Volkswagen Polo prve generacije lansiran je u 1975, a 43 godina kasnije u prodaji su još svježi Poloji. Taj Poloconcept je, dakle, bio pun pogodak.
Jednostavno rješenje, teško tržište
Prvi Polo iz 1975-a bio je tek treznija verzija Audija 50 jer se u prodaji nalazio od godine prije, ali s različitim amblemima. Prvih godina bio je dostupan samo jedan model u dvije verzije, Polo N kao inačica ulazne razine i Polo L kao 'Luksuzna' verzija s važnim ažuriranjima, poput kromiranih letvica. Novi mali VW nadjačao je Audi u prodaji zbog svoje cijene. To je dovelo do kraja Audija 50. Polo nije bio direktni prodajni hit, ali osvojio je srca kupaca zbog cijene i svježeg izgleda. Do danas je postao čvrst stup u prodajnom programu VW-a.
Uspjesi u prodaji nisu bili očiti. U tržišnom segmentu 'malih automobila' puno se pasa uvijek borilo za istu nogu / kupca. VW Polo morao je nadmetati konkurente poput Austin Metroa i Ford Fiesta, Fiat Uno, Peugeot 205, Opel Corsa / Vauxhall Nova i Nissan Micra, a kasnije i Clio i Civic. Uz to, Polo je naravno imao prednost u tome što su u svojim ranim godinama mnogi kupci bili 'potpuno čvrsti' i što su britanski rivali već započeli svoju labudu. Napokon su Nijemci Britanca Leylanda nazivali "British Elend" (= bijeda)
Smanjiti se zbog krize
Uspon tako malih automobila i uspjeh Pola bio je, naravno, ili posljedica naftne krize o kojoj smo već propovijedali početkom 1970-ih. To nije samo rezultiralo da automobili postaju manji i ekonomičniji u SAD-u. To se dogodilo i ovdje u 'Starom svijetu'. Samo su automobili ovdje od početka bili puno manji nego što su to bili Amerikanci pune veličine. Dakle, ovdje je "downsizing" degenerirao u zaista male automobile. Baš kao u rijetkim vremenima neposredno nakon Drugog svjetskog rata.
Prva generacija Polosa, Izvorni Polo 'trčala' je iz 1975-1981
Kolica su mogla dobro zahrđati i to je jedan od razloga zašto je malo preživjelih netaknuto. Polo II (tip 86C) izrađen je između 1981-1990. U toj verziji ažuriranje tipa 86C 2F. Polo III, tip 6N, proizveden je između 1994 i 1999. Tada je Polos počeo rasti i za sada nam je postao manje zanimljiv. Za zapis: Poloji su sada spremni za tip VI. I postali su nevjerojatno veliki automobili. 1994 je također bila izvanredna godina. Jer od njihova uvođenja u 1975 u 1994, šasija Polosa ostala je gotovo nepromijenjena.
Jednostavno: koristiti
Volkswagen Polos, poput većine redovnih komunalnih automobila (osim Volva i Mercedesa), nikada nisu napravljeni za cijenjenu starost i vječnost plus dva tjedna. Ali svakako automobili - mi namjerno ne kažemo 'automobili', jer su takvi Poloji zaista dobre stvari - ove veličine često su se kupovali kao gradski automobili ili drugi ili treći automobili. Nakon nekoliko godina i vlasnici, obično su došli u ruke ljudi bez novca koji su se željeli voziti besplatno. Stoga se nisu bavili detaljima poput održavanja. Nakon završnog terminala, većina Polosa otišla je "petama preko jarka" do onoga što se prije nazivalo "rušenje". Tamo su demontirani prema svim vrstama smjernica koje se trebaju reciklirati. Možda je vaše staro Polootje u međuvremenu dijelom došlo k vama kao noge ispod Ikeinog stola
'Steilheck'. Vrlo mali automobil s nekretninama
Ekonomičan ...
Prije nekoliko godina bio sam ponosni vlasnik Pola 1,3 iz 1991. 'Stari model', a ne još nezanimljiviji nasmijani nasljednik. Bilo nam je jako zabavno s tim automobilom, iako je uvijek odgovarao i mjerio se s djecom pozadi. Tornado crveni Polo bio je praktičan, jednostavan, pouzdan i ekonomičan. O da…. brzinomjer je bio vraški točna stvar. Nikad iskusan. Nema naznake pogreške u prijeđenom kilometraži. To odmah objašnjava zašto nisam kaznio više ni s jednim drugim automobilom nego s Polom. 5 km prebrzo na satu, povremeno je potvrđeno urednim pismom iz CJI-a. 😖.
U svakom slučaju, i dalje sam u nekoj domovini zbog nečega što nam je oduvijek služilo, a vožnja do naše nizozemske prijestolnice jednostavno je nastanjena s 1: 17,8. Dođite opet zbog toga.
Pozdrav, polo polo mozda nije bio tako ucinkovit koliko ste izracunavali s tim odstupnim brojacem. Svi Volkswageni bili su (i jesu?) Poznati po odstupanju za više od 20%. Dakle, prema putnom računalu puno ekonomičniji nego u stvarnosti!
Trik; spremnik pun do vrha, zabilježite km pomoću navigacijskog sustava, ponovno pun spremnik i podijelite litre dijeljenjem litara s ukupnim km.
Grtz. Jeroen