Triumph, To je u imenu.
1883. godine njemački se biznismen Siegfried Bettmann nastanio u Engleskoj. Tamo je počeo prodavati šivaće strojeve, ali ubrzo se osvrnuo na najnoviji proizvod koji je osvojio zemlju: bicikl. Bettmann, kojem je ubrzo pomogao već njemački inženjer Mauritz Schulte, dao je svojim biciklima ime koje je međunarodno korisno i jasno: Triumph, Otuda i veza s njemačkim TWN-om: Triumph Werke iz Nürnberga.
Dobro je prošlo Triumph, Tvrtka je preživjela dva svjetska rata i pridonijela pobjedi u tim ratovima pouzdanošću svojih proizvoda.
Najpopularnije godine Triumph
S oko 50.000 motocikala proizvedenih svake godine, od čega se najveći dio izvezao u Ameriku Triumph vrhunac krajem 60-ih. Zbog kombinacije lošeg upravljanja i (dijelom i zbog toga) brzog uspona japanskih konkurenata, tvrtka je bila gotovo u potpunosti na terenu nekoliko godina kasnije.
1973. to je dovelo do snimanja filma Triumph u novoj tvrtki koju subvencionira država: Norton-Villiers-Triumph, Ova akcija nije mogla spriječiti Triumphtvornica u Meridenu 1983. mora trajno zatvoriti svoja vrata.
Preporod
Bez Johna Bloora, povijest grada Triumph su završili. Ovaj milijunaš nekretnina kupio je ime i prava, imao je novu, modernu tvornicu izgrađenu u gradu Hinckley, te je postavio grupu dizajnera koji će raditi na tome da marki udahne novi život. Nisu ga nadahnule emocije, britanska zanatstvo i povijest. I jedva se bavio motociklom zbog problema s kukovima. Vidio je potencijalni model prihoda u marketingu povijesne marke. Učinio je isto što je Honda učinio u svojim ranim danima: Otišao je vidjeti kako uspješna konkurencija čini svoj trik. A odakle je Soïchiro Honda došao u Europu kopirati umjetnost. Tamo je Bloor nadahnuo Kawasaki. To je rezultiralo lansiranjem šest novih 1990. godine Triumphmotocikala.
Samo Kawa!
A prema kritičarima, izgledali su vrlo poput 'Kawa iz godine prije'. Ali oni su ostali cjeloviti, a mediji i tržište ponovno su se pobudili dobro. Bingo! Tijekom 90-ih predstavljeno je više modela, uključujući popularni Speed Triple. I kako se marka ponovno uspostavila, poduzetnik Bloor zna interes svog starog povijesnog kapitala: dva cilindra koji stoje. Bonnevilles su se vratili. Nostalgičnog izgleda. Veći i teži nego prije, pouzdani. I danas napravljen na Tajlandu. Tvornica je prvo pokušala zadržati potonju malo ispod horizonta. Ali hej: BMW-ovi i Harleysi sada također dijelom dolaze iz Kine i drugih zemalja s niskim plaćama. I tko se sjeća naljepnica na rezervnim proizvodima iz osamdesetih: "Proizvedeno na Tajvanu pod britanskim / američkim nadzorom". Kakva je bila ona reklama za viski "Ništa se zapravo nije promijenilo"
Raketa III
A raketa III? To je bio prvi serijski proizvedeni motocikl s cilindrom većim od dvije litre. I što god pomislili: To će biti ozdravljeni klasik! Status koji novi Bonniesi uskoro neće dostići.
