Nedavno smo razgovarali o jedinstvenoj priči Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 proizveden u Pininfarini također o BMW-u koji je napravila Frua. Usput, napravljene su dvije, od kojih je sada uštedeno 50% proizvodnje. A onda je tu bio i Volvo koji je napustio Zagato ... Volvo GTZ 3000.
Motauto, lokalni uvoznik Volva, nalazio se u Italiji
A budući da je za Talijane vrlo uzbudljivo baviti se zdravim, razumnim stvarima, ljudi iz Motauta mislili su da svijet, ili barem Italija, čeka na stvarno sportski, brzi Volvo. Budući da bi se s ovim Volvom GTZ 3000 Volvo mogao natjecati s markama poput Alfa Romeo i Lancia. Šveđani zapravo nisu vidjeli potrebu za tim. Nikada nisu ni razmatrali takav pristup. P1800 je bila dovoljno sportska. Osim toga, Šveđani su imali zadršku vezati svoju reputaciju za talijanski lim.
Talijani su bili uvjereni da su u pravu
Kako bi pokazao Šveđanima da nisu u pravu, Motauto se udružio s Fissoreom kako bi redizajnirali P1800. Dvolitreni Volvo sportski ventilator bio je lijepa stvar. Prema riječima ponosnih Talijana, fantastičan automobil. Potencijalni prodajni hit. U međuvremenu, P1800 se još uvijek lijepo prodavao, a Šveđani nisu voljeli švedskog kopileta.
U Motautu su teško podnijeli odluku svoje matične tvrtke. Tako je 1969. Motauto naručio Zagato da dizajnira zamjenu za P1800: Volvo GTZ 3000. Automobil je predstavljen na salonu u Torinu i ljudi iz Volva ponovno su mudro odmahnuli glavom. Možda da nije imao dvolitreni četveroredni, nego šestocilindraš? Barem: Talijani su shvatili da su tu prilike? Motauto je ponovno otišao u Zagato kako bi pitao žele li napraviti brzi Volvo na šasiji Volva 164. I predstavljen je na sajmu automobila u Torinu 1970. Kasnije ćemo vidjeti poklopac prednjeg svjetla na Alfa Montreal. Rešetka je bila poveznica s Volvom 164. Javnost je pozitivno reagirala na sportski Volvo. A tvornica? Mislio je da je to besmislena vježba. Motauto je ispao s podvijenim repom.
U Italiji je više riječ o emocijama i glasinama nego činjenicama
Zato priča da je napravljeno 50 primjeraka Volva GTZ 3000. U Volvu do danas čuvaju da je napravljen jedan primjerak. Taj bi auto bio prodan privatnoj osobi. I taj bi vlasnik imao ozbiljan sudar s njim. Nakon toga, teško oštećeni automobil bi desetljećima kasnije završio kod švedskog kolekcionara. Godine 2008. fotografije rastavljenog Volva pojavile su se na Alfa Romeo forum. Sugestija je bila da auto još uvijek čeka restauraciju u Švedskoj. Zatim je nastala zaglušujuća tišina…
Originalni model s četverocilindričnim dvolitrenim motorom prodat je izravno entuzijastu na sajmu automobila. A onda se nikad nije čulo.
Hoćemo li ikada ponovo vidjeti ovu jedinstvenost u stvarnom životu?
Vidjet ćemo…
Možda i zanimljivo za čitanje?
Stavite ovo pored Iso Rivolta Lele.
50 bonus bodova za ovaj prijedlog
Što se mene tiče, i dalje bi mogao biti model! Propuštena prilika za Volvo. Možda bi je nekim post-razvojnim radom mogli učiniti dostojnim nasljednikom P1800. 🤔
Nedavno sam čuo tmurni kruzer srednjih godina kako govori o propuštenim prilikama. To je vrsta virusa ...