Peter van Wijk je u prethodnom životu bio aktivan kao taksist. Upoznao je tamo Mercedes-Benz W210 i prigrlio svoju ljubav iz djetinjstva u 2016-u. Peter je kupio S210 Avantgarde sa šestocilindričnim OM606 3.0 turbo-dizelskim motorom (Euronorm 3). Svoj primjerak kontroverzne serije građevina kozmetički je obnovio Dick Bathoorn i uz ugaono strpljenje pobrinuo se da 339 Violan obojeni Benz postao je tehnički besprijekoran primjerak, pucketanje i nepokretna kopija. Više o tome kasnije u jednom od sljedećih izdanja časopisa Auto Motor Klassiek, Sada već dijelimo svoja vozačka iskustva s rezultatom i okusili smo svaki razlog da zabrinuto dijete iz prošlosti nazovemo istinskim ljubiteljem automobila.
Preko vlasnika garaže i mehaničara Mike de Jong i restaurator Dick Bathoorn (također dobri Peterovi prijatelji) uplovili smo za prodavača koji je isporučio S210 u 1999 novom: Baan Twente u Rijssenu. Lijepa vožnja je na horizontu. Ispravan sjedeći položaj možete pronaći u ovom divnom timeru za tren oka. Benz gotovo automatski šaljemo preko uskih unutarnjih cesta, izgrađenih područja, pokrajinskih cesta i preko A28. Veliki Mercedes pristaje poput rukavica, a jednostavnost rada od samog je početka vidljiva. I tijekom svakog pređenog kilometra, uljudne komforne kvalitete Das Hausa pojavljuju se jasno i nedvosmisleno.
Udobna šasija se ne smanjuje
Podvozje u ovoj Avantgarde izvedbi sportsko je podešeno s izvrsnom radnom napetošću između dvostrukih prednjih ruku i Raumlenkerachse (s kontrolom razine) iza koje glatko upija neravnine. Unatoč sportskoj koordinaciji, u ovom S210-u doživljavamo vrlo visoku razinu komfora. Šasija ne daje skupljanja i pucanja, a prednja strana posebno ulazi dolje i izlazi. Kao rezultat toga, ovaj Mercedes-Benz također vodi posao za putnike i gotovo ga nosi, a da to nije na štetu vozačevog osjećaja vožnje. Impresivno.
Predivan stroj
Nešto drugo uvelike pridonosi nenadmašnom vozačkom iskustvu: kombinacija OM606 i petstupanjskog automatskog mjenjača 722.6, koje ostavljamo u položaju Standard. Postoji još jedna opcija za prelazak u zimski način rada, pri čemu se promjena kanala koristi ranije. To ostavljamo bez rada, jer čak i u regularnom položaju, mjenjač djeluje izvrsno. Upadljivo je da automatski mjenjač gotovo predstavlja mentalnu povezanost s vozačem i XLUMX PK koji generira trolitarski turbodizel s prednje strane. Oni koji žele ubrzati ili žele koristiti listopad između ubrzanja, dobro se služe funkcijom udara u stroju. Brzina šestocilindričnog turbodiesela bez napora se penje do 177 okr / min, prije nego što se nesmetano prebaci na sljedeću fazu promjene.
Veza s vozačem
Zahvaljujući blokiranom pretvaraču zakretnog momenta u tri, četiri i pet, automatski mjenjač s lakoćom prelazi u najviši stupanj prijenosa. Elektronika, zajedno s savršenim održavanjem spremnika, osigurava dalekosežnu fleksibilnost. S glatkim ubrzanjem i ubrzanjem zadržava se ta karakteristika glatkog pomaka. Ovaj stroj nudi toliko osjećaja da je igra djeteta da se pomiče laganim pokretom stopala. Elektronika i prijenos su stvarno povezani s vozačem, a to ne vidimo uvijek u današnjim automatima. To puno govori o konstrukciji ovog Mercedesovog stroja.
Izvrsna karakteristika ubrzanja
Razgovarajte o ubrzanju. Prekrasni konvencionalni turbo dizel u prvom planu - s primjetnim životnim iskustvom kilometraže 318.000 - rano otpušta svoju maksimalnu vučnu snagu i neprestano ubrzava. Na A28-u u smjeru Hoogeveena vozimo E300 Turbodiesel Avantgarde ni u kojem trenutku brzinom od 170 kilometara na sat, s pozadinom onaj fini šestocilindrični dizelski šum koji proizvodi neizravno ubrizgavani i ispuhani samozapaljivač. Na trenutak se zadržavamo na toj brzini, jer želimo da u Rijssen stignemo bez novčanih kazni. To znanje također znači da rezerve više ne koristimo i da vraćamo plin. Ali ovo je Langstreck pogodan, tako da možete držati satima. Ipak je došao trenutak kada ćemo iskoristiti izlaz za ruralnost. Kada napustimo autocestu i spustimo se njome do zemlje Twente, pojavljuje se posve drugačija karakteristika: lakoća s kojom se Benz može voziti i nižim brzinama.
dirigovan
Logično je pretpostaviti da Mercedes izaziva vozača da vozi brže na provincijskim cestama nego što je dopušteno. Ali Benz to ne čini. Ne osjećate nikakav poticaj za ubrzavanje kada pokazivač brzinomjera pokazuje 80-100 kilometara na sat. Čak i tada automobil ostaje izuzetno kontroliran i besprijekorno se prilagođava potrebi vožnje vrlo tiho. Pitate, Benz bježi. Ta ideja.
Kameleonova kvaliteta, raskošna oprema
Kameleonske je kvalitete, jer postoji bezbroj čvrstih motornih vozila koja vozaču nameću svoju nestrpljivost, za razliku od ovog Benza. Motor ne koči, stroj djeluje poslušno, a ono divno proljeće, sjedenje i zvučna udobnost čine i ostalo. Kombinira se s udobnošću prilagođenom 1999 standardima (uključujući zasebnu klimatsku kontrolu, klizni / nagibni krov, Mercedes-Benz stereo, električno podesivo vozačko sjedalo, automatski zatamnjenje unutarnjeg ogledala, vanjsko ogledalo okrenuto prema dolje za parkiranje natrag, kožna presvlaka itd. javorovo drvo) i sigurnosni prostor (ASR, ABS, kontrola vuče). Nismo čak razgovarali o funkcionalnostima kao što je prostor za prtljagu 600 litre i mogućnostima za stvaranje dugog ravnog poda, ali računamo na Petera van Wijka koji će ove pogodnosti optimalno iskoristiti.
Voljen kad se vratio kući u Twente
Stižemo do prodavača Mercedes-Benza Baan Twente. Tamo smo dobili dobar uvid u tvrtku na osnovu osnivača Jana Baana i uskoro se suočili licem u lice s kolekcijom prelijepih klasika. Sin osnivača i sadašnjeg suvlasnika Gerta Jana Baana impresioniran je stanjem mladog tajmera Petera van Wijka. Baan, koji je vidio prilično nekoliko posebnih primjera Das Hausa kako prolaze, ne može odoljeti iskušenju da se okrene s Peters 'Benzom i vrlo je impresioniran. To se može smatrati velikim komplimentom. Potpun govor za Petera, koji je otišao jako daleko s Mikeom de Jongom i Dickom Bathoornom kako bi postigao savršenu dnevnu vozačicu. Napravili su ovaj S210 sljedeću razinu E klase onako kako je Mercedes-Benz to i zamislio. Prava je stvar koja dokazuje zašto je privilegija biti na cesti s Mercedes-Benzom.
U jednom od sljedećih izdanja AMK-a uskoro ćete pročitati puno više o S210-u, restauraciji i pozadini oživljavanja.
Tada sam pomislio da je Benzen još uvijek u redu ....
U današnje vrijeme mislim da je postao hrabar i pretjerano glumački brend ...
Jedva mogu nazvati 1 model ono što mi se sviđa, a sve waayyyy do overstyled?