Toyota Corolla KE20 iz Wim Janssensa. Baš kao i prije

Auto Motor Klassiek » Članci » Toyota Corolla KE20 iz Wim Janssensa. Baš kao i prije
Tamo se kupuju klasici

Er su bezbrojni ljudi koji se sjete svog prvog vlastitog automobila. Ili auto njihovih roditelja. Više nego danas, mamin i tatin automobil bio je i dječji ponos. Kratko, ali vrlo lijepo sjećanje dobili smo od Wima Janssensa iz Herenthouta u Belgiji. 52-godišnji samozaposleni krovopokrivač i dalje osjeća tople osjećaje kad pomisli na prvi automobil svojih roditelja, Toyotu Corollu KE20. "Vrlo posebno. Moja sestra i ja smo čak morali odabrati boju. Automobil je ostavio dojam i to toliko da sam ga i sam kupio od 1976. To je automobil koji smo imali kod kuće kad sam bio mali. "

Dakle, Toyota Corolla E20. To je bila druga generacija Toyotinog bestselera s imenom tipa koje i danas zvuči toliko snažno da je Toyota svoje najnovije sredstvo preimenovala u manju srednju klasu Corolla. Istodobno, cijela plemena neće moći ništa zamisliti na E20. Ipak, to je bio vrlo ozbiljan igrač sedamdesetih godina, što je onemogućilo zamišljanje Europe bez Corolle.

De Toyota Corolla bio je odmah uspješan

Predstavljen 1970. godine, autobus s dvoja vrata isticao se zahvaljujući prilično zakošenom C-stupu i stilu koji je imao jake osobine oblika boce koka-kole. Upečatljiv i pažljivo dorađen automobil, koji je već prvih godina postao svjetski najprodavaniji. Šasija Corolle sa stražnjim pogonom bila je drugačija od prve generacije, osim što je E20, primjerice, McPhersons i stabilizator sprijeda i montiran. E20 je bio dostupan (ovisno o tržištu) autobus i limuzina, kao kombi (3 i 5 vrata), kombi i coupé. Nekoliko generacija Toyote Corolle bile su osnova za kozmetički malo drugačiji Sprinter za japansko tržište. Sprinter baziran na E20 bio je dostupan s karoserijom s dvoja, četverovrata i kupeom.

raznovrsnost

Druga generacija Corolle i Sprintera bila je dostupna s motorima od 1.2, 1.4 i 1.6 litara. Posebni su bili dvostruki kameri snage 1.588 ccm s dvostrukim rasplinjačima, koji su imali snagu veću od 100 KS. Najbrže verzije zvale su se Sprinter Trueno i Corolla Levin. Domaće tržište Japan imalo je najviše varijanti motora i snage, izvozna tržišta u tom su smislu imala manje sreće. U Nizozemskoj i Belgiji Corolla E20 bila je dostupna s motorom 1.2, koji se mogao kombinirati s različitim stilovima karoserije. Ova je generacija također građena od 1970. do 1978. godine, a to je bilo izuzetno kod Toyote, jer je nasljednica Toyote Corolla E20 prvi put viđena 1974. godine. Razni izvori također izvještavaju da je E20 već napustio teren 1974. godine. To je do određene mjere točno, ali inačice s dvije i četvero vrata građene su do svibnja 1978. U Nizozemskoj je varijanta s dva vrata bila dostupna do svibnja 1978. tijekom posljednje četiri godine. Inače, verzija s četvero vrata također je građena do svibnja 1978., koja se, na primjer, u Belgiji još uvijek mogla naručiti do kraja.

Toyota Corolla KE20 iz kraja godine proizvodnje

Klasična Toyota Wima Janssensa također datira iz druge polovice 1976-ih. Janssenov automobil registriran je 20. godine i ima Grand vrata od 1.166 vrata s dva vrata. Toyota ima motor od 55 ccm i snage 20 KS. Ova konfiguracija znači da ova varijanta ima interni kodni naziv KE20 (ovo kodiranje jako ovisi o karoseriji i tipu motora). Nije bez veze došlo na Wimov put: automobil njegovih roditelja izvor je nadahnuća u potrazi za klasikom koji Janssens posjeduje. Toyota Corolla KEXNUMX dobro izgleda sa slika. I ne samo to: postoji i dalekosežni stupanj originalnosti.

Sjećanja na prošlost, klasika današnjice

Belgijski vlasnik je oženjen i ima troje djece. To ga također vraća kada. “Još uvijek imam prekrasne uspomene na mnoga putovanja koja smo nekada obavljali u ovom automobilu s roditeljima. Sjeli smo na stražnje sjedalo s troje djece, tada sasvim normalno, ali to više ne možete zamisliti. " Kako je također teško zamisliti da se ova Toyota Corolla KE20 redovito pojavljivala na prometnoj slici. Zato nam je drago što Wim Janssens njeguje svoj primjerak. Jer prodajni uspjeh od prošlih dana postao je rijetkost danas.

Zahvaljujući Wimu Janssensu i Ronu Moësu (tehničke informacije)

 

Toyota Corolla KE20 straga

Toyota Corolla KE20 događaj

Unutrašnjost Toyota Corolla KE20

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. U prosincu 1970. kupio je tek lansiranu Toyota 1000. Manji brat / sestra Corolla 1200. Ovaj je imao isti model, ali manji i crni roštilj

  2. Predivan takav automobil, n Corolla.
    Od vremena kada je stariji bračni par u petak želio otići na odmor, ali veza nije uspjela.
    Vidjeli su kako je odmor počeo tjedan dana kasnije, ali automobil je opet bio vani vani 2 sata kasnije s novom spojkom, u to vrijeme to je još bilo moguće s "repnom kutijom".

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke