Toyota Starlet 1.3i Sport. Lustrum pun zabave i samopouzdanja

Zvukovi Waterstad FM-a odjekuju iz malih zvučnika Starleta. Lijepo, vodenasto sunce podiže raspoloženje u 27-godišnjoj Toyoti. Dobro se zabavljam u psu vjernom Japancu, koji ove godine s nama slavi pravi sjaj. Dan nije mogao bolje početi.

Crvena Toyota ponovno je prošla periodični pregled bez značajnijih tehničkih problema. Naravno: neke čestice se mogu malo istrošiti. Ili su pogođeni smeđim čudovištem, koje ponekad povlači dijelove izvan dužnosti. Unatoč nekim tretmanima protiv hrđe i popravcima, koji su dobro prošli zahvaljujući Auto Verhaagu, potrebnoj internoj industriji i serviseru za popravak oštećenja na uglu, hrđa ostaje točka pozornosti u automobilu od 27 godina. Pragovi su riješeni, a sada su grede šasije tražile malu pomoć i svježi sloj tektila. Dakle, ništa novo pod suncem, ali nastavite s tim. Ako to ne učinite, stvari će vam brzo nestati.

Međutim, što se tiče tehničke pouzdanosti, Toyotu Starlet ne možemo pratiti. Malo koji moderni automobil je tako pouzdan kao ova Toyota, koja je definirala definiciju tehničke kvalitete gotovo 260.000 kilometara i 27 godina. Također tijekom skretanja s MOT-om kod iznimno stručnih ljudi Auto Verhaaga ispada ponovno. Provjera zazora ventila je za oblik, jer se taj fenomen gotovo ne događa. Ulje je i dalje lijepo i čisto, rashladna tekućina se nakon svakog kruga uredno vraća kroz motor i hladnjak, gdje se ne vidi ni kap kondenzacije. Ili uljni film, što može ukazivati ​​na početne probleme s glavom. Ništa od toga.

Termostatu je došao kraj, mjerač temperature rashladne vode prilično je varirao između 50 i 90 stupnjeva. Novi dio koji košta manje od dva dolara osigurava da upravljanje temperaturom iznimno snažnog 2E-E dvanaestventila ostaje stabilno, a time se sprječava nepotrebno trošenje motora, ukoliko je trošenje ove Toyotine tehnologije moguće. To je točno onako kako je to tako lijepo rekao Daniel Verhaag: „Investirajte u Opel? Od sada, nemojte to više raditi, potrošite taj novac na Toyotu. A onda i tebi ostaje." Ron Moës mi je također nekoliko puta rekao. I slušam ih, shvaćam ih vrlo ozbiljno. Zbog poslovnog smisla.

Naravno tu je i svježe voće u obliku ulja i nekoliko filtera. A kad smo već kod svježine: tehnika je svježa, pomicanje je još uvijek precizno i ​​bez primjetne igre, De nema razloga za brigu samo nastavlja raditi ono što mora. Izuzetno trijezan, ne dovodi ga u iskušenje, ali vjerno radi svoj posao. A kad smo već kod odanosti psa: Starleta voli da je svako malo puste van. Samo protegnite noge i nakon dobrog zagrijavanja pokažite koliko je još u formi.

Češće sam pisao o svojoj Toyoti Starlet 1.3i Sport. Redovito nam je pomagao, pogotovo kada je auto za svakodnevnu upotrebu imao lijekove. Da. Imao sam to kod Citroën, koji je nakon više od dvjesto tisuća naznačio da mu je dosta i da želi svoju mirovinu proslaviti na istoku. Taj rastanak je bio težak. Lancia? Divljen do i uključujući, sve dok se odjednom nije pojavila ponuda od 4.000 eura troškova popravka. Čak i sa svojom nizozemskom mirovinom, dane provodi u Grčkoj. A sadašnji obiteljski automobil? Opel je upravo prešao 150.000 km, vozi izvrsno, ali opet tehnologija je ta koja neće spriječiti rani oproštaj. Torta je već gotova. Nemojte misliti da se ponašam prema autima kao prema životinji. Baš suprotno. Održavanje, održavajte tekućine na odgovarajućoj temperaturi, kako to kažete: cijenio sam svaki četverokotač koji imam otkako sam dobio vozačku dozvolu, svakako u tehničkom smislu. Ne samo riječju, nego i djelom.

Svakako jesam u Starleti. Bez muke je naravno uzeo nešto novca iz proračuna zadnji lustrum. Pogotovo za redovito održavanje, uz povremeni popravak istrošenih dijelova, ili obnavljanje komada kočionog voda. Da, tijekom prve godine trebalo je popraviti dio odgođenog održavanja. Sa ljubavlju† Ali osim toga, ova sitnica je tako dobra, a niti jedan auto do sada mi nije pružio više zadovoljstva od Toyote. Ne samo zato što se na to uvijek možete osloniti, već i zbog čvrstog i razigranog ponašanja koje pokazuje na tom putu. Na putu je, a 27-godišnjak je također zviždao.

Nedavno sam to opet primijetio. Užareno svjetlo za upravljanje motorom iz obiteljskog automobila uputilo me prema Starleti, 60 kilometara udaljenoj za dogovor. Svjetlo je smetalo, izgledi za lijepu vožnju sa Starletom nisu bili. Sunce je mirno sjalo, Toyota je pjevušila od zadovoljstva, preskačući svoje čvrsto prigušivanje u ritmu lijepog dana koji je pred nama. Uz antiestablišment koji je establišment u svemu. Jer što se tiče pouzdanosti, Starlet gotovo svakog suputnika stavlja u sjenu svojih kompaktnih dimenzija.

U svoj svojoj skromnosti i dalje me čini sretnom. Uvijek nudi rješenje. I više je od rezervista. Obični. Jer radi ono što se od njega traži. I on to voli raditi, sve dok mu daš malo TLC-a. Mlad je dvadeset sedam godina. I na dobrom putu u međunarodno klasično doba. S lakoćom kakvu rijetko viđate. Ima još toliko toga za napraviti. On je spreman. Ova Toyota je daleko od spremnosti za ton niže. Starleta je moja najbolja kupnja ikad.