Ural. Bolje Rus, nego virus

Ograničenje brzine treba samo malo spustiti. Tada stvarno mogu prebrzo voziti. Do sada sam to morao učiniti sa užarenim crvenim matricama: "Voziš 84 km / h!". To ne djeluje dobro na nasipu kojem prijeti velika voda.

Bolje Rus, nego virus

Brzina je ionako čudna stvar. Moderni 1200 koji sam nedavno vozio, jednostavno je trčao najbolje od 140 km / h. A onda je opet postojala maksimalna brzina kao bonus. U međuvremenu je moja Ural kombinacija nadograđena na svakodnevnog vozača. Kombinacija bočnih kolica čini uklanjanje toaletnog papira i paracetamola još lakšim. Ali samo trljanje oko te vrlo teške kombinacije bez snage (približno 36 KS) i gotovo bez kočnica blagdan je opuštanja. Moj trenutni Ural moj je treći Rus u 25 godina. I čini mi se pomalo nespretni Ural s njihovim radilicama sa valjkom malo zabavnijim od zapravo boljih i modernijih Dnjepra.

Ural je skovano ime

U sovjetska vremena nije bilo mjesta za marke i marketing. Proizveden je u skladu s planiranom ekonomijom. Ono što znamo kao "Ural" su IMZ-ovi.

Na ruskom je označavao Irbitski motocikletni tvornicu, Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. A to je značilo ništa više ili manje od Fabrike motocikala iz Irbita. Imali ste i KMZ u Kijevu. Dnevri su odatle došli kasnije. No prije toga obje su tvornice napravile isti motocikl, M72. Jer i tada je bio dovoljan serijski broj u proizvodnji. M72 je bio 99,8% klon predratnog BMW-a R71.

Čitava staza M72 priča je s dosta nejasnoća. Ali M72-ovi su u međuvremenu traženi - ali još uvijek pristupačni - klasici stari 75 godina. Bio je to bočni ventil od 750 ccm konjske snage ili 23. Više nemate dobar, uredan OHV od 650 ccm za 1.500 guldera, niti za 1.500 eura. Ali ispod tri milje ste trgovac i ako pogledate cijenu kilograma kupnje, to je cjelodnevna zabava. Za bočni ventil trenutno izračunajte nešto poput trećine vrijednosti Harley bočnog ventila od 750 ccm.

Ural i OHV

1959. godine ljudi M / V iz Irbita prestali su proizvoditi bočne ventile. U Kijevu su nastavili kao i obično. M61 je bio OHV snage 650 ccm. I - baš kao i kod Harley-Davidsona dugo vremena s V blizancima - novi boksač zapravo se temeljio na starom. Blok je zapravo bio karter M72 s novim cilindrima i glavama. Cilindri su bili od lijevanog željeza, a glave od aluminija. Hod je postao 68 mm, a različito profilirana bregasta osovina objesila se u masnoj tami. S provrtom od 78 mm, kapacitet cilindra postao je 649 ccm. Nova pogonska jedinica isporučila je zdravih 28 konjskih snaga pri 5200 okretaja u minuti. Tada je to bilo sasvim nešto. Da moderni 650 proizvodi više od četiri puta veću snagu? To je pametno, ali besmisleno. Koncept se održava desetljećima uz samo manje preinake. Na kraju turbulentnih šezdesetih, lokalno manje turbulentan i nazvan 'burnyye shestidesyatyye', M66 je došao s više kompresije i drugačijim vremenom bregastog vratila. Isporučivao je 32 KS, imao zamjenjivi filtar za ulje i drugačiju montažu alternatora. U ostatku, većina dijelova OHV-a od 650 ccm jednostavno je zamjenjiva tijekom razdoblja dužeg od pola stoljeća. A razlikuju se u cijeni između jeftine i vrlo jeftine prljavštine.

Ugled

Ruski tricikli imaju snažan sporazum s Citroen BX-ovi: Svatko tko nikad nije imao glasno, zna koliko su loše. Vlasnici BX-a i Urala bolje znaju. BX sa 650D kilmetrom na satu i Uralom koji lako vozi u Rügen za tri dana? Vozači BX i Ural znaju da je to moguće. Ali takav Ural ima - baš kao jedan Citroen BX - treba više pažnje i skrbi nego Toyota ili Honda Goldwing. Vrsta održavanja koju je svaki biciklista iz XNUMX-ih uzimao zdravo za gotovo.

U međuvremenu, jučer je za mene bio terenski radni dan. Na Uralu sam otišao u Terborg, Drempt i Tiel. Svi ukusni, sunčani kilometri zatvoreni.

Vraćajući se kući, Ural je svoje mjesto označio sretnom kapljicom ulja. Ovog vikenda ponovo dobiva nešto pozornosti. Na levoj strani se zakreće poklopac. Dolazi novi filtar za ulje, Akcija je već osigurala svježe ulje. Tricikl ipak počinje u prvoj fazi. Da vjerujem da je paljenje dobro, vjerujem to neko vrijeme. Pa dajte mi ruski umjesto virusa.

Više priča o klasični motori možete pronaći putem ove veze.

Posebno za ljubitelje Urala:

• Uralski križanac, tu dolaze i Rusi
• Ural i Dneprs: ustaju s točkom