Vožnja s bočnim kolima je drugačija. U trgovini motocikala postojala je kombinacija koja je izgledala kao da se punom brzinom odvezao u prilično zreli jarak. I pogledajte to: bilo je i tako. Ali u priči postoji trenutak učenja. Vožnja u bočnim vozilima je grana koja ima jednako toliko veze s motociklizmom koliko Monsterboard i Olimpijske igre imaju veze s promjenom staza.
Vozite prikolicu?
Zbog toga će profesionalni prodavatelj uvijek pripremiti svog klijenta unaprijed i reći mu da su prvih tisuću kilometara praktični kilometri. Zapravo, od vitalne je važnosti pratiti tečaj obuke s jednim od nekoliko nizozemskih stručnjaka za prikolicu. Jer nepripremljena vožnja prikolicom jednako je opasna kao i peroralni terijer.
Vježbajte prvo!
Prvo vježbajte. Zatim lekcije. Onda stvarno vozi. A onda to postaje opasno samo zato što, kao vozač tricikla, imate ideju da shvatite situaciju. Onda krenu krivo. Jer, ako se nešto neočekivano dogodi u divljini između 1000-5000 kilometra javne ceste u toj fazi, novozavjetni vozač će reagirati prema starim ogrebotinama na svom tvrdom disku. To je dokazano. I da li ćete onda reagirati kao da će vozač učiniti ili reagirati kao motociklista; onda je hladno.
Praksa je savršena
Iz tih sam razloga jednom prilikom odvezao utočište za odrasle. Ali upozorenje se odnosi na cijelu širinu tricikla. Primjer svih bijeda prekrivenih patkama i pogođenim ribama bio je više nego dokaz toga. Jer vozač toga nije ni stigao na prvi 1000 km.
Ali može pogriješiti
Zapravo, stvari su krenule po zlu već nakon prvih nekoliko metara. Čovjek je naručio svoj tricikl "besplatna kuća". Unatoč svim inzistiranjima prodavatelja da prvo dođe i vježba na lokalnom industrijskom mjestu. U Genemuidenu je još uvijek puno mjesta. Potpuno novi vlasnik objasnio je da je iskusan motociklista i da je tu njegov vrt povezan sa imanjem Groningen, veći od cijelog Genemuidena. Dovoljno prostora za učenje pilota tricikl pilota.
Početak tricikla je prošao glatko. Stavljajući ga u prvu brzinu. Tada je hrabri tricikl započeo raketu u kojoj je vozač kratko zaboravio što mora učiniti. Kombinacija je zabila pravi betonski vrtni ornament s trubačkim anđelom koji je pljusnuo vodu, probio se kroz bijele ograde iza kojih su stajali konji i zaronili u mokrišta odraslih za gospodsku farmu. Prva vožnja bila je duga sto metara, a dubina 1 metara, a vlasnik je slomio ruku i zglob.
Čovjek je tvrdio da se može napraviti njegova kombinacija. A onda uzmi nekoliko lekcija za kolica.
Ali sidecarsi su zabavni!
Anđeo trube nije preživio udarac. Konji su bili šokirani, ali nisu ozlijeđeni. A zbog svih tih priča o užasu, ne smijete dopustiti da to stanete na stranu. Voziti bočno je zabavno. Ali vrlo različito.
Lijep i prepoznatljiv članak. Prije 35 godina vozio sam se moto Guzzijem s moturističkom kutijom od Ed Polsa, sve dok se naša djeca nisu osjećala prevelika da bi morala sjediti u ormariću i puzati na leđima solo bicikala članova kluba MC Hoogeveen i putovala sam s kolicima. Odlično se zabavila s ovom kolica.
