Nakon tri godine, opet je to vrijeme. Vraća se festival Oerol na Terschellingu. Redovit sam posjetitelj Oerola, koji ima puno za ponuditi svima. Možete ići na nastupe, ali možete koristiti i Oerol da uronite u ležernu atmosferu odmora i proslave lijepe zabave, svugdje na otoku. Nešto je manje očito stvarati uspomene na automobil tijekom Oerola. Ipak, brojne uspomene bile su dodatni šlag na ukusnoj Oerol torti. 16. lipnja vraćam se u Terschelling sa svojim prijateljima. I uoči toga, želio bih s vama podijeliti neke lijepe uspomene na automobil.
Lipanj je 2013., kada s VW Westfaliom (T3) idem u Terschelling s dva prijatelja. Za mene je posjet Oerolu već prije nekoliko godina, sada je opet to vrijeme. Smještamo se, a to je tradicionalno uvod u nekoliko lijepih i potpuno bezbrižnih dana.
Naše mjesto nije daleko od glavnog ulaza, tako da imamo puno aktivnosti u prekrasnom i velikom kampu. Kamper je izgrađen. Smještamo se u udobne stolice za kampiranje, uzimamo pivo i izvlačimo dobru vrećicu čipsa. Imamo dobar pogled na parkiralište vlasnika kampa, gdje jedan pored drugog stoje Land Rover Defender i mlada Toyota Land Cruiser. Iako ne želim stalno svoje prijatelje častiti razgovorom o autu, sada ne mogu odoljeti. Ja sam obožavatelj Toyote i probaj. "Izgled. Volim Land Rovere. Ali bolje je ono što je pored. Za LC, pravi posao počinje samo na mjestima gdje čak ni Land Rover više ne može dalje.”
Bingo. Dečki grizu, prvo pitajte što je LC i pokušaj me poslije izmjeriti. Što ja ionako imam s njim, jer vozim Opel. A Toyote? Oni su dosadni, predstavljaju imitaciju i zamjenjivost. Land Rover ima mnogo više karizme. I viđate ih mnogo češće. Nije li to uzalud? Ismijavanja su dobra za još jednu molbu LC-a s moje strane, na koju niti ne trebam previše pritiskati. Kao uvod, reći ću vam da je povijest Land Cruisera već započela kada je japanska vojska otkrila Bantam na Filipinima. To je bilo 1941. godine, a nepuno kasnije japanske vlasti su zamolile Toyotu da također napravi takav automobil. Bili su to prvi koraci prema Land Cruiseru, koji je došao kasnije od Land Rovera. No, povijest LC-a seže dalje od one britanskog protivnika.
Dovest ću stvari u red. I ukazujem na 1974. godinu, kada je Land Rover poražen od Toyote u Americi i otišao od tamo uz tihi bubanj. I u Australiji, gdje je Land Cruiser bez napora preuzeo od Land Rovera brišući britanski tržišni udio. Ističem i TV slike s Bliskog istoka, Južne Amerike i Afrike. Što je više negostoljubivo, više Land Cruisera vidite. †Ili bi sve te operativne organizacije slučajno odabrale Toyote? O ne? Nije to uzalud momci."
Ono što ne kažem dečkima je da volim i Defendera i njegove prethodnike. Štoviše, u posljednjem Defenderu još uvijek možete vidjeti osnovni koncept originalne verzije iz četrdesetih. To znači da je koncept bio vrlo dobar. A došao si i s onim britanskim evergreenom s poklopcima kraj† Ali ipak: LC sam više cijenjen. Jer Defenderi i njihovi prethodnici cijenjeni su i zbog nesavršenosti bokova, koje dijelom određuju kultni karakter Land Rovera. Ali nesavršenosti bokova od male su koristi u pustinji, na Bliskom istoku i u planinama Anda.
Odlučujem ostaviti temu automobila na miru. Zabavljamo se, otvaramo još nekoliko piva i onda imamo nekoliko sjajnih dana na Terschellingu. To su dani koje ne želiš završiti. Jedno od onih putovanja koje ne može trajati dovoljno dugo. Ali rastanak je neizbježan. Pakiramo kamper i spremni smo za miran odlazak na brod. Ali inače uvijek pouzdani VW ne mari, mrtav je kao nokat. Struja curenja iz jedne od dvije baterije i vjerojatno malo preteška upotreba električnog kruga znače nepoželjno kašnjenje u odlasku. Boravak na otoku je atraktivna ideja, ali ne u ovoj situaciji.
Vlasnik kampa nudi utjehu, i ne ustručava se usmjeriti svoj auto prema kamperu. Ide pomoći VW kamperu sa svojim Land Cruiserom 200, a kaže da često ima takve poslove. “Ponekad iz pijeska izvučem Land Rover, s Land Cruiserom. Taj auto je jako jak.” Odlučujem da neko vrijeme ništa ne kažem. Nešto je nemira zbog približavanja polaska broda, vrijeme otkucava. Sada bez šale. No, nakon asistencije vlasnika kampa i nas, pali 1.6 boxer motor VW-a. I onda ne mogu odoljeti da ne pokažem na logo na rešetki Toyote. Ne rekavši ništa. Ne skidajući pogled sa svojih suboraca. Moj pobjednički pogled govori sve. I moja je osveta slatka.
Sredinom sedamdesetih obrana je tražila zamjenu za Nekaf. Bila su tri kandidata: neki AMC proizvod, Landrover i Landcruiser. Pokazalo se da je Landrover najlakši 'komad' za vožnju, posebice lomljenje osovina kotača. Amerikanac je prošao znatno bolje, no ešalon 'testnih vozača' sa zadatkom da svaki proizvod prevezu preko granice, pokazao se vrlo zadovoljan relativno boljom udobnošću koju je Toyota nudila tijekom ovih ludorija. A na japanskom vozilu nije puklo ni poslovično svjetlo. Toyota je očito bila pobjednik, a Laro daleko zadnji. Činjenica da je Defense organizacija krenula na (asfaltiranu) cestu u značajnom broju s Roverovim proizvodom imala je sve veze s politikom, uz izgovor da bi opskrba dijelovima druga dva brenda bila u predugim redovima. Pokazalo se da taj argument ima praktičnu interpretaciju.
Volim Land Rovere, dovoljno sam vozio u raznim uvjetima. Ali postoje točke u kojima kažete, kakav usran auto, počevši od grijanja.
Izgled ostaje nenadmašan, ali zašto?
S 2CV-om dolazite i do mjesta gdje ne vidite druge automobile, osim Defendera i LC-a.
LC vozi ljepše i brže od Landrovera. Ima i svoj tipičan izgled, na način da ga ne bih mijenjao za preskupog engleskog proizvođača.
Lijepo, Land Rover protiv Land Cruisera...
U Australiji postoji izreka o pouzdanosti Land Rovera:
” ako želite ići u divljinu, uzmite Land Rover...
Ako više nećeš izaći, uzmi Land Cruiser”
Tako……
Kees