Promoviranje motocikla kao "idealne platforme za vaš pametni telefon". Tester koji suhim očima izvještava da motor snage oko 200 (!) KS, zahvaljujući puno elektronike, jednostavno puše bez kotača i kotača ako jednostavno pustite ručicu kvačila u punom gasu u njegovom ...
Da biste se nesmetano odvezli bez motora "koji se penje lancem" - dobar Nizozemc iz vremena trocilindraša Kawasaki 500 ccm, kad se ideja "kotača" još nije rodila - ne treba vam nikakva snaga za pečenje. Kad Honda C90S izvadite, ugrabite ga iz 1965., također djeluje u redu.
Ako je vaš BMW nedavno servisiran kod BMW prodavača, to će vas koštati oko 100 € bez PDV-a. I ta se cijena može braniti. Ako samo gledate skupu zgradu na lokaciji A1, potrebna ulaganja u elektronička ispitivanja mjerenja i dani obuke inženjera.
To je nekad bilo .... inače
Živio sam u istom selu u kojem je Henk van der Wal radio svoje blagoslovljeno djelo. Henk je bio sredinom XNUMX-ih, talentirani mehaničar motocikla. OTKRIVANJE: Henk je bio općinski dužnosnik koji se ugodno prilagodio zakonu o bolovanju od pamtivijeka. Oko pet sati, nakon večere i nakon što na putu nije bilo više inspektora GAK-a, njegovi su nevjerojatno teški problemi s leđima i on je zaronio u svoju prostranu ključnu sobu. Tamo su se okupili lokalni heroji motocikala i neki sanjari jahači mopeda stari oko šesnaest-sedamnaest godina. Danas bi se takva lokacija zvala 'mankava'. Ali taj loš izraz tada nije postojao. Henk je radio na svim markama. On je samo davao zavoje, ali i obavio ozbiljne radove na popravljanju i remontu. Henk je bio pomalo kratak, debeo čovjek. I bio je potpuno seksualno opsjednut. Bio je jedina osoba koju sam ikad doživio i koja je mislila na seks u svemu što radi. I rado je podijelio svoje misli sa svojom publikom. Bio je oženjen malom, skupocjenom, uvijek ljutitog izgleda.
Vruća Henkie
Kad ga je razgovor pokrenuo, oznojio se na čelu i rekao: "Ujak Henk mora ići sada". Ali dobro je odradio posao po konkurentnoj stopi. Iza šupe bilo je nekoliko motocikala koji iz nekog razloga nikada nisu sakupljeni. Klon BMW-a Simsom i Norton 88. Vlasnik Nortona nije si mogao priuštiti posljednji popravak jer se morao oženiti. Brak je imao veze sa seksom, pa je Norton - "Kakva je sličnost između Nortona i žene?" "Nastaviš jahati!" - stajao tamo bez papira i bez adrese. Moja je baka imala dva policajca u sobi. I budući da je tada život još bio jasan, jedan od tih agenata provjerio mi je registarsku tablicu Nortona. Vlasnik je živio s majkom. U pustom kvartu radničke klase. Tu su živjele i njegova supruga i dijete. Kupio sam Nortonove papire za 25 guldena. I Norton za 75 guldena.
U međuvremenu, pametni mlađi kupac otkrio je da je Henks već postao oštrije cijene još oštrije kada je jednom odveo svoju djevojku u ključanu potkrovlju.
Bilo je to u to vrijeme da su mini suknje još uvijek bile vrlo u modi. Ugrijani Henk spustio je ključ i rekao: "Ako podignete taj ključ, to košta skretanje Triumph ništa." Zagrcnuo se idejom "okreta". Ali pogriješio je. Ključ je ležao na podu između njih. Henk je to sanjao drugačije, ali mlada se dama glatko nagnula oko pojasa, uzela ključ i pružila ga zbunjenom Henku kojem je tako nedostajao pogled iz snova.
Dvojica motociklista koji su stajali iza djevojke ljubazno su ga upozorili i vikali: "Ona ne nosi natikaču!"
Henk je bijesno bacio otvoreni ključ na izvjestitelja te poruke i doslovno je drhtao od frustracije. "Pogledajte sve osim svog trulog razgovora i trulih motocikala! Lazer gore! Ja ću prestati! " Ugasio je rasvjetu u garaži i ušao, zagrijavajući se. Ponovo smo upalili svjetlo i odlučili da nas petorica uspijemo vratiti primarni štitnik lanca Triumph staviti. Triumph vlasnik i njegova nakratko samozadovoljna djevojka pojačali su se i odvezli. Ostatak kluba odlučio je popiti pivo s Ome Harryjem. Sve je to dobro ispalo. Ali Henk je ostao nepopravljiv. Kad je ženska osoba sa svojom Hondom dovezla se u Vecht, primio je utopljenika na popravak. Dok se motor vraćao u red, Henk nije mogao razabrati koliko je 'mokar' morao biti njegov vozač.
U međuvremenu, kao klasični entuzijasti, još uvijek radimo stvari izvan naizgled trenutne moderne cijene garaže. U našim krugovima, za stvari koje sami ne možemo naplatiti, naplaćujemo između dvadeset i četrdeset eura na sat. Ali nevjerojatno je što možete učiniti sami uz pomoć svojih drugova i YouTubea.
Više stupaca putem ovu vezu.
Dolfe, zaboravio si ZERO u dijelu koji košta BMW
"Tada ćete koštati oko 1000 eura bez PDV-a"
A to je samo servisni zaokret, jer se uvijek negdje pokvari elektronika, poput senzora tlaka u gumama za 400 eura (iz iskustva).
Također sam mislio, njegova garaža ima konkurentne cijene.
Garaže "velikih marki" brzo dostižu stopu od 100 eura na sat u radionici, unatoč činjenici da je vježbenik možda promijenio svjećice i ulje.
Opet lijepo napisano i mnogima od nas prepoznatljivo.