Serija "Noćna mora vodoinstalatera" sa svojim dizajnom blokova pred jedinice imala je prilično malo cjevovoda. Vrlo lijepe cijevi. Ali neki ljudi uvijek pate od nekontroliranog smisla za humor.
Serija B bila je mnogo elegantnija jer su naftovodi sada bili unutarnji i cijela stvar, uključujući mjenjač, bila je ulivena u motor s jednim blokom.
Strojevi Vincent (HRD) bili su vrhunski strojevi svog vremena. B Rapide bio je najljepši oblik minimalizma ikada. Philip Vincent je to rekao na sljedeći način: "Ono čega nema ne zauzima prostor, ne može se savijati i ništa ne teži, stoga se riješite cijevi okvira!"
Blok motora bio je nosivi dio šasije. Dio glave upravljača i stražnji ovjes bili su pričvršćeni vijcima (i opremljeni konstrukcijom monoamortizera straga). Što se tiče veličine i težine, stroj od 1000 cc bio je vrlo blizu svojim suvremenicima od 500 cc.
Serija C odlikovala se hidraulički prigušenom Girdraulic prednjom vilicom. Vincent nije imao povjerenja u teleskopske vilice. Oni ne bi bili dovoljno torzijsko kruti.
Serija D iz 1954. bila je evolucijski model s modificiranim stražnjim okvirom, modificiranim ovjesom i ručno upravljanim postoljem.
A onda smo bili u vremenu kada su automobili postali jeftiniji i kada su vozači Vincenta također shvatili koliko je praktično ući umjesto ući.
Još se čuo neki žamor, ali zastor se samo što nije spustio. Vincenti su bili zamršena, ručno izrađena umjetnička djela. Smatrali su ih preskupima. Učinjen je još jedan pokušaj da se V blizanci prodaju kao zrakoplovni motori. Nemojte razmišljati o Jumbo jetovima ili nečem sličnom, već o bespilotnim letjelicama 1.0: bespilotnim letjelicama koje vuku mete na koje se može pucati. Projekt nije zaživio jer nije bilo moguće osposobiti daljinski upravljač.
Vincent (HRD) motocikli sada su među klasicima koji su klasicima dali reputaciju 'neprocjenjivih'.
Stvari su bile drugačije u vrijeme prilično neponovljivog pjesnika Jana Hanlooa, čija je pjesma u nastavku... Pa... Ovo je sažetak:
“Oote oote oote
boe
ooo ooo
Oote oote oote boo
ooo ooo
Oh oh oote oote oote
Oo-eh oo-eh o-eh eh eh eh
Ah oh ah ah ah ah ah
Oh oh ohh hh hhh (itd.)
D ddd da
D dda d dda da
D da d da d da d da d da da
da
To je bend
Demband demband dembrand dembrandt
Kneu kneu kneu kneu ote kneu eur”
Možda smo pregrubo ožičeni za ovo. Ali postoji nagrada koja nosi ime pisca/pjesnika.
Jan Hanloo imao je tri Vincenta. Nakon njegove smrti, završili su s jednako fenomenalnim Cees Fickom.
Tko je od toga napravio specijalce. Još uvijek dalje istražujemo tu povijest. Ali da je Vincent (HRD) posebna marka? Brend s posebnim pričama? O tome ćete uskoro čitati više Auto Motor Klassiek, mjesečnik s nevjerojatno niskim cijena pretplate.
Fotografije u nastavku snimljene su u galeriji Aaldering
Kad se sjetim vremena kada su se ovdje u Den Boschu trkale oko Oosterplasa 1960-ih, tamo je također bio Vincent, ali ne sjećam se tko ga je vozio u to vrijeme.
A Amy MCDonald čak ima pjesmu o crvenom Vincentu Rapideu.
Lijepa stvar, ali ne može se mjeriti s Jialing coco ponijem
Lijepa stvar, ali ne može se mjeriti s Jialing coco ponijem
Očito sam bio čistunac od samog početka, barem estetski. Zato što se sjećam da su mi Kreidlerova stražnja svjetla koja je g. Fick pričvrstio na svoj Vincents bila sramota. I po mom mišljenju prva generacija disk kočnica nije postala ljepša. Ali njegovo tehničko umijeće – i umijeće drugih takvih stručnjaka – još uvijek izaziva divljenje.
