Vrhunski Porscheov osjećaj: rafinirana kolekcija primjeraka s ograničenim izdanjem stiže na mrežu

Auto Motor Klassiek » poseban » Vrhunski Porscheov osjećaj: rafinirana kolekcija primjeraka s ograničenim izdanjem stiže na mrežu

Za mnoge entuzijaste krajnji je cilj da ikada posjeduju Porsche. Za neke je dovoljan samo jedan s zračnim hlađenjem, dok je za druge bilo koji automobil s grbom Stuttgarta dobrodošao. Ali za sve veći broj istinskih poznavatelja marke, kupovina modela 911 samo je put u potpuno novi svijet sakupljanja, jer sljedeći mogući su mogući ...

Napisao: Forest Casey

Porsche 911 Carrera RS 1992

1992. Porsche 911 Carrera RS

Pravi Porscheov fanatik naravno traži ograničene verzije marke. Umjesto osnovnog Carrera modela, odlučuju se za Carreru RS. Sakupljači ga smatraju najčišćim oblikom 911. S moćnim 3,6-litrenim motorom i originalnom crno-ljubičastom shemom boja, ovaj Porsche 911 Carrera RS iz 1992. godine utjelovljuje jedinstvenu mješavinu brižnog promišljenog inženjeringa i hrabrih mogućnosti prilagodbe. Porsche je vrlo rano shvatio da njihovi kupci ne žele biti ograničeni u izboru boja ili interijera. Otvoren je neslužbeni odjel “Porscheove posebne želje” koji će ih zadovoljiti. Sada je službeni odjel poznat pod nazivom Porsche Exclusive Manufaktur svakom osobnom automobilu koji vuče porijeklo od ovog odjela dao osobni pečat; i zbog toga je tim dragocjenija. Više informacija o Porscheu 911 Carrera RS iz 1992. godine putem ove veze.

Porsche 911 Carrera 2 Coupe 1991

1991. Porsche 911 Carrera 2 Coupé

Ponekad se najživopisniji opis uopće ne odnosi na boju. Takozvana "Triple Black" opcija, kako se vidi na ovom Porscheu 911 Carrera 2 Coupé iz 1991. godine, Code 700 (crna) boja preko crne kožne unutrašnjosti s crnim pokrivačem, namjerno je suptilan izbor, smanjujući izgled habanja dugoročno. A sa 122.000 km na satu, jasno je da je ovu crno-na-crnu Carreru njegovao prethodni vlasnik. Više o Porscheu 1991 Carrera 911 Coupé iz 2 ovu vezu.

Porsche 911 Carrera 2.7 Coupe 1975

1975. Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé

Pomislili biste da je boja najvažnija stavka Porschea. Ali bile su dostupne jedinstvene nadogradnje koje nisu bile ograničene samo na izgled. Podrijetlo ranije prikazanog RS-a iz 993. godine seže unatrag dva desetljeća. Na temelju primjera orijentiranih na performanse kao što je ovaj Porsche 911 Carrera 2.7 Coupé iz 1975. Od kojih je samo 395 proizvedeno za američko tržište. Novo u vlasništvu časnika američke mornarice, ova Carrera s američkim specifikacijama više je nalikovala snažnijim inačicama koje su se nudile izvan Amerike. Spušten na europsku visinu vožnje i opremljen europskim H1 četverostrukim žaruljama, nadograđenim zatezačima lanaca, novim amortizerima, čahurama ovjesa i alternatorom, ovaj Porsche nije samo prilagođen ukusu vlasnika, već je dobro podešen i vremenski usklađen na naponskoj banci. Više informacija o Porscheu 911 Carrera 2.7 Coupé iz 1975. putem ovu vezu.

Porsche 911 Turbo 'Grupa B' 1987

1987 Porsche 911 Turbo 'skupina B' 

Iako je Porscheov odjel za moto sport poznat po svojoj tehničkoj oštroumnosti, postojalo je više tunera koji su vlasniku mogli pomoći s njegovim osobnim ukusom i performansama. Ova Porsche 911 Turbo 'Grupa B' iz 1987. godine imala je koristi od poboljšane podesive 'pojačane kontrole' tipa 935 s većim međuhladnjakom, hladnjakom ulja i turbopunjačem - a sve ih je švedski uvoznik Porschea instalirao u tvorničke specifikacije 'Grupe B'. Zbog opsežnih izmjena koje su potrebne, ovaj komplet mogla je instalirati samo tvornica Porsche ili uvoznici VAG-a, čineći ovaj primjer još poželjnijim od tipičnog Turba. Više informacija o Porscheu 911 Turbo 'Grupa B' iz 1987. putem ovu vezu

orsche 911 S 2.2 Coutype Prototype 1969

1969 Porsche 911 S 2.2 Prototip Coupéa

Ali čak i izuzetno rijetka varijanta 930 blijedi pored tvorničkog prototipa. Ovaj sretni prototip Porschea 911 S 2.2 Coupé iz 1969. povukao je iz proizvodnje Porscheov odjel za ispitivanje i u tvornici ga opremio rano razvijenim 2,2-litrenim motorom Type 911/02. Porsche je proučavao ovaj primjer u svojim tvornicama u Njemačkoj kako bi testirao kompatibilnost potpuno novog motora s njihovim postojećim petostupanjskim mjenjačem. Nakon testiranja, prvi vlasnik ovog prototipa bio je Porsche Cars Sjeverna Amerika, gdje je bio opremljen rasvjetom i instrumentima prema američkim specifikacijama, a zatim je prešao u privatno vlasništvo.

Iako ima smisla zašto je ovaj rijetki prototip - jedini 12. izgrađen; pravi dio Porscheove povijesti - zaslužuje da se sačuva, još uvijek je teško cijeniti tako nešto. Porsche je nedavno u potpunosti restauriran, čime je automobil u potpunosti očišćen te je zbrinuto podvozje i ovjes. Motor je u Nizozemskoj u potpunosti popravio specijalist marke DUEL Motorsports / Dutch Engine Laboratories. Nakon čega je trenutni prodavač pravilno postupao s ovim jedinstvenim dijelom Porscheove povijesti. Sada je ovaj jedinstveni automobil spreman za uživanje u novom vlasniku. Više informacija o prototipu Porsche 1969 S 911 Coupé iz 2.2. putem ovu vezu

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

2 odgovori

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke