Napravite motocikl sami. To nije tako teško ako imate zanat, stvari i vrijeme. Jan Eggink je takva osoba,
Na temelju Yamaha XS2 okvira s registarskom pločom, izradio je svoj specijalni uređaj za preusmjereni alkoholni blok vozila Jawa, namijenjen prometu. I ne moramo objašnjavati da je takav projekt izazovan.
Izmijenjeni okvir
Okvir se naravno morao prilagoditi kako bi mogao zagrliti blok Jawa. I naravno, iza tog bloka Jawa trebalo je pronaći mjenjač. To je postao onaj koji je jednom započeo svoj život u Nortonu. Blok je morao naučiti piti uobičajeni benzin, a sustav podmazivanja ukupnog gubitka pretvoren je u cirkulirajući sustav nepropusan za ulje. Za primarni prijenos dizajniran je sustav remena na koji je Jan stavio 'zupčanike'. Činjenica da je točka zaokretanja stražnje vilice morala biti podešena, izračunata je.
Sve vrste gada i plemenita gada
U međuvremenu poznajemo Tritone, Tribsa, Norvins, barem dva Dapra i više kopile. A tada su - a to su do sada - demotori iz tradicije Koning Zelfbouw, kao što je opet započeo Goos Bos iz Motoporta Hengela. Yamawa je u tom kontekstu potpuno primjerena. Jer - u svakom pogledu - Tritons, Tribsas i slično su, u usporedbi s ovom vrstom bicikala, građevinski kompleti a ne kreacije.
Vrijednost
Čudno da je "vrijednost" samoinicijativnih motocikala prvenstveno orijentirana na vlasnika. "Publika" je tu i gleda je. Ali kad je riječ o prodaji, čini se da potencijalni kupci imaju poteškoća u smanjenju. Taj je fenomen poznat iz zanatskih zanata. Tamo su ljubazno prilagođena plovila godinama teško prodati. Jednostavno zato što su se razvili previše specifično da bi okusili. Za motocikle se također računa da ne postoje Haynesovi priručnici za ove vrste strojeva i da ima malo smislenih informacija na Internetu / youtubeu. Kupac takvog motocikla mora jednostavno imati više od osnovnog tehničkog znanja.
Nikad završeno, nikad gotovo
Ispada da se ove vrste strojeva, ako već pronađu novog vlasnika, često dalje razvijaju. Takav stroj može jednostavno rasti sa svojim vlasnikom. A ako je motocikl u potpunosti postao 'vaš' motocikl, tada tržišna vrijednost više nije važna. Jer ne želite prodati tako jedinstveni predmet, zar ne?
