Ural i Dneprs: ustaju s točkom

Auto Motor Klassiek » Motori » Ural i Dneprs: ustaju s točkom
Tamo se kupuju klasici

Ural ili Dnjepar? Pa, još se ne plaćaju cijene Šljunčane plaže, ali vrijeme kada ste imali dva M72 za 500 guldena je prošlo. Ali stvari poput Urala, Dnjepra i Lade ostaju zapanjujuće klasike. Klasična vožnja u prikolici ima nešto privlačno. A kupnja gotovo uvijek oduzima dodatno vrijeme. Jer uvijek postoje ljudi koji razgovaraju s vama. "Je li to BMW?" "Je li to tako ruska stvar?" Ili; "I ja sam nekad vozio motocikl".

Ural i vaš društveni život

Samo ove godine pitala me majka sina koji se vozio u pecivu kao san i ljubazna supruga motociklista koja se nije usudila raditi prikolice, plus mlada dama koja je mogla biti moja kći. Ugovori su u međuvremenu zabilježeni. Onaj s mladom damom u dogovoru s mojom ljubavlju.

Klasične bočne kartice su idealan način za razgovor s ljudima. To je zlatni savjet za introverte među nama. Tome dodajte i činjenicu da u kantu možete baciti 12 paketa toaletnog papira i gajbu piva. A uzimati gomilu cvijeća za vas Oduzimanje ljubavi ne degenerira u sramotu nudeći gomilu praznih stabljika cvijeća. Pa koliko ste zadovoljni svojim društvenim životom?

Rusija, Ural i Dnjepar

Urals ima radilicu s valjkastim ležajevima, Dneprs ima klizne ležajeve. Devedesete su bile krajnji dani za Dnjepar. Kvaliteta proizvodnje dosegla je najnižu razinu svih vremena. Ali dobro sastavljen Dnepr je profinjeniji stroj od Urala. On ima halfaautomatska spojka i ručna kočnica. Urale možete prepoznati po okruglim poklopcima ventila. Dnjeprovi su moderniji, stiliziraniji, uglatiji. Bočna prikolica je opcionalna u oba slučaja. Baš poput zakočenog kotača prikolice, što je često slučaj. Usput, ne očekujte čuda od kočnica.

Glavi ventili od 650 ccm dobri su za nešto od "u tridesetak KS". Uz to možete održavati krstareću brzinu od oko 80 km / h. Stoga strukturno nepovoljna vožnja autocestom nije za ove zadovoljne gunđanje tricikla. Ali vožnja 350 km duž doline Meuse do vrha sjeverne Francuske? Nema problema. I da to radite zajedno s nekim istomišljenicima na drugim starim stvarima u trajanju od 10 sati preko 350 kilometara? To je bilo samo zato što je svježe obnovljeni Harley uvijek stvarao probleme.

Ovaj Ural

Sa ruskom prošlošću od 25 godina, ovaj Ural je moj treći Rus. Imao je tešku prošlost. Prethodni vlasnik kupio ga je kao projekt, ali projekt se srušio. Nedostatak vremena. Kit je zamijenjen za pokretni i sastavljen.

Nakon potpunog ponovnog rođenja, uvijek imate problema sa zubima. S tim znanjem usvojio sam svoj treći ruski uzastopce. I Ural ima svoj dio problema sa zubima. Tijekom putovanja u Zeeuws Vlaanderen motor je počeo gori. Na povratnom putu od 300+ km, bokser je spalio četiri litre ulja. Ali doveo je svog vlasnika kući. Unatoč činjenici da je zadnjih dvadeset kilometara prekriven vitkim tempom.

Poljski cilindri i klipovi

Analiza bijede otkrila je da postoje ozbiljni problemi s klipovima. Kroz pristojan dogovor s prodavateljem stigli su set poljskih cilindara i klipa izrađenih od aluminija, povećana uljana posuda i najbolje želje. Tada su se na Uralu mučili problemi s karburacijom. Otkriveno je da novi rasplinjači K68 negdje imaju pogrešku u proizvodnji. Sa starim rasplinjačima na njemu i nakon dodavanja 'jadnog turbo turbine' (debelo ravnotežno crijevo između usisnih razvodnika), preporođeni Ural ponovno je bio zdrav.

U međuvremenu je prvih dvije tisuće kilometara već prođeno bez ikakvih problema.

Pouka cijele priče je da se klasika odlično zabavlja. Oni čak ni ne moraju puno koštati. Ali trulo je ako možete pokucati.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. tako prepoznatljiv, ural vam zaista izmami osmijeh na lice. Kao nekadašnji svjetionik (= sjedište) imao je sate zabave tijekom kratkih i dužih putovanja. Blaženo "jahanje" učinilo je svaku vožnju praznikom. Druženje između vozača (ali kod većine motociklista) je sjajno

  2. Vrlo prepoznatljiv s diskusijskim materijalom bez nedostatka.
    Ako se želim voziti uvijek vodim računa da odlazak traje pola sata duže.
    Ne ne zbog problema s motorom, već u razgovoru s ljudima.
    Lijepo iznutra zbog brkova i usporavanja.

  3. “10 sati preko 350 kilometara” ... pa što?
    Ne počinje li odmor već kad udarite mopedom?
    U ostatku: u potpunosti se slažem..klasična vožnja je zabava ... .ako vozi

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke