Važno priopćenje za javnost

Auto Motor Klassiek » Članci » Važno priopćenje za javnost
Tamo se kupuju klasici

Antwerpen, zajedno izlazimoOrganizacije šalju priopćenja za javnost. Dobivamo ih po grmlju. Pristup je da priopćenje za javnost mora biti kratko i jasno.

Najkraći koji smo dobili bio je: "Stavite AMK to ...". Nismo.

Također protiv svih pravila, ali neodoljiva ljubav koja izlazi je poruka koju ćete uskoro u mnogo kraćem obliku moći čitati u tiskanoj verziji AutoMotorKlassiek, Već ste pretplatnik? To ne košta puno i časopis ćete dobiti tjedan dana ranije od kioska,

Antwerpen, zajedno izlazimoJedan od najboljih sajmova u Beneluksu, naime salon klasične Antwerpene, održava se od 28. veljače do 2. ožujka 2014. u poznatim dvoranama Antwerp Expo-a. Salon je ove godine svoje 37. izdanje. Tema ovog salona je "100 Anni Maserati".
Maserati je osnovalo 1914. godine šestero braće Maserati. Izvorno su pravili samo dijelove paljenja, poput svjećica i zavojnica.
Godine 1926. bili su na startu legendarne Targe Florio sa svojim prvim samostalno izgrađenim trkaćim automobilom, Tipo 26. Vozio ga je jedan od braće, Alfieri Maserati. Ovaj je automobil odmah pobijedio na ovoj utrci. Kao rezultat ove priče o uspjehu, braća Maserati počela su se više i više fokusirati na izradu trkaćih automobila, s četiri, šest, osam cilindara i čak 16 cilindara (izgrađeni na osnovi dva osmocilindrična retka).
Umjetnički brat Mari Maserati u međuvremenu je dizajnirao legendarni logotip s tridentom, temeljen na "Fontana di Nettuno" (Fontana Neptuna) u Bologni.
1937. - Alfieri Maserati umro je u međuvremenu pet godina - braća Maserati prodala su svoje dionice obitelji Orsi koja je svoje sjedište prebacila u Modenu, gdje je i danas. Nastavili su s razvojem utrka i nekoliko su puta uspjeli pobijediti njemačke divove Auto Union i Mercedes. 5. i 1939. godine Maserati 1940CTF osvojio je 8 milja u Indianapolisu. Do danas je ovo jedini talijanski automobil koji je to ikad radio.
Nakon Drugog svjetskog rata konac je ponovo zauzet. Akvizicija obitelji Orsi temeljila se na 10-godišnjem ugovoru. Kad je to nadvladalo braću Ernesto, Ettore i Bindo osnovali su OSCA. Ova je tvrtka razvila - pod Maserativlagom - nekoliko legendarnih sportskih automobila s A6GCS kao topper.
50-te i Maserati nedvojbeno su povezani s uspjesima argentinskog pilota Juan-Manuel Fangio u Maserati 250F (vidi poster), a svjetski naslov 1957. bio je najviša točka. Osim toga, Maserati je nastavio nesmetano razvijati različite trkačke projekte poput 200S, 300S, 350S, 450S koji je 1961. naslijedio poznati Tipo 61.
Nakon tragične nesreće tijekom Mille Miglia 1957. godine, u kojoj je Ferrari završio u javnosti s 12 žrtava, odlučeno je da se pored utrka usredotoči na razvoj cestovnih sportskih automobila. Sjećamo se 3500 2 + 2 Coupé s aluminijskom karoserijom Superleggera iz Touringa iz tog razdoblja. Uslijedili su Sebring (s Vignaleovim tijelom), Mistral i Pauk, koji je potpisao Frua. 1963. na tržište je stigao prvi Quattroporte koji je također potpisao Frua. Ghibli coupé predstavljen je 1967., nakon čega je otvorena verzija 1969. godine.
Maserati je francuski proizvođač preuzeo 1968. godine Citroën, To je omogućilo više - financijske - mogućnosti, što je rezultiralo pokretanjem više modela i većim brojem proizvodnje. Citroën koristio stručnost Maseratija za motor u pogonu Citroën SM. Maserati su sa svoje strane zahvalni iskoristili znanje Citroën u području hidropneumatske suspenzije.
Maseratijevi Indy, Bora, Merak i Khamsin bili su modeli iz prve polovice 70-ih. Međutim, naftna kriza bacila je ključ na djela. Otišao 1974 Citroën bankrotirao i uključen u skupinu PSA. Talijanski vladin fond održavao je Maseratija živim. Tehnika Maserati živjela bi malo dalje u posebnim rally inačicama modela Citroën DS i Ligier JS2.
1975. Maserati je preuzeo Alejandro de Tomaso, bivši argentinski trkač. Kyalami i Quattroporte III predstavljeni su 1976. godine (Quattroporte II je nekada razvijen, ali nikada nije komercijaliziran zbog naftne krize).
U 80-ima Maserati se više fokusirao na manje - i posebno jeftinije - modele s manje sofisticiranim tehnikama, poput Biturba. Crta ovog Biturba još uvijek se može naći u Shamalu i Ghibli II s početka 90-ih.
Tomaso je bio osobni prijatelj Chryslerovog velikog šefa Lee Iacocca. Chrysler je kupio dio Maseratija, što je rezultiralo suradnjom: Chrysler TC by Maserati.
Godine 1993. Maserati je uključen u skupinu Fiat. Marka je utihnula nekoliko godina. 1997. godine Fiat je prodao 50% svojih dionica najvećem Maseratijevom konkurentu: Ferrariju.
1998. godine 3200GT je otpakiran, opremljen 3.2-litarskim V8 motorom s dvostrukim turbo motorom koji je stvorio 370 KS. 2002. godine zamijenili su ga Spyder i Coupé, koji su zauzvrat naslijedili GranTurismo i GranCabrio.
U međuvremenu je Maserati ponovno bio aktivan u moto sportu. 2003. godine predstavili su MC12 koji se koristio u FIA GT prvenstvu. Uz razna državna GT prvenstva i američku Le Mans seriju, MC12 je osvojio FIA-GT Svjetsko prvenstvo 2005., 2006. i 2007. godine.

SHOW TEME:
"100 Maserati"
NA GLAS:
Organizacija: SIHA Salons Automobiles BVBA - Antwerpen - Borgerhout
Mjesto radnje: Antwerpen Expo, Jan Van Rijswijcklaan
Datum: petak 28. veljače, subota 1. ožujka i nedjelja 2. ožujka 2014
Pristupačnost: Prsten Antwerpen, izlaz 5, Wilrijk - Antwerpen Expo
Izgled izložbe: četiri dvorane, više od 20.000 m2
Izlagači i sudionici: s 350 izlagača i sudionika iz četrnaest zemalja, uključujući Belgiju, Dansku, Njemačku, Francusku, Italiju, Luksemburg, Nizozemsku, Novi Zeland, Norvešku, Austriju, SAD, Ujedinjeno Kraljevstvo, Švedsku i Švicarsku, ANTWERP CLASSIC SALON vrlo uspješna bilanca u 2013.
Broj posjetitelja 2013: 26.550
Izložba i prodaja: oldtajmera, klasičnih automobila, motocikala, restauratorskih tvrtki i zaliha, novih i rabljenih dodataka, interijera, proizvoda za održavanje, rijetke literature, minijatura i modela, umjetničkih predmeta s temom klasični automobili i automobili, klupskih štandova i muzeja s prezentacijama njihovih najljepših automobila
Radno vrijeme: petak, 28. veljače 2014. od 14.00:20.00 do 1:2014, subota, 09.00. ožujka 18.00, od 2:2014 do 09.00:18.00, nedjelja, XNUMX. ožujka XNUMX od XNUMX:XNUMX do XNUMX:XNUMX

Ulaznice: odrasli: 15,00 €
grupe od 20 ljudi pp: 13,00 €
studenti ili 65+ prolazak: 13,00 €
djeca do 10 godina u pratnji odraslih: BESPLATNO

Concours D'Élégance - nagrada nacionalnog klupskog štanda
Međunarodni žiri i predstavnici kluba ocjenjivat će sve tribine u subotu 1. ožujka. Posebna se pozornost posvećuje najljepšoj i originalnoj prezentaciji kluba i najkreativnijem dizajnu klupskih tribina. Za najbolje klupske tribine bit će dostupne novčane nagrade u iznosu:
prva nagrada: 1250,00 €
druga nagrada: 750,00 €
treća nagrada: 375,00 €
Ostali sudionici dobit će zlatnu ploču u znak sjećanja na 37. klasični salon u Antwerpenu.
Ceremonija dodjele nagrada održat će se u nedjelju 2. ožujka oko podneva.
Concours D'élégance - za najekskluzivniji i najoriginalniji automobil
Međunarodni i stručni žiri zadužen je za izlazak iz više od 300 automobilskih dragulja. odabrati najljepše i u najizvornijem stanju, podijeljeno u četiri kategorije.
Ceremonija dodjele nagrada održat će se u nedjelju 2. ožujka oko podneva.
Klasični salon u Antwerpenu
Ponuda međunarodnih prodavača klasičnih automobila i klasičnih automobila i specijaliziranih tvrtki za restauraciju (iz Belgije, Njemačke, Engleske, Francuske, Nizozemske i Švicarske) na 37. klasičnom salonu Antwerpen ove je godine posebno bogata i ekskluzivna. Više od 12.000 automobila nudi se na prodaji na 2 m400, od kojih će mnogi nesumnjivo promijeniti vlasništvo. Objekti restauracije, originalni klasici i već restaurirani klasici. Drugim riječima: nešto za svakoga.

Povratak u Novo
Međunarodno poznate restauratorske tvrtke demonstriraju svoj specijalizam na 37. klasičnom salonu Antwerpen i informišu posjetitelje, trgovce i kolekcionare o tome kako profesionalci dovode „OLDIES“ u vrhunski izgled.
Riznica burze - novi i rabljeni dijelovi
37. klasični salon Antwerpen već je dugi niz godina poznat kao raj za kupnju vlasnika oldtimera i klasičnih automobila koji od davnina traže dijelove za najrazličitije marke automobila. Otprilike dva kilometra stoji za nove i rabljene dijelove, dodatke, interijere, proizvode za održavanje, oskudnu stručnu literaturu, nostalgične automobile, minijature, znatiželjnike i umjetničke predmete s temom automobila oldtimera / klasičnih automobila i još mnogo toga.
Uživajte na svim razinama
Klasični salon Antwerpen klasičan je sajam vintage automobila. Možete se diviti nemogućem i onome što možete kupiti. Tamo možete prošetati ljiljan brade talijanskog dizajna i romantičnu englesku nostalgiju. Ipak nije samo sajam skupih stvari. Također možete pronaći lijepog Volkswagen Buba ili Dafa.
To je uživanje na različitim razinama. Svake godine marka ili model igra vodeću ulogu, a ove godine rezervirano je za 100 ANNI MASERATI. Na izložbenom štandu prikazani su automobili talijanskih muzeja i jedinstvene privatne zbirke. Hvalevrijedna suradnja također nudi klub "Maseratisti Fiamminghi".

Ah, ono što odjel za tisak nije spomenuo: Antwerpen je fantastičan grad. Idite tamo s partnerom tri dana i dajte joj i dan i pol. Smiješi se sve do travnja ...

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke