Obilazak s klasičnim BMW-ima - kolumna

Ako ste pozvani na vožnju s nekim klasičnim vozačima BMW -a, prihvatate tu pozivnicu. Uvijek je dobro biti u dobrom društvu. Pogotovo ako ste dva vozača Moto Guzzija.

Guzzijevi su najmanje otmjeni talijanski motocikli

A V-blizanci imaju čvrstinu kompatibilnu s BMW-om. Bilo je sve luđe što je Guzzi 1 bio bez mjenjača nakon četiri kilometra. Odlučili smo stvar vratiti i posudili komad užeta iz kuće koja se tu zatekla od čovjeka koji je petljao sa svojim kamperom, ali je skrenuo pozornost na dijelove motora. Povezali smo Guzzije zajedno. Moj drug je sjeo na svog mrtvog konja. Započeo sam svoj Guzzi. Razmijenili smo nekoliko riječi s vlasnikom auto -kuće koji je odjednom upitao treba li nam još jedan komad užeta.

Ispod moje poslušne Cali, njišući se bez tereta, iznenada je ležala impresivna lokva ulja. Bliži pregled pokazao je da je pukla uljna cijev do glave. Petljali smo po pijesku po lokvi ulja i odlučili da se naše talijanske ljepotice ne žele suočiti s plavo -bijelom konkurencijom. Još smo razgovarali o kamperima i motorima te su nas odvezli u našu bazu u kampu. Tamo smo mislili da nosač u Guzzijevom kardanskom kućištu mora biti 1 komad. Naša zajednička prikolica pokupljena je dalje u selo, a mrtvi Guzzijevi stavljeni su na prilaz garaže.

Bodovi neke dijelove

S mojim Lief's BX -om išli smo punim trudom do TLM -a, gdje imaju na skladištu puno rabljenih dijelova. TLM se uglavnom prodaje globalno, ali brojač za preuzimanje još uvijek funkcionira. Korišteni nosač koštao je 80 eura. Komplet cijevi za svježe ulje do šalice koštao je otprilike 60 eura. Kava i druženje bili su besplatni. Stigavši ​​u matičnu bazu, prijatelj iz BMW -a već je pio pivo u vrtu. Zablistao je: “Nisi se pojavio. Mislio sam da nemaš sreće i došao sam pogledati. ” Polomljeni čelični dijelovi mjenjača i puknute naftovode bili su zanimljiva novost za zadovoljnog vozača BMW -a.

Uzeli smo i pivo

I krenuo na posao pod nadzorom blage superiornosti koja je isijavala vlasnika BMW -a. Došao je susjed preko puta. Pohvalio je klasične BMW motocikle i našao voljno uho od vozača BMW -a. Na ovaj način smo mi kao pravi motoristi mogli učiniti ono u čemu smo bili najbolji: pripitomiti neukrotivu stranu tehnologiju. Budući da su ti veliki stari Guzzi tehnički otprilike komplicirani poput cigle, stvari su išle dobro. Stražnji kotač vratio je svoju čvrstu predanost u dalekovodu. Blok motora uljnog čamca obrisan je na suho, a nova crijeva, uključujući nove brtvene prstenove, pažljivo su postavljena. Tri četvrtine litre svježeg ulja ušlo je u blok. I opet je sve bilo super.

Zamijenite jagode za Guzzi

U međuvremenu je došao susjed nekoliko kuća dalje s kutijom za zamrzavanje kompota od jagoda i rabarbare te pitanjem može li sljedeći dan posuditi motor. Gerrit je sretni 1600-godišnjak koji je prošle godine prodao svoj BMW-ov šestocilindrični motor od XNUMX ccm jer mu je počeo biti pretežak. No za godišnju vožnju sa svojim starim prijateljima iz moto kluba Babberich, ipak je želio posuditi motocikl. Moto Guzzi na primjer. To naravno nije bio problem.

Jamstvo mobilnosti

Gerrit je izgledao zadovoljno: "Ali ako ima još stvari koje se slome, onda ih prvo moraš riješiti." Pod simpatičnim pogledima dvojice entuzijasta BMW -a objasnili smo da Moto Guzzis nikad ne pukne. Bilo je toplo. Zajedno smo uzeli hladno pivo i razgovarali pomalo glupo, ali zadovoljni. Nikada ne biste trebali odbiti pozivnicu nekih vozača BMW -a. Uostalom, uvijek se dogodi nešto zabavno. Poslije smo čuli da je BMW izlet bio bez problema i ugodan za aktivne sudionike ...