To je pitanje koje mi se redovito postavlja. “Koji je po vama najbolji automobil u povijesti?” . Doduše, to je zeznuto, jer odgovor ovisi o mnogim čimbenicima. Osim toga, nisam baš siguran u takve stvari. Ali i dalje vjerujem da znam koji auto mislim da je najbolji u povijesti.
Što je dobro? Koji su kriteriji? Često čujete da su automobili postali bolji tijekom godina - ili bolje rečeno, desetljeća. Naravno. Što se tiče snage, sprječavanja hrđe, aerodinamike, sigurnosnih značajki, okoliša, opreme, tehnologije i udobnosti, automobil je, naravno, uvijek napredovao. Ali kada aspekte razmotrite kao a najviša moguća dob en svakodnevno upotrebljiv u svim područjima jedan pored drugog, dobit ćete drugačiju percepciju ljestvice najboljih automobila ikada. Ne završavam s baš dobrim autima iz Njemačke ili Japana, ali sletim u Švedsku. Točnije: u Volvu.
hrabrost
Umjetnost starih Volva naravno ima reputaciju u svoj skromnosti. Isto vrijedi i za klasične i poluklasične Volve: dobre za ogromne kilometre, često čvrste, čvrste konstrukcije i sigurni. Svaki put kad sjednem za volan klasičnog ili mladog Volva, postoji nešto što me stvarno privlači. Volvo je sigurno napravljen ranije po sljedećem principu: mazna funkcija. Način na koji stariji Volvo ulazi pod kožu je užasno trijezan. Izuzetno čvrsti materijali, ni trunke kroma previše, operativna pouzdanost u svom najboljem izdanju, čvrsta i stisnuti besplatno konstrukcije i umirujuća, jedva pretenciozna udobnost. Na to ćete sigurno naići u velikim Volvom iz sedamdesetih, osamdesetih i devedesetih.
Trijezan i sportski karakter
Međutim, njegovi prethodnici također su dali retrospektivni dodatak: sportskiji karakter. Konkretno, PV544 i Amazon (osobito 122 S) također stavljaju Volvo na kartu na sportski način. I tamo gdje je PV544 već bio klasičan kada je preuzeo PV444, Amazon i danas ima nešto općenito, bez obzira koliko su klasični oblici. S PV544 se odmah okrenete, Amazon je toliko etablirao kao klasik da ga ponekad možda i ne primijetite.
PV544 je bio dobar, Amazon još bolji
Dva Volvo modela dijele mnogo tehničkih stvari, a pravljeni su jedan pored drugog devet godina. Amazona (rnadimak, službeno ime se s vremenom promijenilo izvan Švedske) bio je, primjerice, moderniji, još tvrđi, upotrebljiviji, imao je veći domet i polako, ali sigurno postao fokus dosadašnjeg Volvo programa. To je svakako bio slučaj sve dok serija 140 nije došla 1966. godine.
Esencija
Amazon sam po sebi nudi dovoljno jednostavnosti korištenja. Kad vozite Amazona iz 1965. ili 1966., niti ne primijetite da mu (osim Combija) fale power kočnice, ta instalacija je tako dobro odrađena. Servo upravljač je uvijek dobrodošao, ali nije neophodan u Amazonu. U Amazonu (i u mnogim prethodnicima i nasljednicima) nikada se ne odvlačite od onoga što je stvarno važno. Uglađeni materijali, pahuljasti Smiths mjerači, pažljivo skriveni čelični lim: to niste morali tražiti u Volvu. Ni to nije bilo potrebno. Zauzvrat ste dobili nečuvenu količinu sigurnosti, zrelosti, snage, ravnoteže i pouzdanosti. Prizemna kvaliteta s dobrim daškom sportskog duha. Primijetio sam to u Amazonkama koje sam vozio. Ništa ne ometa ono što je zapravo vožnja. Amazon može vrlo dobro prenijeti tu cool bit. Istovremeno je impresivno dobar. Ovdje ništa neće poći po zlu, samo vjerujte.
Počasno mjesto u povijesti
To su aspekti koji osiguravaju da je Amazon i danas vrlo koristan. Pogotovo s LPG spremnikom straga, ekonomski je jako dobro držati se na cesti, a malo brige i ljubavi će učiniti ostalo. Tada će Amazon trajati jako dugo. Posljednji Amazon sišao je s proizvodne trake 1970. godine, ali ovaj Volvo se i danas može koristiti kao svakodnevni vozač u svim područjima. Teško da može biti više svestrano. I ne znam nikoga kome je čudno 51 godinu nakon prekida proizvodnje naići na Amazon u svakodnevnom prometu. Logično. Jer ovo je jedan od najboljih automobila u povijesti, pogotovo kada se najveća moguća starost automobila poveže s svakodnevnom upotrebljivošću. Vilken fantastičan bil!
Vozio sam Volvo dvanaest godina, šest s Amazonom, a ostalo s 144 iz 1973., koji je bio luksuzan, ali mi je i dalje draži Amazonov sjajan auto.
Pravopisna greška u naslovu. Mora biti: Vilken fantastična zadnjica.
Ali stvarno cool auto!
Od 18 automobila (bez MG-B) sada posjedujem 10. Volvo. 2x 340, 1x 360, 1x 940, 1x V50, 1x XC70 i 4x V70, i LPG i benzin, dizel je najugodniji za vožnju. Malo dodatnog održavanja, samo 1x kvar na klimi. Pri velikim brzinama od cca 200 km/h uvijek sigurno i dobro upravljanje. Mnogo milja zajedno. Nastavit ću voziti Volvo dok god budem mogao. Sljedeći možda Recharge tip, C40 je lijep mobitel.
