Trešnja Datsun

Datsun Cherry ima nešto niži 'WOW!' faktor nego Porsche 911. Ali mnogo više ih je prodano. Otkrivanje takvog tunela nad datumom tjera nas na razmišljanje:

Zabio je Datsun Cherry

Budući da je to bio automobil s prednjim pogonom (otje) koji se uglavnom svidio mladima (u to ih je vrijeme bilo poprilično puno) i malim obiteljima. Trešnja je bila relativno jeftina, vrlo ekonomična za upotrebu i dizajnirana na smiješan način. Motor takve Cherry bio je četverocilindrični 988 ccm koji je proizvodio preko 50 DIN KS. Maksimalni okretni moment isporučen je pri 4.000 okretaja u minuti. Ipak, buba ispod haube bila je prilično glatka. Tek ispod 3.000 okretaja u minuti bilo je malo dostupne pare. Najveća brzina određena je za 140 km / h. Ali iznad 115 km / h postalo je vrlo bučno na brodu.

Trešnjevo ponašanje u zavojima uglavnom je bilo neutralno i pretvorilo se u vrlo pogodan za ljude oblik podvlačenja. Udobnost u vožnji opisana je kao dobra u testovima iz XNUMX-ih. Pogotovo ako su standardno montirane dijagonalne gume zamijenjene radijalnim gumama. Kočnice su dobro funkcionirale. Ali prednji kočni diskovi obično su izblijedjeli.

Kao obiteljski automobil, Cherry je ponuđen kao četvorosjed. Ali tada ti ljudi ne bi trebali biti preveliki i vožnja ne bi trebala biti preduga. A troje djece na stražnjem sjedalu bila je samo opcija ako je potonje zakačilo ostalo dvoje. Sam vozač, ako je znatno dulji od prosječnog Japanca, imao je nekih problema s gledanjem. Prtljažnik je izgledao veći izvana nego iznutra.

Čudne stvari

Dizajneri su nekako još bili u procesu učenja na Datsunu. Inače nije moguće objasniti zašto je prekidač paljenja bio na desnoj visini koljena i da je poluga za pokazivače smjera postavljena na desnoj strani stupa upravljača. Svjetlo upozorenja za ručnu kočnicu koje također svijetli ako nešto nije u redu s dijagonalno odvojenim kočnim sustavom, lukavo je.

Također dostupno sa ...

U Belgiji je Cherry bila dostupna i u više mišićavoj verziji. 'De Luxe' je imao motor od 1171 ccm koji je isporučio 65 DIN KS.

Trešnja je bila ponuđena kao limuzina, kupe i karavan. Posljednja verzija tada je bila opremljena krutom stražnjom osovinom.

I u međuvremenu

U međuvremenu, nije puno Datsun trešanja uopće preživjelo. Stoga nisu stvoreni za vječnost. Zanimljivo je da ponekad iz ostavštine proizlaze prilično uredne kopije. Ili pijesak vani kao na slici. Datsun trešnja je divan komad nostalgije. On je drag, pristupačan i izvrsno implementiran na lokalnoj ili regionalnoj razini. Kao vozač Datsun Cherry dobit ćete samo prijateljske reakcije i zadovoljne poglede prepoznavanja od ljudi koji su već prije malo vremena bili mladi i / ili imali malu obitelj.

Vrijednost

Interes za obnove je ograničen. Cijene su odgovarajuće. Pretpostavimo da se apsolutno remek-djelo još uvijek može naći ispod pet milja. A to bi mogla biti jedna od najsmješnijih investicija u vašem životu.