VW 1302. Prva Super Buba

Postoji više od dvadeset godina, VW Tip 1. Međutim, Volkswagen je imao neobuzdanu vjeru u zimzelena i glavnog nositelja svog uspjeha. U međuvremenu su proizvođači, inženjeri i dizajneri razvijali potpuno nove modele i aplikacije, ali VW se i dalje držao uspjeha Beetlea. U kolovozu 1970. (radije: za 1971. godinu) predstavljena je nova varijanta: VW 1302, prva Super Beetle. Dakle, on je tamo više od pedeset godina.

Pošteno je pošteno: dolazak 1302. godine također je rođen iz svojevrsne potrebe u VW-u. Kad je inozemna prodaja stagnirala zbog jakog tržišta, izvršni direktor VW-a Kurt Lotz odlučio se za super bubu koja bi se kratkoročno mogla koristiti kao ubojica krize, Volkswagen 1302. Time je okončana karijera VW 1500 (ne treba je miješati s tip 3 1500, Buba je također bila dostupna kao 1966 iz 1500). Nova Buba dobila je ovo ime jer je Simca već koristila naziv modela 1301. Zapravo se i VW s ovim imenom malo udaljio od ostalih Buba. VW 1302 bio je bitno drugačije konstruiran Tip 1 od onoga na što su ljudi navikli. Velika razlika bila je uglavnom u konstrukciji prednjeg vlaka i povećanom prostoru za prtljagu.

Prilagođena i bitno drugačija šasija

Konstrukcija ovjesa torzijske ograde sprijeda, koja se koristila dugi niz godina, bila je u korist McPhersona na 1302, sa stabilizatorom i nosačima. Širina staze također se znatno povećala sprijeda. Straga je Volkswagen montirao kutne nosače (stražnja osovina Schräglenker) i dvostruke homokinetičke spojnice. Nova konstrukcija također je značila da je glava šasije dobila drugačiju konfiguraciju. Ovo je sada bilo ravno i služilo je kao mjesto pričvršćivanja, između ostalog, stabilizatora. To je novom članu obitelji Buba dalo potpuno drugačije vozne osobine. Uz to, VW 1302 dobio je znatan prostor zahvaljujući novoj konstrukciji ovjesa.

Ušteda prostora

Taj svemirski dobitak bio je vidljiv izvana. Nos je postao istaknutiji, a dobio je i ojačani odbojnik. Ispod povećanog poklopca prtljažnika pronađen je prtljažni prostor koji se gotovo udvostručio: sa 140 litara na 260 litara. Štoviše, rezervni kotač sada se mogao postaviti ravno. U tom je smislu VW 1302 bio korak naprijed i praktički (čak) bolje iskoristiv od postojećih Buba. Inače, ovi su tijekom godina dokazali svoju korisnost. U stvari, VW 1200 i VW 1300 jednostavno su nastavili postojati uz novi 1302.

Motorne adaptacije

VW 1302 također je bio dostupan s novim dvostrukim motorima. Naravno, to su u osnovi bili jednaki izvorima energije koji su već bili na VW policama. Zbog stojećeg i pomaknutog hladnjaka za ulje, VW je isporučio i opremu koja je rashladila i treći cilindar, što je riješilo Ahilovu petu. Obnovljeni motori od 1.285 ccm i 1.584 ccm našli su put do 1302. U potonjem je slučaju 1302 dobio dodatak S. Inačica od 1.300 ccm sada je nazvana AB i sada generira 44 KS. Motor od 1.584 ccm (AD) bio dobar za 50 KS. Potonji je zasigurno bio okretni moment zahvaljujući dvostrukom podešavanju ulaza. Inače, ovisno o tržištu, 1302 je isporučen i s drugim motorima 1.3 i 1.6, poput M157 Abgasreinigungsmotor. Nadalje, 1302 je bio dostupan i sa starim poznatim motorom od 1.192 ccm iz 1200. Oni koji su naručili 1302 s motorom 1.6 dobili su i disk kočnice na prednjim kotačima. U kombinaciji s motorom 1.3, disk kočnice mogu se označiti kao opcija. U kombinaciji sa svim motorima mogao se naručiti automatski mjenjač, ​​iako je to opet ovisilo o zemlji isporuke.