Veliki komplimenti Volvu, ali zbog praktičnosti, osjetljivost na hrđu je nakratko zaboravljena!
Iako vozim Renault tek 50-ak godina i stoga mogu malo reći o njemu, Volvo PV90H sam predstavio 444-ih. Renault i Volvo su imali plan spajanja, ali se švedskim dioničarima to nije svidjelo... Već sam vidio Espace sa lijepim motorom... Ali PV je u mom posjedu već nekoliko tjedana i ne vidim nikakve optičke promjene na autu, i sam ću tu i tamo imati boru, ali Volvo je još neko vrijeme glatko kao i tada. Ušao sam i u neke Amazonke, stvarno tražio entuzijaste i kroz svoje znanje švedskog uvijek sam uspijevao pronaći nešto posebno i dobro. I sam još uvijek žalim zbog posebnog plavog Amazona koji je također pripao entuzijastu, prekrasan auto, vlastiti zvuk i stvarno -jake stvari-….. Lijepa Volvo priča!
Da se zimi ne bih morao voziti 12 km gore-dolje da radim s motorom na -40 stupnjeva, kupio sam staru bačvu ne pravog Volva. A 340. Ono što je trebalo biti jedna zima pretvorilo se u 6 zima. Morao sam zamijeniti prednji poklopac jer je smeđa kuga nemilosrdno pogodila 83er 340. Ali na kraju je to bio jedan od najljepših automobila koje sam ikada posjedovao. Uslužno kroz vjetar i vremenske prilike. Iako moram izvući 340 iz vrlo opasnog proklizavanja zbog ledene površine ceste. Pogon na stražnje kotače ima svoja 'svojstva'...
Iako to nije bio 'pravi' Volvo. Kad čujem jednu, ipak se okrenem ili odem i pogledam je na parkiralištu.
Uvijek s velikim zanimanjem čitam vaše biltene. Nedavno sam gledao fotografije svog posjeta Europskom rukometnom prvenstvu u Göteborgu 2016. godine. Ovaj Volvo je stajao u dvorani za dolaske. Poznavatelji će znati o kakvom se Volvu radi i tko ga je vozio. Mislio sam da bi bilo lijepo ovo podijeliti s vama.
Naravno. Pogotovo će ga prepoznati ljubitelji relija. Usput hvala za predivnu sliku!
da lijepo da Amazonke i ja vil de r groage imamo u sebi.
Pogledajte veliki Austin ili Wolseley Farina 6 cilindara, trebali bi još biti tamo, inače ranu Lanciu Flaviju. Oh, to su automobili moje generacije. Usput, za sada možete ići naprijed, Borgward Isabella, Fiat 130, Ford P7 26M, Opel Commodore itd.itd.
Volvo sam vozio godinama. Ukupno sam imao 7, od 244 – 242-740. Uvijek sam sam održavao i kada su prešli 500000 km kupio sam još jedan, uvijek rabljen. Volvo je oduvijek bio moj omiljeni automobil, pogotovo dok sam još radio i vozio više od 100000 km godišnje. Odavno sam u mirovini i sada imam mali štedljiv auto, ali nostalgija je sigurno ostala sada kada i moj sin vozi Volvo.
I ja mislim da je Amazon poželjan.
Međutim, navodite ""Trezvenu i sportsku narav. To je posebno vidljivo kod velikih Volva iz sedamdesetih, osamdesetih i devedesetih.”
==> Nažalost, to nije moje iskustvo.
Objašnjenje: Oko '85-'90 vozio sam Volvo 245 i također 745.
Hrabar? - Nikako; Na malom zavoju lista djeteline počelo je kliziti iza. Na cestama s dvije ili četiri trake: korekcija upravljanja svakih 50 metara.
Dakle, pasivna sigurnost je bila u redu, ali je nedostajala aktivna sigurnost.
Nakon razgovora o (opet) iznosu garažnih računa, dva Volva su odmah zamijenjena za 2 Renaulta.
Osobito 21 Nevada nudila je barem toliko prostora kao 245, ležala je kao kamen na cesti, bila je mnogo ekonomičnija i nikad nisam morao raditi korekcije upravljača kao Volvo.
Opet, sviđa mi se i Amazon. Ali tek kada je Volvo osmislio 850 s prednjim pogonom, ti su kanti postali sportskiji, a time i zanimljiviji.
Srdačan pozdrav, Ruud K
Dragi Ruud. Hvala na odgovoru. 'Trezvena i sportska narav' naslov je odlomka, ali razumijem da ste ga tako pročitali. Kasnije, međutim, pišem da je Amazon dodao i oblik sportskog duha. Veće sedamdesete, osamdesete i devedesete u pravilu su to imale manje ili gotovo nimalo. Usput, također odlični automobili.
Pozdrav,
Erik van Putten
Užitak vožnje automobila svakako može utjecati na luksuz i sofisticiranost, jer je kod talijanskih automobila lijepo usporediti volvo s maseratijem. Volio bih znati
Osobito dobra i pristupačna dostupnost dijelova i brojni stručnjaci u NL osiguravaju da ovi automobili ostanu upotrebljivi. još uvijek možete kupiti nove brane od Amazona ili PV-a 2021. (ponekad morate tražiti, ali oni su tu)
Opel iz 50-ih je također dobar i jak, ali više nije redovito upotrebljiv zbog nedostatka dijelova.