YICS i drugi afkos

Početkom osamdesetih ideja je bila da se motori s unutarnjim izgaranjem pokrenu čistije i ekonomičnije. Činilo se kao da su već znali da će benzin ovdje koštati gotovo 2 eura. Suzuki je radio na Twin Swirl komorama za izgaranje, Honda je uspješno eksperimentirala s CVCC -om ili Compound Vortex Controlled Combination, a to je bio početak mnogo pameti s Yamahinim YICS -om koji nam sada ostavlja hrpu kratica. Kewl!

Ovdje u garaži je sada Yamaha iz osamdesetih s YICS -om

Što je to opet bilo? YICS označava Yamaha sustav za indukcijsko upravljanje i dizajn je cilindra koji poboljšava performanse i učinkovitost goriva. Sustav potiče bolje i potpunije 'punjenje' i 'miješanje' komore za izgaranje. A time i bolju učinkovitost izgaranja putem lončane komore promjera 10 mm. Na stražnjem gornjem rubu cilindara spojeni su s posebnim prolazima u glavi cilindra plus kućište mješavine u kojoj se komad smjese može pohraniti između pogona. Ova komora u glavi zatvorena je malim šesterokutnim vijkom ("utikač") i brtvenom podloškom na svakom kraju. Unutra komora ima 4 pojedinačne male rupe (ili "pod-ulazne otvore", kako ih Yamaha naziva) koje vode do glavnog usisnog kanala glave motora.

Tvornica kaže da radi dobro

Prema tvorničkim marketinškim guruima, krajnji rezultat ove kontrolirane turbulencije komore za izgaranje je brže, potpunije sagorijevanje naboja zrak-gorivo. I tako se sva (dobro, barem 'više') snage sadržane u gorivu oslobađa pri svakom taktu snage motora.
Imajte na umu da je u cijeloj ovoj raspravi Yamahe temeljna tema 'veća ušteda goriva', a NE tema veće snage ili performansi, iako to dvoje ide ruku pod ruku.
YICS se prvi put pojavio na nekoliko modela od 1981. godine i koristio se do 1986. godine.

Zaključak?

YICS je nesumnjivo dobar izum i vjerojatno nudi ograničenu dobit u ekonomičnosti potrošnje goriva i performansama, baš kako tvrdi tvornica. To dodaje dodatni korak i neophodan poseban alat u postupak sinkronizacije motora jer se pri izvođenju sinkronizacije mora koristiti alat za blokiranje ili blokiranje prolaza YICS-a. Također nije loša ideja povremeno očistiti male otvore YICS otvora za komoru i tu i tamo zamijeniti brtvene podloške od uloška (strugač!). No, inače je to prilično jednostavan sustav bez problema jer, kako Yamaha voli reći, "Sve smo to učinili bez dodavanja pokretnih dijelova!"

Usput, na mnogim starim forumima rasprave su o tome kako se riješiti cijelog sustava, kako raditi na njemu bez posebnih alata. Pronašli smo i drugog genija koji je zaobišao cijeli sustav rasplinjavanja izradom sustava za ubrizgavanje koji je sam izumio. To je dovelo do velike uzvratne reakcije, zapjevanih obrva i upornog zvižduka u desnom uhu danima.

Kutija s ružnim poklopcem

Visoko između cilindara XZ -a nalazi se trokutasta 'kutija' s (poderanim) plastičnim poklopcem. Na njemu piše YICS. Na plastici se nalazi debeli, oljušteni sloj kroma. To je razumljiv dio koncepta gdje svaka poroznost trgovine zmijama ili drugi lažni uvjeti zraka očito mogu uzrokovati uvjerljive probleme. U međuvremenu je ovdje počeo XZ. I radi jako lijepo. Yamaha? To je kvaliteta s iznenađujućim pohabanim rubovima u to vrijeme. Iznenađujuće, Joost Woesthoff ima puno XZ 550 dijelova. Tako će u svakom slučaju postojati lijepi kromirani poklopac za hlače između njih.

Jednostavno: Između kutije za dahtanje