Vauxhall Chevette, koji se na europskom kontinentu prodaje kao Opel Kadett, ima lijepu priču. General Motors je Vauxhall Chevette vidio kao "dječji Chevrolet" za američko tržište, pa otuda i naziv "Chevette".
Proizvodnja se preselila
Očito međusobni kontakti nisu bili baš dobri, jer je Vauxhall - također dio General Motorsa - sada bio u središtu pozornosti s njihovim novim projektom "Baby R", koji je na kraju otkazan zbog visokih troškova. Nešto novo dizajnirano je na temelju već postojećeg Opel Kadetta. Njegovo predstavljanje dogodilo se u Brazilu 1973. godine; 1. svibnja 1975. taj je model ušao u američke i britanske salone. U početku se Chevette proizvodio u tvornicama Vauxhall u Lutonu; zatim se preselio u tvornice smještene mnogo sjevernije u luci Ellesmere.
Hatchback
U Vauxhallu je Chevette morao popuniti prazninu ispod Vive koja je propala 1975-ih i u početku je bila dostupna samo kao hatchback. Djelomično nadahnut Pontiacovim "nosom", automobil je izgledao potpuno drugačije od Opel Kadetta i kupci su ga prihvatili kao "nešto potpuno novo". Glavni suparnik Ford reagirao je tek godinu dana kasnije s Fiesta hatchbackom, povećavajući Vauxhallov tržišni udio. Od 1978. do gotovo kraja 1000., Chevette je bio najpopularniji automobil u Velikoj Britaniji. Velika Britanija imala je Chevette, Njemačka Opel Kadett, u Japanu se automobil zvao Isuzu Gemini, u Australiji Holden Gemini, u Sjedinjenim Državama, Kanadi i Brazilu Chevrolet Chevette, a u Ekvadoru je bio poznat kao AYMESA Cóndor. U Sjedinjenim Državama automobil se također godinu dana kasnije pojavio kao luksuzniji Pontiac Acadian i T16. Chevette se također održao u automobilskom sportu. Pokretan dvostrukim udaračem od 2.300 klapaja i gotovo 3 cm XNUMX, bio je nenadmašni rally konj.
Foto: 2300 HS ponovno je najželjenija Chevette