Vožnja prikolicom je za sva godišnja doba

Kombinacije bočnih prikolica najbolja su kombinacija nedostataka automobila i motocikala. Ne možete proći između prometnih gužvi i još uvijek se pokisnete. No tamo gdje gotovo svi bezbrižno uđu u automobil, postoji općepoznati oprez u pogledu tricikala.

Na takvom triciklu možete se i spektakularno srušiti. No uspon stepenicama statistički je opasniji.

Lakše za vozače

Vožnju po prikolici vozači lakše uzimaju nego motociklisti. Budući da vozač prikolice upravlja s ramena, a ne s gležnja i bokova.
Prikolica je nekada bila idealna opcija za male poduzetnike i motocikliste u doba kada je kontrola rađanja još bila u - da - povojima. Budući da je ograničen broj putnika koje možete uzeti na motocikl. Kako bi se približili finom posjedu tako neprocjenjivog automobila, napravljene su "kutije" s bočnim prikolicama koje su najviše podsjećale na karavane sa samo jednim kotačem. Za to vam je trebao 'traktor' veći od 250 ccm, ali uz malo dobre volje mogao bi stati na troje djece, kao što je nedavno Hyman ltd. prodana kopija.

Još uvijek ugodno za djecu

Danas se (klasične) kombinacije bočnih kolica također redovito koriste za prijevoz djece, iako to nisu djeca vozača, već često djeca s bilo kojom vrstom invaliditeta. Sretni vozač prikolice jednom je to sažeo ovako: "Pa, svi imamo svoja odstupanja i ograničenja". Vožnja prikolicom tako je postala 'zajednica' nesputanih ljudi.

No, čak i bez dobrog razloga, vožnja s prikolicom izvrsna je zabava. I vrlo pažljivo, više vozača s prikolicom m / ž pridruži se ugodno nekompliciranom svijetu prikolica u kojem su mnogi vozači također tehnički natprosječno zainteresirani i vješti. To često rezultira izvornim konstrukcijama i promjenama. Na primjer, bočnu prikolicu možete zagrijati prolazeći kroz nju ispušni zavoj. Postoji i poprilično konstrukcija poput prekrasne kombinacije Ural-Moto Guzzi.

Dobro za vaše socijalne kontakte

Ako za obavljanje poslova koristite prikolicu, morat ćete prilagoditi svoj raspored u skladu s tim. Ljudi s najtežim Harleysom, Harleyevim klonovima i supersportskim biciklima često se tretiraju sa sumnjom. Ali kao vozaču bočne prikolice pristupit će vam ljudi svih dobnih skupina i svih trenutnih spolova. To često traje neko vrijeme.

Povratak na ovo sivo, mokro vrijeme

Odjednom je vaša motociklistička sezona duga 12 mjeseci na prikolici. A takav stroj koji je asimetričan u pogledu geometrije bicikla i pogonskog sklopa poslastica je kada je riječ o vožnji cestama prekrivenim jesenskim lišćem ili snijegom. Budući da vlažni i hladni mjeseci zahtijevaju samo nekoliko dodatnih pranja, dok je prednost u tome što je vaša šansa za padom svedena na minimum.
Već možete lijepo voziti klasičnu bočnu prikolicu s MZ od 250 ccm, a tada obično govorite o iznosima ispod dvije tisuće eura. Znatno ispod dvije tisuće eura. 'Ruska' se vožnja događa svaka tri tisuće, za mladi timer ili klasik s Tripteqom kao trećim kotačem trebate otprilike pet do šest tisuća dalje. I po našem mišljenju to ne mora biti puno skuplje.

Kada govorimo o stvarno klasičnim toperima na tri kotača, naravno da ih nismo vozili za promjenu. Ali ti se strojevi obično ne koriste sve četiri sezone.

Pročitajte također:
- Vožnja prikolicom za zabavu
- Uralski križanac, tu dolaze i Rusi
- Kolica kao usluga upoznavanja

Kokpit slobodnog dometa može se postaviti gotovo univerzalno

Korisnost često prevladava originalnost. Ali klasika je klasika

Učenje može biti voljno ili nevoljko

Rizik je u jahaču

Neo klasičan, pristupačan i vrlo raspoloživ: rani četveroventil s mjenjačem Tripteq

Na mnogim mjestima običan jeftin prijevoz

Uskoro dolazi Auto Motor Klassiek: klasični Guzzijev blok na klasičnom Uralu