Triumph 100 godina, pa reanimirati?!

Ako pripadate maloj skupini prvih proizvođača automobila na svijetu, sada je moguće proslaviti stotu obljetnicu marke automobila. Doduše, ne događa se to tako često. Top-5 rezerviran je za Mercedes-Benz (1886), Peugeot (1882), Renault (1898), Opel (1899) i Fiat (1899). Pritom mislimo na prve ozbiljnije automobile s benzinskim motorom, jer naravno ima i starijih primjeraka nečega što je trebalo izgledati kao auto na četiri kotača. Ove godine će ovoj starijoj listi biti pridodan još jedan brend, naime Triumph. Automobilska podružnica Triumph osnovana je 1923. godine.

Od proizvođača do bankrota

Pričajući priču o Triumphautomobila prilično je komplicirano, ali fascinantno. Uz sva uglavnom politička i gospodarska zbivanja u svom postojanju, to je posebna priča. Dovoljno sastojaka za zanimljiv Netflixov dokumentarac.

Osnivač je Triumph bio je Nijemac Siegfried Bettmann, koji je emigrirao u London 1884. godine. Osnovao je Triumph Cycle Company ui iz Coventryja izvozio je bicikle, koje je kasnije ondje sam proizvodio. On je izabrao ime Triumph jer se značenje riječi odmah razumjelo na nekoliko različitih jezika. Nakon bicikala došli su motocikli. The Triumph Tvrtka Motor Company brzo je rasla, isporučujući čak 30.000 motocikala britanskoj vojsci tijekom Prvog svjetskog rata. To je utjecalo i na prodaju pojedincima i tvrtkama. Godine 1923. 300 motocikala napuštalo je tvornicu svaki tjedan.

U zeitgeistu 2023-ih, na automobile se nije dugo čekalo. Motocikli su u isto vrijeme krenuli svaki svojim putem, koji se nikada nije promijenio. Godine XNUMX., Triumphmotocikli su još uvijek vrlo popularni. Imaju status 'Kultnog bicikla'. Već 1919. godine napravljen je testni automobil s 2-litrenim motorom. Bio je to samo testni model, ali je u travnju 1923. postao prvi pravi Triumphuveo automobilizam. Vozilo je imalo motor od 1393 ccm, a tip mu je bio 10/20.

Triumph odmah se snašao. Godine 1927. predstavljen je jedan od najuspješnijih modela, “Super Seven”. Tvrtka je preimenovana 1930 Triumph Motor Company i time su postavljeni temelji za to Triumph kao što svi znamo.

Nije bilo lako u gospodarski teškim godinama između dva svjetska rata. Dolomiti su se ipak prvi put pojavili na sceni. Građen je od 1936. do 1940. u raznim izvedbama. Tijekom Drugog svjetskog rata, Triumphtvorničke hale koje se koriste za proizvodnju dijelova zrakoplova. Tvornica u Coventryju također je bombardirana do temelja i srušena 1944 Triumph nažalost bankrotirao. Triumph mogao početi iznova.

Čudesno ozdravljenje

ali Triumph čudesno oporavio. Godine 1953. predstavljena je serija modela sportskih automobila TR (TR2-TR8) i postala je izravan prodajni uspjeh. To je malo financijski olakšalo marku koja je 1960. godine bila uključena u proizvođač kamiona Leyland Motors. Osam godina kasnije ponovilo se.

Godine 1968. Leyland Motors se spojio s BMC-om, čineći Austin, Austin-Healey, Morris, MG, Rover, Jaguar, Daimler, Coventry Climax, Riley, Vanden Plas i Wolseley. Novonastala kombinacija brendova formirala je svjetski poznatu i zloglasnu British Leyland Motor Corporation (BLMC). U to vrijeme je bilo Triumph dio četvrtog najvećeg proizvođača automobila na svijetu. Ali ambicija najvišeg rukovodstva, u kombinaciji s radničkim nemirima i problemima s kvalitetom, ubrzo je navela Nijemce da britanskoj automobilskoj grupi daju ime British 'Elend'. Prilično tužno, jer ni Britanci to nisu zaslužili.

Nije krivo

Ipak, sam brend nije pogriješio. Naprotiv, Triumph Serija TR (od 2. TR1952 do TR8) prodavala se kao alva. Od 1962. čak je dodan drugi redak, u obliku Triumph Spitfire i GT6. Bili su to suvremeni sportski automobili koji su također bili pristupačni. Dopušteni su i sportski obiteljski automobili. Pogotovo zbog prekrasnih modela koji su osmišljeni u suradnji s talijanskim Michelottijem.

Herald i Vitesse, Toledo i Dolomite te 2000 i 2500TC osvojili su srca odabrane skupine kupaca. Tko je ponekad želio nešto drugačije od Bube ili Kadetta. A moglo bi biti i malo skuplje. Uostalom, karakter pobjeđuje. Zadnji ozbiljni Triumph bio je 8-cilindrični Stag, koji je tehnički bio pretežak. Ni dileri ga isprva nisu mogli valjano 'servirati'. Unutarnji natječaj i reorganizacije jesu Triumph otapajući se krajem 1981-ih. Godine XNUMX. samo je Triumph Aklamirajte oko. To je bila Honda s Triumphbedž, koji više nije imao nikakve veze s originalom, inovativan Triumph.

Još uvijek oživljavate?

Međutim, Acclaim je pružio dobre prodajne brojke i financijske povrate. I to je nešto vrijedilo u burnim godinama Margret Thatcher. Ali Acclaim nije mogao spriječiti da 1984. postane posljednja godina proizvodnje za marku Triumph. Marka je nestala s tržišta. Sada više nisu napravljeni automobili, već zaštitni znak Triumph još uvijek postoji.

Zato Nizozemci Triumphklubova 26. i 27. kolovoza 2023. proslaviti 100. obljetnicu. Klub Triumph Nizozemska (CTH), de Triumph Spitfire Club (TSC), Stag Club Nederland (SCN) i TR Club Holland (TRCH) organizirat će poseban jubilarni vikend u Jardin d'Hiverre, u blizini Baarna. Marka je sada u vlasništvu BMW-a, koji je preuzeo Rover 1994. godine Triumph bačena u njegovo krilo. Naziv je ostao do danas Triumph tako na polici kod BMW-a, kao i Mini, Riley i Austin-Healey. Ne moramo vam govoriti što se dogodilo Mini. Postao je bestseler za BMW! Pa možda s razlogom Triumph ponovno reanimirati. Inovativni brend bi to i zaslužio nakon ovako turbulentnog postojanja.

Jeste li već pretplatnik? Auto Motor Klassiek je svaki mjesec ispunjen fascinantnim štivom o oldtajmerima, člancima koji nisu isti kao na web stranici.