Motociklizam je opasan. Ček! Pušenje je opasno. Ček! Alkohol je nezdrav. Međutim? Umreš od života. Domaćinstva su daleko najopasnije mjesto za život što se tiče nesreća, a nakon svakog vikenda IC-ovi su puni srušenih brdskih biciklista.
Pitanja? Izazovi!
I naravno, možete i ozlijediti gležanj dok šetate s psom. Vi samo startujete. Tada izgovorite tipku na upravljaču vašeg svakodnevnog klasika, Guzzi, i nacrtate svoj plan. Napokon, svježi blok bočnih ventila KMZ 750 s punih 23 KS već dugo čeka na radnom stolu kako bi se presadio u gornju kombinaciju ventila od 650 ccm od najmanje 36 KS.
Također lijepo: Bočni preklopi. Dragoceno datiran
S komadom tvrde granitne ruske gume dimenzija 3.75 x 19 oko ruba, ta sirova snaga i nesvjetski okretni moment jedva su dostupni na ulici. Prethodna iskustva sa bočnim ventilima dokazala su da ste dovoljno brzi sa 23 KS. Uvijek je bilo više ljudi iza mene nego ispred mene.
Dijelovi i dijelovi dijelova
IMZ/KMZ proces se uglavnom temelji na međusobnoj zamjenjivosti dijelova (ne dijelova dijelova). Blok bočnih ventila KMZ 750 iz ranih XNUMX-ih stoga jednostavno odgovara IMZ (Ural) mjenjaču s četiri brzine i hodom unatrag. Iako vam nedostaje pametno halfaautomatska spojka KMZ (Dnepr). Montaža bloka u okvir nepromijenjena je od 1942. do danas. I da bočna zaklopka radi na 6V? Pa: Richard Busweiler i Jan Wassenaar imaju sve na zalihama i, štoviše, postoji hrpa stručnjaka odmah iza ugla u Njemačkoj.
Također pročitajte: CJ 750. Kineski za poneti. BMW R71 Mk III
Samo improvizirajte
Treći je kotač na trenutak bio odložen. Ural je otišao mostom za podizanje. Tank off. Budući da je cijela akcija bila prilično spontana, nisam imao suvišnih ruku. Ali s dva krika i jednoručnom polugom (tko je nema?) Blok možete izvaditi iz kante. Kad je mjenjač izbačen, možete gurnuti blok minus posudu za odvod na cijev donjeg okvira i odatle ga bez ikakvog napora staviti na spremačicu koja čeka. Sve bez naprezanja bolnog gležnja i / ili leđa.
Zahvaljujući Lidlu
Na radnom stolu, pričvrsni klinovi u bočnom ventilskom bloku zamijenjeni su punim M8. Rusi su mislili da komadi koji vire iz bloka moraju biti u redu M8. Fini konac trebao bi spriječiti otpuštanje matica. No, u Lidlu su nedavno imali setove matica Nyloc. Problem riješen.
Vraćanje najimpresivnije metalne grude natrag u okvir uskoro će trebati nekoliko dodatnih ruku. Masiranje novog 6V kabelskog svežnja (35 eura) na mjesto jednostavan je posao za jednu osobu. Ali ako se potrudite, takav posao možete obaviti za pola dana. I dođite s tim na Hondu CBX1000.
Administrativno u redu. Vrsta
Za posebno korektne mislioce: Promjena blokova motora, sa 650 na 750 ccm, nema posljedica za administraciju i osiguranje RDW-a. To se obično izvuče ako je broj cilindara i dalje točan, a snaga nije veća od 40% od izvorne. Prijatelj Nanko, koji je u svom Moto Guzziju izgradio dizelski četverocilindrični Peugeot od 1900 ccm, doista je s tom konstrukcijom otišao u Lelystad. Tamo su bili jako impresionirani. S pravom.
više stupovi putem ove veze.
Više priča o klasični motori putem ove veze.
"" I odnesite to Hondi CBX1000 ″ "
Phu, za to ne treba nikoga, možeš to sama!
Bez ometanja i sve pivo ili kava za sebe.
To više neće biti Honda vozač! To je naravno moj kift. S Hansom Koopmanom razgovarao je samo na njegovom šestosjedu. Lijepe stvari koje CBXsen. A mogu zvučati poput razbarušenog Porschea
Ne samo Honda, već i 2 glavice od željeza iz '79., Kineski dax, MG roadster iz 1963., Volvo 544 od 65, Silva Leader od 84 ... .. sve dok je stara i s njom se može pravilno petljati.
Dobrodošli ste ako se lijepo vozite Maasduinenom.
Je li nešto drugačije od Betuwea 🙂
Lidl Nylock matice također odgovaraju GWingu 1981/2. Još uvijek dobar iz Lidla
I boje u spreju Action (uključujući srebro otporno na 800C na ispuhu )😜
Ako znate svoje adrese, to će vam uštedjeti novac u idd-u
Action je jučer imao samo crnu boju otpornu na vrućinu. Također prekrasno!