Volvo PV36

Auto Motor Klassiek » Povijest » Volvo PV36
Tamo se kupuju klasici

Pojašnjeni Volvo PV36 'Carioca' javnost je odmah uočila kao vrlo progresivnu. Pisma PV - koja je proizvođač službeno implementirala gotovo dulju dan - predstavljaju Osoba Vagner, švedski za Ljudi automobil, koji je na nizozemskom napisan prema Dikke Van Dale kao putnički automobil, Brojke 36 za godinu, iako je automobil već predstavljen 1935. godine.

Progresivni dizajn

Šesterocilindrični motor sprijeda i četvero vrata pričvršćena za B-post, u to vrijeme uobičajena konstrukcija. Ovaj Volvo, za te teške predratne godine, skupocjeni automobil u cjenovnom rangu predimenzioniranog V8 s puno više luksuza, građen je 1935 puta od 1938. do pada 500. godine. Također jedan kabriolet u nastavku. Dizajn se u cijelom svijetu doživljavao kao 'prekretnica “, zapanjujući i vodeći. Gotovo svi ostali proizvođači automobila i dalje isporučuju svoje automobile s odvojenim prednjim svjetlima postavljenim na blatnike. Ivan Örnberg, koji je već 1931. godine zadužen za dizajn novog Volvo aerodinamično s glavnim ciljem veće maksimalne brzine praćene niskom potrošnjom goriva. Cijela stvar je dobro prošla, postala trendseterica.

Carioca

Naziv 'Carioca' nije odmah švedski, niti je službeno ime tipa, već su ga 'izmislili' obožavatelji ovog modela i odnosi se na tadašnji modni južnoamerički ples. Ako ste malo 'ludi', onda vas upućujemo na holivudski print iz 1933. "Leteći do Rija", znate s vodećim ulogama za Freda Astairea, Ginger Rogers, u kojem je Carioca plesala.

Napredna tehnologija

Takozvani PV36 bio je opremljen s još više inventivnih značajki. Neovisni prednji ovjes, stražnja osovina veće širine kolosijeka od prednje osovine i samim tim poboljšano držanje na cesti. Tamošnja policija također je primijetila da su odmah naručili 18 komada. - Za to vrijeme - snažni, šesterosjed od 80 litara od 3,7 konjskih snaga, mogao bi pokretati uređaj s velikim opterećenjem do maksimalne brzine od 120 kilometara na sat. Volvo je tada otišao zbog sigurnosti. Ovako je - labava šasija imala dijagonalne poprečne veze ... Ako pogledate fotografije automobila iz tog vremena, izdvojit ćete se još više. Prostor prtljažnika integriran je u putnike ovog Volva. To je u to vrijeme bilo potrebno, jer su ceste bile loše i jedva asfaltirane. Puno prašine. Uz to, trener je istisnut iz nešto debljeg kalaja, metode koja se primjenjivala i na nasljednike poput PV51 i PV52, što povećava sigurnost. S druge strane novčića, pretjerano ojačana šasija i teški teretni automobil učinili su automobil mastodonom. Zadržati taj valjani 'dvorac' između pruga, čak i bez pretjerane konzumacije alkohola, bio je prilično velik zadatak ... Posljednji PV36 sagrađen je u rujnu 1938. godine i isporučen švedskom brodovlasniku u Teheranu, koji se tada još zvao Perzija.

rijedak

Sada je to traženi klasik. Očito ih je ostalo 25 širom svijeta. Verziju kabrioleta izgradio je švedski bodybuilder 'Nordbergs Vagn', koji je uzeo 'normalnu' verziju s četvero vrata i odsjekao krov ... Postoji li taj automobil još uvijek ne zna se.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke