Yamaha RD350 LC YPVS

Auto Motor Klassiek » Članci » Yamaha RD350 LC YPVS
Tamo se kupuju klasici

Yamaha ima impresivnu povijest s dvije grane

A privremeni (?) Kraj toga bio je Yamaha RD350 LC YPVS. LC je značilo hlađenje tekućinom. Tako hlađeno tekućinom. Vratit ćemo se YPVS-u. Yamaha je bio gepard u vučjem krznu. Yamaha RD350 LC - s konvencionalnim ispušnim sustavom - bila je osnova priče i korištena je kao što su se trkaći bicikli koristili u ranim danima: dovezali ste je do staze što je brže bilo, zalijepili svjetla i krenuli u smrt ili gladioluse . A za to vam zaista nije trebalo 200 KS najnovijeg R1. U svoje vrijeme dvotaktni blizanac bio je stroj bez presedana u upravljanju, zahvaljujući okviru koji je bio prava kopija trkaćeg okvira koji je svoje korijene imao u križanju svijeta, s fantastičnim kočnicama i naravno sirovom snagom.

Ne 200 KS ... ali ipak

U to je vrijeme bilo 49 konjskih snaga. A RD-ovi su na testnoj klupi trčali gotovo 51!

LC je nasljednik nešto većeg RD400 i imao je isti otvor i hod svog prethodnika s zračnim hlađenjem (64 x 54 mm) s cilindrom kapaciteta 347 ccm. Maksimalna snaga bila je 49 KS sa suhom težinom od 147 kilograma. U svoje je vrijeme bez napora savladao mnogo teže motocikle. Barem: kada su u pitanju ubrzanje, upravljanje i kočenje. Uz ozbiljno skulpturanog Nizozemca, najveća brzina s jakim vjetrom u glavu mogla bi biti sve do 140 km / h. S druge strane: ako je vjetar bio u pravu, Yamaha od 350 ccm lako bi mogla ići brže od 170 km / h. A u međuvremenu je motocikl pravi 'kultni bicikl'.

I puno Yamahinih RD350 LC-ova (i YPVS-ova) propalo je tijekom svog života

U krugovima nema nadolazećih krugova. Ali vrlo brza vožnja može biti opasna i bez nadolazećeg prometa. Vitki strojevi mogli su heeeel budi brz, pod uvjetom da su vođeni s poštovanjem.

Yamaha RD-ovi bili su dobri strojevi

A budući da su bili dvotaktni, to su bili jednostavni strojevi. Ako je bilo problema, to su bili problemi s gornjim krajevima. A radilice su postale oskudne, jer ih nije bilo moguće preurediti. To je bio izbor sa Yamahe troškovnog stajališta. No, postao je problem za vlasnike. Danas je taj problem riješen. U ranim danima bilo je problema s karbonizacijom. I ispušni plinovi neprestano su curili zbog bloka motora ugrađenog u gume. Ti su problemi riješeni za modelnu godinu 1981.

Unatoč svojim trkačkim genima, LC i sigurno YPVS nisu neugodni motocikl s kojim će se tek tako voziti

Do 5500 o / min, to je samo prilično prijateljski uređaj. Iznad toga - recimo od 6.000 okretaja u minuti - ozbiljno ćete čuti ispušne plinove i kvalitete koncepta - sada, naravno, s tankom prednjom vilicom i snažno zastarjelim hrastovim kočnicama - dolaze na svoje. Tri tisuće revolucija kasnije, festival moći ponovo je završen. RD je osnovna dvotaktna zvijer s Ø26 mm Mikunisom i usisnicima za dijafragmu te dvostrukim diskom sprijeda, sa samopotkidajućim žmigavcima vrhunac civilizacije.

Kao dodatni poticaj za vaš društveni život, upoznajte ogroman broj ljudi koji rade na benzinskim stanicama na hrabrom RD350LC. I nikad ne zaboravite ponijeti bocu najboljeg dvotaktnog ulja.

LC linija bila je predstavljena u velikodušnim oblacima PR prinosa i blebetanja

Prototip brzo sklopljenog predstavljen je u Parizu 1979. godine. Stvar još nije bila spremna za proizvodnju i nije izgledalo tako. Krajnji rezultat imao je fantastičan okus. Koristilo se puno plastike kako bi se težina održala što manjom, ali Yamaha je ranjena teškim hladnjakom teže nego njegov prethodnik, RD400. Također nije bio ništa brži od tog stroja prije nego što su tuneri vrlo lako uklonili oko 15 konjskih snaga.

Yamaha RD350 na fotografijama je nasljednica prvobitnog LC-a, YPVS-a s dobrim poznanikom

Robin Hofstede čovjek je koji se ne uklapa u ovo vrijeme. Voli brzinu. Jedan od njegovih drugih motocikala je gotovo 300 konjskih snaga, ispuhivani Suzuki s 1100 ccm. Robin je također nadareni tehničar i metalski radnik poput u 'Robinjo's Placeu' na FB-u i u Driebergenu. Ne kao živi, ​​već iz strasti.

Već je uživao u LC-u, ali njegov je nasljednik YPVS bio još zabavniji. YPVS je u Kelnu predstavljen kao "motor najbliži cestovnom trkaču". Tajna je bila u YPVS sustavu u izduvima. YPVS znači Yamaha Power Valve System. Ventil ondje kontrolirao je vrijeme odvoda ispuha, tako da se poboljšala isporuka snage kroz čitav raspon brzina.

 

Yamaha RD350

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. Članak o Yamahi RD350 LC YPVS je vrlo istinit, posjedujem jednu bez uljne pumpe s elektronskim paljenjem i ekspanzijskim ispuhom: prava bomba i doista. također lijepo za obilazak za iskusnog vozača 2-taktnog motora, dobro se zabavite s njim!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke