Volvo Amazon… snažan koncept

U rujnu 1956. rođen je automobil koji se i danas smatra vrlo cijenjenim klasikom. Volvo Amazon – u Švedskoj amason zove – prati PV 444 (Catback) od tog trenutka. Dizajn Jana Wilsgaarda dobro je prihvaćen i karakteriziraju ga, između ostalog, lijepe linije, dobro držanje ceste, izvrsna oprema i (pripreme) za pasivnu sigurnost.

Prvi Amazon (u Švedskoj: Amason) ima oznaku modela (varijanta karoserije) P 1200. Dolazi s izvorom napajanja B16A. Izvedba je Amazon. Godine 1958. naziv ustupa mjesto 121 i 122 S, koji su novi. Interni kod modela promijenjen je u P 120 za cijelu seriju. Novi 122 S dobiva snažniji B16B motor s dva SU rasplinjača i 76 KS. Volvo u međuvremenu stalno proširuje mogućnosti prijenosa. Potencijalnom kupcu 1960. godine na raspolaganju su četverostupanjski mjenjač, ​​trostupanjski mjenjač i trostupanjski mjenjač s overdriveom. U spomenutim varijantama svi stupnjevi prijenosa su sinkronizirani. 'Sinkroni prijenosi' poznati su kao M mjenjača.

Proširenje obitelji, pitanja s imenima i ažuriranja

Postoji razlog zašto ime Amazon službeno nestaje za većinu tržišta. Volvo mora svom cool automobilu dati drugačije ime zbog pravnih aspekata – izvan Švedske. Naziv vrste Amazon čini se da je zabilježio Kreidler. Nadimak ostaje Amazon, usput rečeno, Volvo više neće izgubiti to ime u narodnom govoru. U međuvremenu, Amazon se kozmetički ažurira (ostala rešetka, dvobojna će biti ukinuta) i proširit će se na obitelj. Godine 1961. Volvo predstavlja varijantu modela s dvoja vrata P130, koja je također ponovno dostupna u verzijama 121 i 122 S. 1962. Šveđani su predstavili P220, izvrsno dizajniran Combi. Izvanredno je i ujedno logično da je krajnji pogon na Combiju u početku kraći nego na modelima s dvoja i četvero vrata, a to ima sve veze s potencijalnim faktorom opterećenja.

Sigurnosna tema i poboljšanja

Tijekom tog razdoblja Volvo se bavi sigurnosnom temom kako bi, između ostalog, ojačao strukturu karoserije, dok su od 1959. pojasevi u tri točke već dio standardne opreme. Šveđani ne unose promjene samo na području sigurnosti. Od 1961. montirana je instalacija od 12V. B18 motori zamjenjuju manje agregate B16. Konfiguracija motora (jedan ili dva karburatora, visoka ili niska kompresija) ovisi o razini opreme. Godine 1963. Volvo je proširio svoj raspon prijenosa za Amazon. Od tog trenutka dostupan je i automatski mjenjač Borg Warner 35. U kolovozu 1964. Volvo ponovno mijenja masku hladnjaka tipa Amazon. Osim toga, sve izvedbe imaju disk kočnice na prednjim kotačima. Za razliku od serije s dvoja i četvero vrata, P220 ima električne kočnice, a cijeli 'Amazon asortiman' koristi novorazvijeni namještaj, zajedno s liječnicima.

Ulazni model i top model

Godine 1965., kao nasljednik PV 544 (koji je zamijenio PV 1958 Kat davne 444.), Volvo je lansirao pravi početni model baziran na varijanti modela P130, Amazonu s dvoja vrata. Favorit dolazi na tržište s motorom B18A, mjenjačem s tri brzine i trijeznom opremom. Na drugom kraju spektra, Volvo – godinu dana kasnije – donosi verziju 123 GT, koja je vrlo popularna do danas. Dostupan je samo kao verzija s dvoja vrata (tj. u karoseriji P130). Auto dolazi s visokokompresijskim B18B motorom od 96 DIN KS, četverostupanjskim mjenjačem s overdriveom, radijalnim gumama, kromiranim obručima kotača, potpuno podesivim naslonima, dodatnim prednjim reflektorima, retrovizorima na branicima, posebnim sportskim upravljačem, kontrolna ploča sa posudom za odlaganje stvari i okretomjerom. B18B motor također dolazi u verziji 122 S, s istom snagom. Završen je posao za motor B18D, koji je nekoliko puta modificiran i dobio više snage.

Daljnji razvoj. Također posljednjih godina

Volvo Amazon se kontinuirano ažurira. Kada je 140. predstavljena serija 1966, počinje pažljivo ukidanje uspješnog Volva. Rešetka će se ponovno namjestiti tijekom tog razdoblja. Prva varijanta karoserije Amazona – verzija s četvero vrata P120 – nestaje krajem 1966. Ipak, Volvo još uvijek vrlo ozbiljno shvaća verziju s dvoja vrata i kombi. Amazon nastavlja koristiti nove sigurnosne značajke (novi sigurnosni volan i stup upravljača, električne kočnice na svim modelima, modificirana montaža stražnje osovine). Ovisno o izvedbi, verzija s dvoja vrata opremljena je motorom B20A ili sportskim B20B i zasebnim kočionim sustavom. Combi također ima koristi od dolaska dvolitrenog motora, iako u njemu nije dostupan B20B motor. Sportski motori dostupni su u 122 S GT. Zapravo, nasljeđuje najsportskiju i najluksuzniju varijantu: 123 GT. Inače, Volvo se drži oznake 123 GT za određena tržišta (Njemačka).

vrlo jaka slika

Međutim, proizvodnja ovog tipa Volvo bliži se kraju. 1969. će biti posljednja godina izgradnje kombija. A u srpnju 1970. verzija s dvoja vrata gasi svijeću. Verzije 121 i 122 S GT (ili 123 GT) posljednje su od Mohikanaca. Ukupno je Amazon izgrađen 667.341 puta. Zahvaljujući kontinuiranoj profinjenosti i čvrstoj osnovi, smatra se jednim od najboljih automobila u povijesti, koji jednostavno ima čvrst imidž. I cijeli životni prostor za inovacije. Nije uzalud ovaj Volvo još uvijek stalni dio prometne slike. Ne manje od deset posto proizvedenih kopija Amazona još uvijek je na planetu. To govori. U isto vrijeme, više od 50 godina nakon što je posljednji Amazon napustio proizvodnu liniju, ne iznenađuje. Zato što je ovaj automobil jedan od najbolje napravljenih automobila u povijesti. Bez sumnje.

IU AMK 1-2022 možete pročitati izvješće na osam stranica o Volvu 122 S autora Thea Hoekstre i mnoge druge zanimljive činjenice o vrstama Amazona.