Naravno, Honda je postavila globalni standard za četverocilindrične motocikle sa strojevima CB 750 OHC. Ali da je Honda bila pionir na polju četverocilindraša? Ne, jer jedan od prvih Superbikesa, i to vrlo rani četverocilindraš, nije bio japanski, već američki motocikl: The Henderson.
Vrlo jak dječak
Ta je moć bila kreacija Williama "Billa" Hendersona. A stroj je rođen u Detroitu, 1912. Zračno hlađeni glava / bočni ventil imao je zapreminu od 1.068 cm1912, a blok motora bio je uzdužno postavljen u šasiju radilice. I već je 1.298. godine sekundarni prijenos realiziran lancem umjesto takvog remena za istezanje i klizanje. Kasnije verzije su dobile trobrzinski mjenjač i bile su kompaktnije zahvaljujući dvostrukim okvirima. A ovi Hendersoni već su imali prednji ovjes, a tijekom godina istisnina je narasla na impresivnih XNUMX ccm.
Posao je prodan
Henderson je svoje stvaralaštvo i ideje prodao 1917. godine Excelsioru iz Chicaga Ignaza Schwinna, a potom se pridružio toj tvrtki kao konstruktor. Napokon, biti nadaren tehničar ne znači da je takva osoba i rođeni poduzetnik. Ignaz Schwinn bio je njemački imigrant i nakon uspješnog početka u biciklističkoj industriji ušao je u motociklističku tvrtku. Stoga je Schwinn 1917. godine naručio golem kompleks za izgradnju motocikala. Motocikli bi se mogli voziti na njegovom krovu. De Henderson nastavio je svoj život kao 'Henderson X'.
Nije rođen za radnu snagu
Ali Henderson očito nije rođen da provede svoj plaćeni život. Napustio je Excelsior 1919. i izumio novi četverocilindrični redni. To je postao As. Nakon Hendersona kobnog tijekom probne vožnje 1922. godine, ta se marka promijenila u Indian-Ace.
Hendersonova konstrukcija ostala je u programu u Excelsioru do 1931. Do tada, proizvodnja motocikala više nije bila dovoljno isplativa za Schwinna, pa je stao.
Henderson, koji je razvio Arthur Lemon, dobio je naziv tipa 'K' i prvi put je ponuđen 1920. Henderson se razvio u idealan traktor s prikolicom. Uz dodatni trošak, na brodu je bio čak i stupanj za vožnju unatrag. Posljednja inačica Hendersona, KJ, ponovno je bila glava / bočni ventil i isporučila je 40 KS zahvaljujući montiranom rasplinjaču Schebler dolje.
Ovi su motori od tada postali muzejski predmeti i ozbiljna ulaganja
Redovito ih susrećete na utakmicama i aukcijama, ali ovi vrhunski dijelovi od jučer često ne voze stvarno. A to je zapravo šteta. Ali da: koliko morate biti bogati i entuzijastični da biste se provozali motociklom za koji je prisluškivano na aukciji blizu pola milijuna dolara. I: može li motocikl biti toliko zabavan da za njega platite takav iznos? Ili je taj iznos stvar samo za hladnokrvne investitore i špekulante koji misle da će njihova kupnja donijeti tonu više za godinu dana?
Henderson X