Ne zaboravite poslušati pjesmu Vincent Black Lightnin 1952 Richarda Thompsona, ex Fairport Convention, na Spotifyu s tekstom, a možda i na YT-u.
Još uvijek jedna od najboljih motociklističkih pjesama. Posebno za jahače iz 60-ih i 70-ih.
Još jedna priča od Dolfa koja je, kao i obično, potpuno točna Ja sam u redakciji tog kluba skoro 40 godina, pa ne znam sve o tome, ali znam poprilično. Mogu i pozitivno odgovoriti da li se stvar dobro vozi. Ovaj motocikl je ili je bio na prodaju u Aalderingu, kada sam čitao oglas imao sam ideju da je Aalderink mislio da je to vrlo posebna i rijetka stvar, pa to i nije tako loše, do oko 1970. bilo ih je samo oko 10 u Nizozemskoj, sada ih ima nekoliko stotina, usput, ima ih samo nekoliko, nije da oni to ne rade, ali su ispod platna kao investicija, ponekad s ljudima koji čak nemaju ni dozvolu za motocikl. Vincenti (nazvani HRD-ovi prije 1948., koji voze, često su bili prilagođeni za korištenje u modernom prometu bez štete na izgledu, iako su već dobro kočili s ta 4 bubnja kao standard, sada možete kupiti 2 vodeće cipele koje izgledaju kao original. Nadalje, moderan ovjes, alternator od 12 V, elektronsko paljenje, veći cilindri za 1300 ili 1600 cc do preko 180 KS, i tada također zračno hlađeni, dalje moderne glave i klipovi, Mikuni ugljikohidrati (za ljude koji ne gledaju previše), Carillo klipnjače, itd. itd. Usput, svi dijelovi su još uvijek jednostavno novi za prodaju u klubu Vincent i na nekoliko drugih mjesta, tako da su i motori još uvijek za prodaju novi, ili s Egli okvirom, pogledajte web stranicu "Godet Vincent", koji su napravljeni potpuno novi po narudžbi u Rouenu, ili Irving Vincentu u Australiji. Ukupno, preko 1955 10000 napravljeno je do 70., od čega je oko polovica još uvijek postoji u cijelom svijetu, prije 10-ih, kada je bilo samo 4 vozila u nizozemskoj, bilo je 69 od Hanloa, te pjesme mu očito nisu nosile zlatna jaja, nije ih kupio nove, ali je ipak morao platiti visoke cijene. Još jedna poznata pjesma zove se Tsjielp, a nastavlja se kao Tjielp tshielp, tsjielp, tsjielp tsjielp, itd. itd. Halo se ubio 4. godine na jednom od svojih Vinova, nakon čega je trgovac čarapama i čarobnjak za motocikle Kees Fick kupio sva 5001 njih na aukciji za 1937 guldena i od njih napravio posebne komade, od kojih je nekoliko sada obnovljeno u original. Ta “vodoinstalaterska noćna mora” bila je prijeratna Serija A Twin, jednom 172. godine, prema uredniku MOTOR-a Pietu Nortieru, “monstruoznost od šipki i cijevi”, a zbog brzine od 77 km/h po život opasnih na javnim cestama, državna bi njegova prodaja trebala biti zabranjena. Ukupno 2 takvih stvari je napravljeno prije rata i sada se prodaju (uglavnom na aukcijama) za iznose između 4 i XNUMX tone što je prilično ozbiljan novac, doista izgleda drugačije od Aaldering motora na slici koji je "normalan" Serije C Rapide.
Izgled! To je tekst! Hvala
Potpuno se slažem, Moritzzzz, fantastično lijep motocikl i u to vrijeme najbrži motocikl u proizvodnji.
Takav Vincent... Mislim da je to sjajan stroj. Gotovo umjetnost. Je li se stvar dobro vozila kao što je izgledala, nažalost ne mogu procijeniti. Ali pogledajte samo taj prekrasan 'izlog' tehnologije. Uživati!
Zaista sam već opremio Rapide s BTH elektroničkim paljenjem i naknadnom 4-vodnom kočnicom. Vozi dobro, ali težak je motocikl.