Da, ovo je vrlo prosvjetljujuća priča ... Imam malo ili nikakvih iskustava s vožnjom "trotočkaša", pa sam si htio predavati neke satove vožnje prije nego što postanu poznati veći troškovi.
tko zna za vozačku školu automobila u Belgiji?
hvala na tome
Kakve lijepe reakcije, ali ne u potpunosti bez opasnosti u tim situacijama. Primjerice, supruzi sam kupio manji trik. Kad sam ga prvi put pokušao u našem kvartu na planini sa znatnim suženjem ceste, lijevi stražnji kotač udario je u brdo u sredini. Ovime se kotač otpao i ja sam opet postao 2 kotač. S puno sreće (više od mudrosti) opet sam završio na 3 kotačima, s otkucajem srca. Trike je moja supruga odbila i brzo je prodala. Sada je moje dijete opet samo iza i sviđa joj se :-).
Vožnja prikolicom toliko je zabavna. Čak i ako je prema mnogima kombinacija najgoreg od oba svijeta; mokri ste u prometnoj gužvi. Ali bojim se krivina udesno .. ne biste ih smjeli slati prebrzo, jer ako želite usporiti, vaš tim skreće ulijevo i uz malo loše sreće pogledate u rešetku potpuno napunjene Scanije. Jedina je mogućnost dati puni gas i nadati se da ćete zaviti u zavoj, ali tada morate zanemariti sve urođene reflekse, što nije lako. Pa krivulje udesno? Opustite se u njemu ...
Bok Dolf, istina kao krava u prikolici. Već nekoliko godina imam stari xs1100 s Born cup. Kakva zabava ... .. jučer sam čak napravio i neku vrstu kotača. Lijevi kut, prazna šalica i crtica benzina dali su mi osjećaj XT500, ali drugačiji. Išao sam na tečaj prilično brzo po savjetima i ponekad pomalo samopouzdan, ali na sreću uvijek uspijevao zadržati gumu ispod. Majke, supruga i naša dva psa misle da je to u svakom slučaju izvrsno, pa mislim da više neću otići. Pozdrav Richard
Istina je da su bočne kartice vrlo zabavne, ali vrlo različite.
U početku sam pokušao skrenuti desno skretanje dobrom brzinom jer je mjenjač teško ustao. S tom brzinom prošlo je tako glatko da sam skliznuo u jarak na lijevoj strani (kanta gore) i zaglavio se tamo.
Pored materijalnog omotača, postoji i veliki udarac protiv vašeg ega.
Ali naučit ćete iz toga ...
s nama u klubu imali smo i niz vozača kolica. Sada samo dvoje. I ja sam vozio kolica kad su obje kćeri bile premalene da bi mogle voziti. Ali čim su prerasli sporedni kolica, ponovo sam počeo voziti na dva kotača jer tada imate prednosti motora, a ne nedostatke širine kombinacije. Ne možete proći kroz gužvu, ne možete puzati ispred semafora i mnogo ste vlažniji na kolica nego u automobilu. Ali pogreške koje smo svi napravili vrlo su prepoznatljive. Nikad nisam zaboravio blago zaneseni zavoj udesno samo da bih stigao na semafor. Iako je sve prošlo sasvim u redu. Vozač automobila kojeg sam upravo mogao proći možda se vratio u to. Član kluba umotao je svoju kombinaciju oko stola sa lampom, drugi je zavojio užurbani grm uz put, a drugi je išao naopako u suhi jarak sa trudnom ženom u zdjeli. Srećom, sve se završilo dobro, ali možda je jasno da su bočne kabine nešto sasvim drugo nego samo vožnja motocikla na dva kotača.
Još jedna lijepa priča uz hitne i dobre savjete. Ako ikad budem povezao kolica sa indijskim Enfieldom, prvo ću naučiti lekcije ;-).
U prošlosti, dok je Motoport Hengelo još uvijek bio samo 'Wout Broer Motoren' (prikolica), uvijek je bilo prekrasno opustiti se na njegovoj terasi.
Pogotovo kad je motociklist uzeo prikolicu 'na vježbu' ...
Zajamčena zabava za sve gledatelje kada je prvi kutak ušao u pogled ..
Goos Bos, koji je Motoprt Hengelo godinama, također je ljubitelj kočija. Pravi kave Tripteq i oni idu po svijetu. Moj glavni dobavljač je Richard Busweiler iz Genemuidena. Stari Rusi to čine. I mislim da je to najljepši tricikl 🙂