Jeftina alternativa
Obično, staromodno paljenje s točkama? Ma dobro, set bodova trajat će 10.000 XNUMX+ km. Pa što nije u redu s tim? Jer koliko sada vozimo svoje klasike? Ali ipak, vrijeme i snaga iskre…. Naravno, možete kupiti elektroničko paljenje i instalirati ga. Ali elektroničko paljenje opet košta. Ponekad i ozbiljan novac. A novac je često stvar.
Sad sam naišao na smiješni DIY komplet od Vellemana (k2543), jednostavno putem Conrada. Neka istraživanja i upiti s prijateljima i poznanicima koji su poznavali elektroniku saznali su da im je cijela stvar s Vellemanom bila poznata stoljećima. I taj Velleman nv, belgijska je veletrgovac i programer elektronike koji postoji više od 40 godina i prodaje program od više od 18.000 XNUMX različitih proizvoda širom svijeta. Dakle, ne poslujete ni s AliExpressom. A moji doušnici, Halbe nije bio tamo, svi su znali da je to dobra i jeftina alternativa elektroničkom paljenju i da je ona. . Pa sam opet nešto naučio. Dobit ćete stvari u kompletu i potrebno je obaviti lemljenje. Ali onda imate nešto. Jedan od naših doušnika već je napravio više setova. : “Prvo mi je trebalo sat i pol. Sada mogu napraviti jedan za više od dvije minute ”. Eto, to je tekst!
Našli smo druge pružatelje usluga izvan Conrada za slične cijene. Stoga neće biti mnogo jeftinije. Razmislite o maksimumu od deset ili tri, a takav jeftini Velleman komplet pogodan je za motore s dva do 8 cilindra. A onda nije važno hoće li taj blok živjeti pod kapuljačom ili u okviru. Proizvod je očito bio poznat toliko dugo da je jasno da kontaktne točke - i da ih odmah montiraju - samo idite 50.000 + km.
Što radi?
Uobičajeno, struja teče kroz kontaktne točke na svitke paljenja kada se otvaraju i zatvaraju, što rezultira iskrenjem i sagorijevanjem točaka, uzrokujući njihovo trošenje i redovito podešavanje. Vellemankitje je paljenje tranzistora (tranzistor je vrsta elektronskog releja), tako da uz vrlo malu struju upravljanja možete prebaciti veliku struju. Kontaktne točke ostaju na mjestu, ali se koriste samo za prebacivanje tranzistora.
Prednosti, jača iskra i nepaljenje kontaktnih točaka.
Radovi za lemljenje zahtijevaju određenu preciznost, ali popratni priručnik je jasan.
Pruža bolji početak i ravnomjernije trčanje, pogotovo na vrlo visokim i niskim brzinama.
Prikladno samo za minus masu.
Značajke Velleman Kits K2543:
* Potpuno otporan na udarce
* Ispitano u praksi na motorima 2-4-6-8 za ukupan broj kilometara. iz 2.500.000-a.
* Princip: paljenje tranzistora
* Switch element: "Darlington tranzistor" trostruko difuzno
Sastojci takvog Vellemanovog skupa su:
* Bolji početak
* Manje onečišćenja zraka
* Manja potrošnja goriva
* Niži troškovi održavanja
* Znatno manje trošenje na prekidač, tako da je automobil stalno optimalno prilagođen
Specifikacije Velleman Kits K2543:
* Za uporabu s 6 i 12V baterijama
* Struja prebacivanja: 4A
* Tipično vrijeme iskre: 2000µs
* Brzina prebacivanja: do 500kHz
* Ispis dimenzija: 70 x 35 mm
Montirajte s nekom dvostranom trakom ili s nekoliko vezica.
A tu je i vodootporno kućište G304.
To košta euro ili šest i pol
Lijepo je?
Potpuno se slažem s Bertom, za 3.3 sam zalemio jedan za BMW 1977 CSI. Sa starim konvencionalnim krugom, izgaranje u točkama bila je prava drama! Nakon montiranja Vellemanovog kompleta, sve je teklo bez problema, BMW je korišten za autocross i montirao sam tiskanu ploču u lijevanje od lijevane smole. Kad sam napustio autocross, set je nekoliko godina radio svoj posao u Porscheu 924. Bodovi ostaju gotovo netaknuti, jer kroz njih prolazi samo upravljačka struja. Pokretanje je također bolje ... Na kraju sam popustio pred indukcijskim i beskontaktnim paljenjem. greetz fr.
Dolf
Nemojte prerano navijati, točkice se nose na više načina.
Zbog iskri između točaka (malo je potrebno da površina ostane čista), materijal prska s jedne površine na drugu (samo pogledajte jednu od njih koja ima jamu, a druga ima vrh). tada se točke otvaraju manje i vrijeme će isteći. Da li stvarno želite da biste dobili osloboditi od jada onda uzeti elektroničko paljenje s opto ili magnetski senzor, potonji je poželjno, može bolje izdržati kontaminacije.
Usput, iskra ne dobiva ništa bolje, bez obzira na to da li ste uključili struju paljenja s prekidačem ili tranzistorom, isto ostaje. Ali inače je lijepa garnitura već godinama.
Da, moj pokojni otac već je 70-ih petljao s paljenjem tranzistora u svom Opel Rekordu.
Jan, nije sasvim točno ono što napišeš. iskreće kontaktne točke uzrokuju "lagano" isključivanje struje svitka paljenja. tako da se svjećica s vremenom polako gasi. S tranzistorskim ili tiristorskim krugom to izumiranje se ne događa na vrijeme. Rezultat je da se energija svitka paljenja prikazuje u kratkom vremenu, stvarajući snažniju iskru s većom energetskom vrijednošću. (može čak porasti na 2 do 3 puta veću od normalne vrijednosti)
Vrgr.
Bert