Šezdeset godina talijanskih pauka. Drugi dio: Alfa Romeo Spider (automat)

Godine 1966. na sceni su se pojavila dva prekrasna talijanska 'pauka': Fiat 124 Sport Spider i Alfa Romeo Duetto. Ove godine obilježava se šezdeset godina otkako je talijanska automobilska industrija svijetu predstavila ova dva automobila s otvorenim krovom za duge relacije. Ranije ovog tjedna opisali smo Fiat 124 Sport Spider, koji je na kraju otišao u mirovinu kao Pininfarina Spidereuropa 1985. Danas ćemo ukratko istaknuti drugi automobil s otvorenim krovom iz Boota: kombi Spider. Alfa Romeo, koji je izgrađen na bazi modela Tipo 105 i Tipo 115.

Podrijetlo i dizajn

De Alfa Romeo Spider predstavljen je 1966. godine kao nasljednik modela Giulietta i Giulia Spider. Dizajnirala ga je poznata talijanska dizajnerska kuća Pininfarina, koja je bila zaslužna za karakteristične, tekuće linije. Prva verzija brzo je dobila nadimak "Duetto", dijelom zahvaljujući javnom natječaju koji Alfa Romeo je organizirao stvaranje imena. Izvorni model (Serija 1, 1966. – 1969.) odlikovao se zaobljenim stražnjim krajem, od milja nazvanim "osso di seppia" (lignjina kost) zbog svog oblika. Nizak nos, okrugla prednja svjetla i elegantna karoserija davali su automobilu elegantan, ali sportski izgled. Dizajn nije bio samo estetski ugodan, već i relativno aerodinamičan za svoje vrijeme.

Tehnologija i performanse

Tehnički, Spider je bio zanimljiv. Automobil je imao četverocilindrični linijski motor s dvostrukim bregastim vratilima u glavi motora (DOHC, bialbero), a ovi su motori bili poznati po svom glatkom radu i potencijalu performansi. Tijekom godina, obujam motora varirao je od 1.3 do 2.0 litre, ovisno o verziji, seriji i godini proizvodnje. Prvi Spider debitirao je kao 1600 (Spider Duetto), kasnije su uslijedili 1750 (Spider Veloce) i 1300 (Junior Spider). Kombinacija male težine, pogona na stražnje kotače i poznate tehnologije šasije pružila je izravno i privlačno iskustvo vožnje. Prednji ovjes bio je neovisan, dok je stražnji ovjes uključivao krutu stražnju osovinu.

Daljnji razvoj u seriji

Spider se proizvodio u četiri serije do 1994. godine. Prvu verziju "Duetto" pratila je Serija 2 (1969. – 1982.), poznata i kao "Coda Tronca". Ova verzija imala je skraćeniji stražnji dio kako bi se zadovoljili novi sigurnosni zahtjevi i povećao prostor u prtljažniku. Izgled automobila suptilno se promijenio, ali osnovni dizajn ostao je jasno prepoznatljiv. Godine 1971. debitirao je i dvolitreni Nordmotor. Ugrađivan je u Spider Veloce, a pojavio se i u Berlini iz 2000. i GTV-u. Verzije 1750 su stoga konačno ukinute. Oznaka '1750' vratila se mnogo kasnije. Alfa Romeo i još jednom simboliziraju visoke performanse. Godine 1977. Spider je prekinuo proizvodnju modela 1300 Junior. Motori 1.6 i 2.0 ostali su u ponudi.

Aerodinamika, Serija 3

Serija 3 (1983. – 1989.) uvela je modernije detalje, poput crnih plastičnih branika i gumenog stražnjeg spojlera. Iako su puristi ponekad smatrali ove dodatke manje elegantnima, pomogli su Spideru da ostane aktualan. Godine 1986. ponudi se pridružila i vrlo tražena verzija treće serije: QV (Quadrifoglio Verde), koja je imala vizualno privlačne detalje i bila je dostupna isključivo s Nord motorom iz 2000. Za američko tržište, svi Spideri bili su opremljeni Spica ubrizgavanjem goriva od 1983. nadalje; europske verzije zadržale su motor s rasplinjačem.

Ultima, posljednja sezona u seriji 'Spider' 105/115

Sa serijom 4 (1990. – 1994.) Alfa Romeo se djelomično vratio klasičnijem izgledu, a da nije izgubio dodir s duhom vremena. Branici su obojani u boju karoserije, a linije su ponovno izgledale profinjenije i skladnije, iako se, naravno, imate pravo ne slagati. Tehnički gledano, Alfa Dvolitrska verzija je izbacila rasplinjača i zamijenila ih Motronic sustavom ubrizgavanja. 1.6 je ostao dostupan s rasplinjačem (dva Weber rasplinjača). Kao i kod prethodne serije, Pininfarina je ponovno prednjačila u (modificiranom) dizajnu karoserije.

Kulturni utjecaj

De Alfa Romeo Spider stekao je međunarodnu slavu pojavljivanjem u filmu Diplomirani, u kojem je glumio Dustin Hoffman. U ovom filmu glavni lik vozio je crveni Spider Duetto, što je pridonijelo imidžu automobila kao simbola mladenačke slobode i romantike. To je Spider učinilo posebno popularnim u Sjedinjenim Državama. Spider se proizvodio gotovo tri desetljeća, dokazujući tu slavnu... Alfa Model Romeo se etablirao - u četiri serije - kao apsolutni dugoročni prodavatelj. To mnogo govori o privlačnosti automobila, koji je uvijek zadržao svoj karakterističan izgled.

Značenje i nasljeđe

Do kraja proizvodnje 1993. godine, Alfa Romeo Spider ostao je vjeran svom izvornom konceptu: lagani, dvosjedni sportski automobil s otvorenim krovom usmjeren na užitak vožnje. U vrijeme kada su mnogi automobili postajali veći, teži i složeniji, Spider se razvijao zajedno s njima. Ipak, druga generacija (Coda Tronca), treća (Aerodinamica) i četvrta generacija (Ultima) bile su u mnogočemu prepoznatljive kao potomci originala iz 1966. Posljednji primjerci Serije 4 prodani su putem službenih kanala 1994. godine.

Izgrađeno gotovo 125.000 puta

De Alfa Romeo Spider je nesumnjivo voljeni klasik u svim svojim oblicima. Rani modeli "Duetto" posebno su popularni među kolekcionarima, ali kasnije serije također dobivaju na popularnosti. Kombinacija talijanskog dizajna, karakterističnih motora i bogate povijesti čini Romeo Spider pravim klasikom. Alfa Romeo Spider postao je nezaobilazan dio svijeta klasičnih automobila. Zajedno s Fiatom 124 Sport Spider, definirali su koncepte evolucije i dizajnerske umjetnosti, bez žrtvovanja autentičnosti. Fiat (i Pininfarina) bili su traženiji u kraćoj proizvodnoj seriji, dok je Alfa ukupno gotovo 125.000 jedinica sišlo je s proizvodne trake u Grugliascu i San Giorgio Canaveseu.