Nije samo vani. To je i pjesma. Glenn Frey – The Heat Is On (s glazbene podloge za “Beverly Hills Cop”). I mi motociklisti smo zaglavili s tim. Jer je li vožnja motociklom iznad trideset stupnjeva još uvijek zabava?
Prije svega, to je naporno za vozača. Ako ste ikada morali praktički oživljavati vozača BMW-a odjevenog 'sigurno' na benzinskoj postaji jer je čovjeka svladala vrućina...
Međutim, bez obzira koliko primamljivo izgledalo, majica kratkih rukava, kratke hlače i japanke nisu najbolja opcija po ovom vremenu. Po ovoj vrućini asfalt je toliko mekan da ćete se opekline dobiti samo ako padnete. Ali neka zaštita je korisna. Makar samo da se spriječi onaj dosadni zvuk "Psjcht" kada udarite u ispuh (zavoj) golom potkoljenicom. Par rukavica je također nezgodan ako padnete. Ako je potrebno, nabavite one super cool rukavice bez prstiju koje vozači choppera vole pokazivati.
Što smo ikada doživjeli? Sastanak na kojem je bilo i nekoliko vozača tricikla. To je također bilo tijekom tako ekstra sunčanog vikenda. Bez kaciga, ali s onim stvarno cool bandanama oko glava. Optimalnu vidljivost tetovaže jamčile su halter majice. Hlače su bile od kože. A čizme su bile 'čizme'. