V4 motori, najbolje odvojeno

Auto Motor Klassiek » Članci » V4 motori, najbolje odvojeno
Tamo se kupuju klasici

V4 motori nisu najčešći motori u svijetu klasičnih automobila. Teži su za izradu i složeniji od linijskih motora. Njihova prednost? To je njihov nedostatak.

Nije bilo mnogo proizvođača koji su izrađivali V4 blokove

Ali svi su zanimljivi. Lancia je debitirala s Lambdom 1922. Bio je to aluminijski blok-blok motor. Kapacitet cilindra bio je između 2.1 i 2.6 L, a snage snage kretale su se od 49-69 KS. Blok je tijekom godina prilagođavan i živio je u mnogim različitim Lanciasima: Arteni, Augusti, Apriliji, Ardei i Appiji. Konačna verzija Lancie V4 korištena je 1963. u prekrasnoj Fulviji. V4 je radikalno revidiran i ima kut bloka od samo 20 °. To je omogućilo upotrebu glave cilindra koja preklapa dva reda. To je bio DOHCV motor sa samo dvije bregaste osovine - jedna je upravljala ispušnim ventilima, a druga usisom.

Mondovi Ford V4

Ako je bio iz Engleske, onda je to bio Essex V4, a napravljen je u Dagenhamu između 1965.-1977. No njemačka verzija iz Kölna predstavljena je 1962. godine, a zamišljena je u SAD-u. Inačica Essexa imala je zaglavlja prema Heronovom principu. Izmjenjivost dijelova između njemačkog i britanskog Forda V4 je minimalna.

Ideja je bila kompaktno graditi u uobičajenim klasama kapaciteta cilindra. Blokovi Ford V4 bili su dostupni kao blokovi 1200, 1300, 1500, 1700 i 2000 ccm. Blokovi V4 složeniji su i teži za izradu od inline motora. Zarada je u kratkoj građevinskoj duljini. To se pokazalo osobito dobro za vozače prednjih kotača.

Kut bloka četverocilindraša bio je 60 stupnjeva, a motor je opremljen osovinom za balansiranje

Motor se može pokazati vrlo svestranim. Ford V4s završili su kao pokretači pumpi, generatora, poljoprivrednih agregata i motornih sanki. U jednom je trenutku njemačka vojska zamijenila dvotaktni trocilindrični motor iz Munga džipova blokovima Ford V4. Za potrebe ralija, V4 su podešeni na oko 150 KS u verziji 1900 ccm. Saab je sve to uspio s turbo verzijom od 240 KS. Marcos je koristio Essex V4 u Marcosovoj 2 litri. Matra 530 je također imao V4 koji je bio ugrađen u sredinu.

Ali u početku

U početku je Ford dizajnirao V4 motor za novi početni kompaktni automobil namijenjen američkom tržištu, Ford “Cardinal”. To se na kraju razvilo u Taunus 12m p4. Ford je napustio projekt "Cardinal" i umjesto toga izgradio Ford Falcon za Sjevernu Ameriku. Marka je potom tražila druge namjene V4 motora, koji je isprva testiran u Saabu 96. Tako je Ford kupio nekoliko Saaba 96 za testiranje blokova i na kraju prodao automobile Saabu s V4 motorima u sebi. Saab je testirao V4 na njihovoj testnoj stazi Trollhättan i nakon nekih prilagodbi smatrao ih je dovoljno dobrima da u kući zamijene trocilindarske dvotaktne motore.

Ford V4 korišten je u Taunusu, Konzulu, Capriju i Transitu.

Ford V4 zamijenjen je motorom Pinto. A puno je toga učinio u vezi s Fordom Pintoom. Nedavno smo to prijavili: Ford Pinto: jeftino je skupoâ € <

Pola V8

Ideja je da V4 izgleda poput američkog pola V8. Što se tiče težine. Prilično žedni motor imao je plastični zupčasti zupčanik koji je pružao tihu vožnju, ali ne i vječni život, a bilo je i pritužbi na propusne brtve glave, vodilice ventila i ležajeve vratila uravnoteživača. V4 je s karakterom bogatim okretnim momentom imao karakterističan, pomalo 'sirov' pogon, a njegov motor nije zvučao loše.

ZAZ, vrsta ruskog VW-a

Posljednji proizvođač automobila s pogonom na V4 bio je ZAZ (Zaporizhia). ZAZ je bio najznačajniji proizvođač automobila u Ukrajini za vrijeme sovjetske ere, počevši od 1960. Njihov najpoznatiji proizvod bio je Zaporozhets, ekvivalent komunističkoj eri VW Buba. Čini se da Putin ima još jednog. Rus je bio opremljen V90 zračnim hlađenjem od 4 stupnjeva. Blok od 90 stupnjeva učinio je Rusa mnogo uslužnijim od Beetle-a. Trebalo mu je više pažnje pod kapuljačom nego buba.

Također zanimljivo: Povratak u SSSR: ruska klasika

Blokovi V4 u automobilskoj konstrukciji su stoga rijetki. U svijetu motocikala su uzbuđeni. Ali to je drugačija priča.

 

V4 upakiran u Lanciju
V4 u Taunusu 12M

Saab V4

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Kao 15-godišnjak naučio sam voziti stari automobil Transit T1.
    Upečatljiv zvuk tog V-4 nikada mi neće izaći iz sjećanja. Zapanjujući!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke