VW Jeg. Ili bolje rečeno: Jeg

Na temelju Volkswagenove tehnologije već je puno učinjeno. To varira od stavljanja svih vrsta plastičnih karoserija na kompletnu VW platformu do upotrebe VW bokserskih blokova u motociklima. Brzo razmišljamo i drhtimo o Amazonas motocikli koji su u potpunosti redefinirali izraze „glomazan“ i „težak“. I tako dolazimo do Brazila. U Dacunha Veículos e Mecânica SA I u VW Jeg.

Dacunha, od 1973. godine

Tvrtka Dacunha iz brazilskog Sao Marco do Campa gradi terenska vozila od 1973. godine. U Brazilu ima puno terena. A u Brazilu je VW ukorijenjen jednako kao i mnogi šumski divovi. Izbor za VW tehnologiju stoga je očit. Zato što je VW do Brasil važan igrač u Južnoj Americi.
Brazilska cestovna mreža već je puno bolja nego što je bila, ali čitavi dijelovi te ogromne zemlje još uvijek su presijecani neasfaltiranim cestama. Zato ostavite vrveći bulevar i plaže Copacabane i njihove dvostruko mišićave ili izuzetno zaobljene plažare onakve kakvi jesu i krenite s ceste! U Dacunhi su stoga vidjeli više u kotačima sa 4 kotača nego u modama na plaži. Pristup je bio izgraditi učinkovit, jednostavan i jednostavan za održavanje pogona na sva četiri kotača koji bi bio otporan na kopno. I učinili su to:

Jeg

Samonosiva šasija nosivosti je 1 tona. A sva tehnologija, osovine, prijenos, motor, kočnice itd. Dolaze iz redovnih VW autobusnih zaliha VW-a do Brasil. Uz takav pristup, tehnička potpora je potpuna - i širom svijeta - jedna za drugu.
Sve na limu jednostavno je dizajnirano, debljine 1 mm i pocinčano. Što se tiče održivosti, JEG postiže dobre rezultate. Pristup je bio i njihova prodaja vojsci. No, očito VW Jeg zapravo nije postigao prodajni uspjeh.

Unutar nje je jednostavno, ali učinkovito. A unutrašnjost je iznenađujuće prostrana za jedini valjak dug 330 cm. Ima mjesta za pet ne predebelih putnika južnoameričke visine plus malo prtljage. Uz to, stražnji naslon se može preklopiti natrag radi povećanja prostora za teret. Iznad prednje osovine nalazi se spremnik za benzin od 55 litara, a iznad toga ima mjesta i za prtljagu. Taj se prtljažni prostor može zaključati.

Ozbiljan 4WD

Ozbiljnost stvari vidi se iz razmaka od tla od 28 cm i izuzetno kratkih prevjesa sprijeda i straga. Plus, naravno, odvojeno preklopni 4WD. (Jeg je opcionalno dostupan i sa samo dva pogonska kotača.) Ručna kočnica je 'zajednička' i radi odvojeno na svakom stražnjem kotaču, što također podržava vuču. Jednostavno, ali dobro promišljeno. Cijeli taj zabavni paket jamči terensku sposobnost koje se Land Rover ili Landcruiser ne bi trebao sramiti.

Potpuno opremljen

Uz to, svaki VW Jeg standardno je imao vitlo s kabelom od 25 m, rolnu, halogenu rasvjetu i preklopno vjetrobransko staklo. Popis opcija uključuje parkirno grijanje i bravu na stražnjem pogonu.

Rijetko u Europi

Ovdje su u Europi takve vrste automobila rjeđe od obećanja u politici. Jega smo "poznavali" iz samo 1 mape u našoj arhivi. Stoga smo bili ugodno iznenađeni kad smo pronašli jedan "u divljini" u Potomac Classics u Terborgu.

A priča o Jegu? To je prestalo 1981. godine.

Pročitajte također:
- Teijo. Volkswagen Transporter iz Finske
- Varijanta Volkswagen 1600: fotografije iz arhive Auto Motor Klassiek
- Martaré se vratila!
- Najprodavaniji nitko ne zna: Gurgel X-12

Inspiracija i osnovni styling nisu samo brazilski