Izbor daljnjih promjena

U skladu s dobrom praksom, Volkswagen je redovito vršio poboljšanja ili prilagodbe tipa 1. Ponekad vidljiv, često ne. Od početka modelne 1971. godine (dakle kolovoza 1970.), VW je na zračni filtar za uljnu kupku ugradio termostat, koji je bolje kontrolirao dovod toplog zraka u rasplinjač. Poklopci motora postali su konveksniji zbog većeg pozicioniranja motora. Karburatori Solex PICT-3 imaju zaporni ventil za recirkulacijsku smjesu. VW je također iskoristio priliku od kolovoza 1970. godine kako bi opremio 1300 i 1302 poboljšanom kontrolom svježeg zraka, dijelom i zbog upotrebe rešetki pored stražnjih bočnih stakala. Za model 1972. broj ventilacijskih otvora za hlađenje na poklopcu motora 1300 i 1302 povećan je na 26 i podijeljen u četiri odjeljka.

Poboljšana ventilacija od 1972

Više se dogodilo za tu model godinu. Volkswagen je također promijenio instalaciju brisanja / pranja od primjerice kolovoza 1971. godine, a sada je upravljao ručicom na stupu upravljača. Na sceni se pojavio i sigurnosni upravljač za 1302 (i 1300). Početak model 1972. godine također je značio da su VW 1302 i VW 1300 dobili daljnji poboljšani sustav svježeg zraka. Volkswagen je održavao ventilacijske rešetke pokraj stražnjih bočnih stakala, zrak u unutrašnjosti sada je umjesto dva prolazio kroz tri utora po boku. Dobro su surađivali sa postojećim mogućnostima ventilacije koje su obnovljene od kolovoza 1970. VW 1300 imao je koristi od takvih promjena, VW 1200 nastavio je pjevati vlastitu pjesmu.

L verzija

I kao i obično u tim godinama: kupac je mogao okusiti Bubu dodatnim pakiranjima. To se odnosilo i na 1302. Najpopularniji paket bila je L-verzija, s atraktivnim paketom dodataka. Stisak. L je između ostalog dobio tepih s boljom zvučnom izolacijom, pretinac za rukavice koji se može zaključati, odbojnike s gumenim uloškom, podstavljenu ploču s instrumentima, zrcalo protiv odsjaja, punjač s dvije brzine i svjetla za vožnju unatrag. I niz drugih stvari, poput L u oznaci tipa.

Kabriolet

Naravno: VW je također napravio kabriolet od 1302, a to je zamijenilo kabriolet 1500. Ovaj kabriolet 1302 bio je ekskluzivno dostupan u LS verziji, što je značilo puno luksuza. Uz to, kabriolet je dobio poboljšani sustav zaključavanja krova koji se uvlači. Verzija Weltmeistera zasnovana na VW 1302 S također je bila jedna za pamćenje. Ovo je stvoreno jer je Volkswagen Beetle 17. veljače 1972. godine postao najproizvedeniji automobil na svijetu s 15.007.034 XNUMX jedinica. Posebni naplatci i prekrasni Marathonblau Metallic (boja Bube koja je oborila rekord) učinili su ovo izdanje Weltmeistera nečim posebnim, a danas se i danas smatra vrlo traženim.

Slijedi nova Super Buba

VW 1302 1972. zamijenio je VW 1303. Ova Super Buba uglavnom je prilagođena američkim propisima. Obilježje: stražnja svjetla sa slonovim nogama i panoramski naprijed. Za oko je zapela i sigurnosna nadzorna ploča. Ipak, VW 1302 pokazao je da je još uvijek bilo dosta naprezanja u razvojnim mogućnostima Bube. Svakako je pod kožom postao bitno drugačiji automobil. Međutim, prilično brzim dolaskom 1303 ubrzo je okončan VW 1302, koji je s proizvodnim razdobljem od dvije godine postao jedan od najkraće proizvedenih automobila u povijesti VW-a.