Vožnja VW Beetle-a. Profesija sama po sebi

Zbog razmjene pošte s čitateljem AMK-a Tona van Dorsselaera, VW entuzijast Ton poslao je dvije ozbiljne knjige s tvrdim koricama o vožnji VW Buba. "Besser Fahren je sreo dem Folksvagena" Arthura Westrupa i "Volkswagen iznutra, izvana i na cesti", uredio legendarni Ir. M. Hugenholtz. Njemačka knjiga datira iz 1949-a. Nizozemska verzija - zaista je više od prijevoda - bit će nešto kasnije. Procjenjujemo da nizozemska knjiga potječe iz 1953-1954.

No knjige su fantastična slika vremena kada je vožnja bila sasvim nova i avanturistička

I voziti se unutra? To ste učinili izuzetno pažljivo i u skladu sa svim propisima. Prve tri izmjene ulja stoga su se morale provesti s posebnim uljem. S pokrenutim motorom potrošnja ulja do 1 litara po 1.000 km nije bila problem. A da je hlađenje zraka bilo bolje od hlađenja vodom? Je li se to zaista moralo objasniti?

Kada je pregledao sadržaj, ponovno je postalo jasno da su se vremena promijenila

Jer sa stranice 146 čitavo poglavlje o VW Beetleu ulazi u "Volkswagen, iznutra, izvana i na cesti sa" ženom za volanom ". Pristup je: "Mora to moći. Žene vozačice čak imaju koristi. Kao što je spomenuto u primjeru broj dva: "Žene voze mnogo opreznije jer unaprijed znaju da bi im moguća nesreća uništila živce" Jasno, zar ne? Broj četiri je također tako jaka poanta: žene imaju manje tehničkog razumijevanja, ali to je upravo prednost za žene koje voze automobil, jer se upravo zbog tehničkog neznanja prebacuju, povezuju i upravljaju mnogo lakšim i glatkijim. Ne zato što ženi nedostaje snage, već zato što misli da bi u protivnom od automobila trebala previše tražiti.

Na kraju, tu je napomena da se žene brže nerviraju, zbog čega voze puno manje oprezno od muškaraca po nejasnom terenu.

Ne u knjigama, ali u to vrijeme prilično uobičajeno: "žena za volanom, krv na zidu".

Srećom, VW Beetle je takav automobil zaštićen od prašine i vjetra da dama lako može sjesti za volan u većini šik večernje odjeće. Ovo poglavlje nizozemske knjige dokazuje da je knjiga mnogo više od prijevoda njemačke knjige koja se u ovom važnom elementu ne bavi.

S druge strane priče

Knjige idu toliko daleko u tehničko područje da će mnogi iskusni tehnički entuzijasti reći "Pa dobro ... to su teške informacije". Primjerice, puno toga postaje jasno u objašnjenju: "Primjerice, ako ventili nisu provjeravani i podešavani tjednima, onda se ne treba čuditi da na dugom putovanju motor vuče sve gore i gore jer je zazor ventila premalen." I da je sve u kontekstu promocije VW-a? Dobro u redu! "Na autocesti ćete primijetiti da je VW jedan od najbržih sudionika u prometu." U knjigama ima i nekih informacija o Porscheu. Porschei su očito bili još brži. No, pranje automobila također se tretira ozbiljno. Baš kao i mogući uzroci neobičnih zvukova, kvarova i gotovo svega što se tiče popravaka i remonta.

Opet se napominje da će vozač VW Beetle, naravno, imati malo ili nikakve veze s tim. Ponovno postavljanje rezervnih svjećica na brod. Također s ponosom može reći da zamjena motora od isključenog paljenja do zadovoljnog početka vožnje traje samo dva sata. A to je otprilike u isto vrijeme kad mnogi moderni automobili trebaju zamijeniti prednja svjetla. Kaže se da se u poglavlju o električnoj energiji kaže da je svaki automobil pokretna elektrana. Još uvijek govorimo o 6V instalacijama.

Čudotvorni lijekovi

U nizozemskoj knjizi ima i nečega o panaceji. Još ih znamo iz vremena TelSell-a u kojem su ljudi s dubrovačkim američkim naglaskom uzvikivali svakojake neumornosti. U vrijeme nastanka ovih knjiga očito su postojali čak i dobavljači stvari koje su obećavale 30-50% manju potrošnju. Bilo je ozbiljno upozorenje protiv uzimanja ove vrste informacija za slatki kolač.

napokon

Knjige koje je poslao Ton van Dorsselaer djelovale su poput vremenskih strojeva. Oni su poželjni i još uvijek ih se mora negdje naći. Kao čitatelj odletite u divljenju i iznenađenju. Sada živimo u vremenu kada se automobil sa suhim očima nudi kao savršena platforma za vaš pametni telefon. A koliko ste sretni? Ne. Jednostavno promijenite ulje na svakih 5.000 pređenih kilometara, provjerite paljenje, namjestite ventile, provjerite ležajeve alternatora i prednjih kotača, kao i krajeve gusjenica, provjerite svjećice i očistite filtar za zrak. Vrh!