Honda CB450 K1, nasljednica slavnog Crnog bombardera, neko je vrijeme živjela u sjeni. To je trajalo sve dok CB450 s četiri mjenjača nisu pronašli dom. Tada su cijene crnih bombardera porasle tako brzo da su mnogi ljudi pomislili: "Daj mi onda K1. Lijep puh! ”.
Tada su cijene Honde CB 450 K1 počele rasti
Davne 1968. godine takav je CB450 K1 još uvijek bio poprilično motocikl. Radilica novopridošlice sada je bila postavljena izravno u vodoravno djeljivu radilicu. Omjer kompresije povećan je na 9: 1, usisni ventili prešli su s 37 na 38 mm, ispušni ventili s 31 na 33 mm. Kao rezultat, snaga je porasla na 45 KS pri 9.000 okretaja u minuti. Pumpa za ulje se povećala, a motor za pokretanje smanjio. Kvačilo je umjesto šest dobilo četiri opruge kvačila. Stroj je imao pet brzina umjesto četiri, a promijenjeni su i ležajevi osovine prijenosnika. To je tehnički doista bio potpuno drugačiji bicikl od Black Bombera.
Uzastopnim 'K-numeriranjem' došli smo do CB 1972 K450 5. godine. I to više nije bio spektakl, već solidna dvocilindrična srednja klasa u vremenu kada su četverocilindri postali norma.
No, budući da K1 sada naglo počinju povećavati vrijednost, K5 dolaze u sliku. Simpatični K5 koji je nedugo donio 1.750 eura, nedavno je pronašao dom za 3.100 eura.
Što ništa ne košta?
1974. pojavio se još jedan nasljednik CB 450, CB 500 T. Dodatak "T" bio je neophodan da bi se razlikovao od sada objavljene Honde CB 500 Four. Zapremina od 500 ccm postignuta je održavanjem provrta od 70 mm i povećanjem hoda na 64,8 mm. CB 500 T više uopće nije bio sportski motocikl, već jedan od prvih retro bicikala. A za retro bicikle tržište još nije bilo spremno za to. Snaga je bila čak niža od snage CB 450, a izgled prilično prigušen u tamno smeđim i crvenim bojama. Tako nešto nitko nije želio. CB 500 T bio je kratkotrajan. Ovaj je model ponovno nestao 1979. godine. Sada su rijetki. A opet nije skupo. Ali jeftino? Takvi su bili i bombarderi i K1.
Samo stvarno
A onda dolazimo do Woutera, čiji se hobi ugodno izmaknuo kontroli kao u 'www.klassiekemotoren-lm.nl'. Wouter je pronašao K1 prerušen u K5. Pravi nalaz u staji. Zapravo je to K5 koji svoj izgled izvodi iz K1 spremnika. To ga čini simpatičnim, jer je u njegovo vrijeme bila uobičajena nadogradnja "starog modela" dijelovima "novog modela". S obzirom na ogroman sloj prašine na nalazu, 'pretvorba' je izvršena davno. No, ispod sve prašine bio je fantastično dobar i uredan motocikl. I dobro, nakon života od 43 godine, većina ljudi se također promijenila od djetinjstva. Pa šteti li šteta izvornosti? S obzirom na tehničke razlike u liniji CB 450, mogli biste najviše reći da je to sada samo K1 s boljom prednjom kočnicom. I muškarci s RDW-a su to voljeli.
Hvala na savjetu o Woutersovoj "tvrtki". Jer dobro je što postoje ljudi koji motore uspijevaju izvući iz šupa.
Iz stare staje, sada holandske registracije
