To je jasno: bliži se pedeset godina četiri sezone motociklizma. U početku su zimske vožnje bile zabavne, kasnije su bile samo dio toga. Ali sada sam ga imao. Lešina ne voli biti opustošena. I nakon hladne vožnje doživljavam nešto između ukočenosti i reume XL. Osim toga, vozio sam manje od 10D/god u posljednje dvije godine i već sam se popeo sa 1000 cc na 650 cc. Sjećam se da su dečki sa 50 KS od 650 ccm zabili barem drugu najljepšu curu u selu. A sa 650 ccm ispod kadeta mogli biste vrlo brzo biti na cesti.
Dobar dio skoro pola stoljeća motocikli su mi bili prijevozno sredstvo, motocikli od prije 1990. godine, jer nakon toga slabo osjećam ta besmislena skladišta konjskih snaga.
Manje milja. Manje pomaka
U međuvremenu, sada smo na kraju druge godine vožnje manje od 10K. I tako druga zima u kojoj nisam vozio motor. Imao sam sjajno iskustvo sa suborcem vozeći se do Cadzand-Bada na dva laka motocikla. Više od 300 kilometara u samo deset sati najužim cestama (i nekoliko biciklističkih staza).
Moj Ural bočni ventil je tu da ostane.
To je očito. Nedavno usvojeni projekt Chang Jiang također. Ta dva bicikla već imaju dovoljno 'manje'. Bočni ventil je 23 KS, OHV od 750 ccm predviđen je za 32 KS. Dovoljno brz da predvodi u svakoj prometnoj gužvi. Ali sve više razmišljam o prelasku sa 650 ccm svog Guzzija V65 (iz 1984. ili tako nešto) na veličinu manju. Jer za mene motociklizam više nema veze s kapacitetom cilindra i brzinom. A vožnja manjim će naravno ostati klasična vožnja. Čak i ako vozite samo nekoliko tisuća kilometara godišnje, i zato što se dio vožnje sada obavlja na biciklu uz pomoć pedala. I to zato što morate ostaviti motocikl za vožnje manje od 30 kilometara. I zato što je benzin tako skup.
Gledajući oko sebe dođete do 350 cc ili tako nešto u svijetu
A u tom kutu ima dosta ponude. Lijepa stvar u ovome je što su u malom motociklističkom kutku cijene još uvijek ljudske. Poznanik koji je prije saznao rekao mi je da je to zato što laki motocikli ovdje u NL nisu kul niti prestižni. Jedina loša stvar je što sam upravo stavio dva svježa Battlaxjea ispod Guzzija. Ali hej, to je zarada za sljedećeg vlasnika.
Lijepo pogledati oko sebe
U međuvremenu se približavaju mračni dani uoči Božića plus još nekoliko sivih mjeseci. Tako da imam sav mir da shvatim s koliko ccm mogu ići još deset godina. Onda ću vidjeti.
ja isto. Počeo sam voziti i stotinu kila lakši. Ali moj kapacitet cilindra je porastao. Konjske snage mi nikad nisu smetale u 50+ godina na dva-tri kotača. Ako vozite dalje, ići ćete dalje. Ali također moram priznati da se broj kilometara (možda i zbog Covida) doista smanjio na samo polovicu mog godišnjeg prosjeka tijekom prethodnih godina.
Imajte Apriliju RS250
“Ali” 250 cc i dalje može biti vrlo izazovno.
Nažalost, vozim daleko premalo, jer se djevojka ne usudi voziti na leđima i 2 bicikla su mi previše.
Sada imamo cijelo gnijezdo od 50 kubika.
Puch Monza i Grand Prix, a onda i dječja sjedalica na leđima da se mališa vozi okolo.
U međuvremenu i Aprilia redRose50 Classic (moja već 4. aprilia) za ljepše ture.
Mopedi su isplativi za vožnju, osim što više ne smijete ući u neke gradove.
I odlično djeluju opuštajuće, a s ovakvim klasicima dobivate mnogo palaca na putu
Sveti dim Dolf! Nećemo te potpuno izgubiti, zar ne?
Nadam se da ne. ja sam uporan. Tako sam dobila svoju ljubav
Bez previše changa, tada ćete automatski postati jiang, ili yang,
Gđa. Pozdrav motoru!
Ako ga tražimo u tom kutu, radije bih uzeo Chapa i Tsoya
Lijepa i prepoznatljiva priča Dolf!
Pozdrav Piet
Pod pretpostavkom da na kraju NE MOGU ostarjeti s NTV650, ali i dalje zadržati ravnotežu za dva lakša kotača, razmišljam o Lodolali iz Gussieja. A 175 ccm je u principu bliži napuštenom starteru nego 250. Baš zgodna, jednostavna stvar bez kapsona, ali s karakterom. Lanac je onda opet neka vrsta nazadovanja, ali do tada km na godišnjoj razini neće duboko ući u prvih 1500 km, ako je već postignuto 1000. Prikazana Gilera je po mom mišljenju u istoj kategoriji.
Čestitamo vam na dobrom ukusu!
Nisam još dostigao 50, ali se vozim okolo s 'malim gruntom' barem 10 godina..
Čak i nekoliko dobrih Honda od 49 ccm u konjušnici, velikih i malih, zapravo mi daje isti faktor zabave.
Sa svojim (!) AWO-om od 12 KS orem po blatnjavim stazama isto toliko koliko i sa slabim VFR-om od 100 KS na cestama.
Nikad nisam shvatio "teška je tvoja istina" ..
Svaka čast Dolfe, mudrost dolazi s godinama..
Mi smo samo sretni štrumfovi
Sjajno, Dolph. Prepoznajem tu ukočenost kad imam 70 godina, a dani koje si nakon posla vrtio do Bouillona na CZ-u od 15 KS su potrošeni. Nikad ga nisam dobio iznad 32 KS, ali milje s ovim ne postiže većina topova od 100 KS plus. Ali bicikl s asistencijom na pedalu...?
Uspjeli smo. Bili smo sretni. Mi smo sretni. I već sam obavio više od 500 km 'Rundumhause' zadataka na biciklu s osloncem. Barem Guzzi sada zagrijava svaku vožnju.
Prepoznatljiv! Ne tako davno sam vozio Yamahu XJR1300, ali već nekoliko godina vozim BMW R50/5 iz 1971. A što se iskustva tiče, to je jednako zabavno i barem dovoljno brzo, pogotovo ako izbjegavate autocesta. Ali mislim da ionako nije tako zabavno s motorom. Zabavite se na seoskim cestama!
50/5 je bilo najbolje trčanje /5. A opet potpuno BMW vrhunska kvaliteta. Voljela bih imati jednog takvog. Opuštanje je super!
Razmetanje je također odlično; manje je više. Ali sumnjam na uska grla u tvojoj glavi Dolf, ako ne i garaža. Za kratko vrijeme koje pratim ovu kolumnu vidim da se vaša lista želja samo produžava! PS Mislim da ću svoj drugi NTV650 staviti na prodaju na proljeće……ha!@
Sve je to spekulativno! Lijepe stvari koje NTV!
Lijepa priča Dolph. I doista, motociklizam zasigurno ne znači munje neobuzdane količine snage, već tim više užitak u vožnji s nosom na vjetru. Iako teži bicikli s razumnom količinom snage također općenito imaju malo više udobnosti. To je naravno prednost. Ali čak i sposobnost mog Bluea je takva da moraš biti vraški dobar vozač ako želiš moći iskoristiti tu sposobnost u potpunosti. Zašto je utrka do vrha sa svim tim skladištima električne energije nepotrebna, ne znam. Možda ima više muškaraca s kompleksom inferiornosti nego što bi se moglo sumnjati……😅
Ah, sretni su. Mi naši
Super, već sam neko vrijeme bio iza toga i jako se zabavljao sa CZ-om iz '65 sa 10 KS koji sam ljeti vozio na posao, Dordrecht Ooltgensplaat. I Dnepr, s rasponom. Nakon velikog kvara moje zdravlje mozda jos jedan Dnepr,ili laka Honda.Zaista ne umanjuje zabavu.Hvala na prici Dolf.
Već 25 godina vozim ruski. Također je lijepo i lako udarati ako je vaše koljeno u međuvremenu submodalno. Sanjajte daleko na mjestu Richarda Busweilera. https://www.uraldnepr.nl/. Slatki su i oni lagani Hondaatjesi. Ali morate biti malo oprezni s primjerima gdje je bregasto vratilo jednostavno montirano u aluminijsku glavu.
Opet lijepa priča Dolf i za mene također vrlo prepoznatljiv nakon 56 godina motociklizma, od čega 50 godina sa mojom Hondom CB750.
Sada se prebacio (za to naravno) na Hondu od 22 KS od 250 cc i pričamo o zabavi VRLO velika zabava lako se snalazi lijepo u zavojima i izbjegava autocestu. Smijeh.
Hadie Martin. Idemo na sjajnu zabavu bez financiranja!