Suvremeni vojni motocikli obično su nešto niže stlačeni, a ne preteški svi putevi u zelenoj jakni. Dostupni su čak i u dizelskoj verziji. Motocikli tijekom Drugog svjetskog rata obično su bili vrlo prepoznatljivi civili s naše strane koji su bili pozvani u oružje. Često su to bili jednocilindrični četverotaktni bočni ventili, jer su kombinirali pouzdanost i jednostavnost. S njemačke strane, dizajnere su često zanosili njihovi geni 'vodi kroz tehnologiju'. To je dovelo do impresivnih i složenih strojeva poput BMW-a R75 i tako dalje. I kako se ispostavilo: s tim ne dobivate rat.
Made in Italy
Vojni motocikli uglavnom nisu bili namijenjeni za upotrebu na prvoj crti bojišnice. Ideja je bila da su oni brzi, spretni i rasporedivi za izviđanje veza. Motociklist je bio vrsta dostavljača pisama s nekim off-road iskustvom, iako to iskustvo često nije išlo puno dalje od vožnje neasfaltiranim cestama. A profitirao je od laganog, svestranog motocikla. To se odnosilo i na talijanske motorne propise. Ali budući da su Talijani Talijani, na primjer u Biachiju su napravili malo više posla od tih vojno zelenih radnih magaraca.
Od motocikla do bicikla
Danas je Bianchi u vlasništvu Piaggia i proizvodi visokokvalitetne trkaće bicikle, ali od 1897. Bianchi je također 70 godina radio motocikle. Dvadesetih godina prošlog stoljeća tvrtka sa sjedištem u Milanu proizvela je nekoliko jednocilindričnih i v-twin strojeva, od kojih su se neki poprilično dobro pokazali u konkurenciji - 30-ih OHC singl od 498 kubika postigao je trkački uspjeh, a jedan od vozača bio je poznati Tazio Nuvolari. 1959. Bianchi je unajmio Lino Tontija kao inženjera istraživanja i proizveo strojeve od 250, 350 i 500 cmXNUMX. Tvrtka se natjecala u Grand Prixu XNUMX-ih, a tvrtka je također proizvela skuter i model za talijansku vojsku.
Bianchi MT 318 od 61 kubika
Bianchi MT 318 od 61 kubika robustan je terenski motocikl dizajniran i izrađen za vojsku. (MT je skraćenica od Motociclo Tattico ili Tactical Motorcycle 1961.) Ima niz inovativnih značajki koje mu omogućuju prelazak grube zemlje i duboke vode, uključujući visoko postavljeni zračni filtar, visoko postavljene blatobrane, vodootporan motor i električni dijelovi i ispuh disaljke. Smiješno je što su Talijani ovdje savladali svoju urođenu tendenciju da ovdje sve učine što ljepšim. Ali da je Bianchi MT 61 vrlo ozbiljan vojni motocikl? Nijedan Nijemac to nije mogao razjasniti.
Šezdesete
Stroj je izrađen početkom 1963-ih, vjerojatno 64. ili '650. Nije restauriran, ali je još uvijek u vrlo dobrom izvornom stanju. S te točke gledišta, on mora biti zanimljiv sve većoj skupini ljudi koja je otkrila da ima više vojnih motocikala nego BSA i Harleys. Iz te su skupine otkriveni i modeli GS od XNUMX cmXNUMX koje je BMW isporučio Danskoj. Baš kao i činjenica da su ti pristojni Nijemci često bili usvajani s polomljenim prijenosnicima. A to je bilo zato što su ih često koristili kao nastavni bicikl za terensku vožnju i zato nikad nisu stigli dalje od treće brzine.
S disalicama na ulaznoj i izlaznoj strani s takvim Bianchijem možete učiniti puno avanturističkije stvari nego igrati se u pješčaniku. Ali zasad ovaj Talijan čeka vlasnika u nizozemskom Lion Motorsu. A ako su očito svi psi nestali iz svih skloništa, tada se čini da je Bianchi MT 61 optimalni drugi izbor koji će pustiti njegov vlasnik. I uživajte u prskanju kroz vodu. Baš poput labradora ...
Šala je da su Bianchijeve morale biti pouzdane, brze i upravljive. U slučaju da je neprijatelj bio na vidiku ...