz sav tajni prijenos podataka proizvođaču automobila, proizvođač prije vozača zna što nije u redu s električnom svetom kravom. Ali onda to još niste popravili...
Pa, prije 20-ak godina pokazalo se da sam jedini koji je mogao ponovno pokrenuti stari engleski MG ili nešto slično.
Točkasto paljenje bilo je korak predaleko za dotičnog 'Prvog mehaničara'.
Ova gospođa ga je namjestila na opip, nakon čega se na ispitnom ormariću kasnije pokazao kao savršeno ispravan.
Vlasnik sretan…
Tehničar ruši ego...