Šezdeset godina talijanskih Spidera. 1. dio: Fiatov 124 Sport Spider

Kroz povijest, talijanski proizvođači automobila često su proizvodili prekrasne proizvode. I ne samo to: mnogi su se modeli dugo prodavali. Samo pogledajte anale Fiata, koji je proizvodio modele za koje se činilo da imaju vječni vijek trajanja. To je bilo ne samo zato što su se, nakon zamrzavanja talijanske proizvodnje, sretno nastavili proizvoditi negdje drugdje. Vrlo dobar primjer automobila koji se dugo proizvodi je trenutni Fiat 500, koji je upravo ažuriran i čiji je osnovni dizajn već predstavljen svijetu 2007. godine. U prošlosti je Italija također proizvodila modele koji su činili osnovu za dugotrajan vijek trajanja: Fiat 124 i Alfa Romeo Duetto. Danas se vraćamo Fiatu 124 Sport Spider.

Fiat 124 berlina jedva da se osušio kada je na sajmu automobila u Torinu bila spremna sportska verzija. Bio je to otvoreni 124, predstavljen kao Sport Spider. Debitirao je 1966. s DOHC motorom od 1438 ccm, a nekoliko godina kasnije preuzeo je motor od 1608 ccm, a zatim i '132' s motorom od 1592 ccm. Spider je dosljedno impresionirao krutošću karoserije i solidnim osjećajem vožnje te je brzo postao popularan sportski automobil za Fiat.

Kad smo već kod dojma: Abarth 124 rally, izgrađen za homologacijske svrhe, bio je uistinu snažna verzija, debitirajući u rujnu 1972. Osnovne specifikacije: motor od 1756 ccm s dva dvostruka Weber rasplinjača i 128 KS. Također je imao neovisni stražnji ovjes Fiata 130, umjesto krute stražnje osovine poznate iz Sport Spidera. Imao je i tvrdi krov i roll bar, razne crne detalje (poklopac motora, poklopac prtljažnika), atraktivne Cromodora aluminijske naplatke i gumene branike umjesto branika. Kao "Corsa", rally je bio snažno konkurentsko oružje u raznim međunarodnim utrkama i, naravno, bio je opremljen potrebnim modifikacijama snage i preinakama za te svrhe. Verzije "Stradale" bile su najproizvedenije, sa 770 od 1013 proizvedenih primjeraka.

Povratak na "običnije" verzije. Od 1975. nadalje, model je privremeno prestao s proizvodnjom u Europi, iako se nastavio proizvoditi u Europi. To je bilo za američko tržište, gdje je automobil isprva bio dostupan s motorom od 1756 ccm, a ubrzo nakon toga s motorom od 1995 ccm. Svi motori su i dalje bili konstruirani prema DOHC receptu i tehnički su modificirani iz ekoloških i sigurnosnih razloga. Verzija(e) s rasplinjačem je nestala, a zamijenjeni su modelima s ubrizgavanjem goriva.

Početkom 1980-ih debitirala je Turbo verzija (CSO T), koja je i dalje bila namijenjena drugoj strani bare. Međutim, 124 Spider se vratio pod imenom Pininfarina Spidereuropa s internim kodom DS. To se dogodilo u ožujku 1982., nakon što je vraćeni Spider debitirao u Ženevi. Zanimljivo je da je Lingotto nastavio proizvoditi 124 Sport Spider za Ameriku, dok su Spidereurope silazile s proizvodne trake u Grugliascu. To se odnosilo i na konačni Spidereuropa Volumex, s motorom od 1995 ccm, Bosch L-Jetronic sustavom i kompresorom. Volumex je proizvodio 135 KS pri 5500 okretaja u minuti i maksimalnu brzinu od 190 kilometara na sat. Lijepo: na Hofman u Leeku pronaći ćete jedan od posljednjih izgrađenih primjeraka iz serije koja je proizvela samo petsto jedinica.

Ukupno je dugotrajni otvoreni model 124 sišao s proizvodne trake gotovo dvjesto tisuća puta. Najčešće proizvedena verzija bio je Spider CS1 (8/73-8/78, 69.208 jedinica, motor s rasplinjačem od 1756 ccm). Pininifarina Volumex Spider, sa samo petsto jedinica, bio je najmanje popularan i najmanje proizveden. Uz pitomi Spider DS, ova se verzija proizvodila do studenog 1985.

Pročitajte više o Fiatu 124 Sport Spider i varijantama ovdje.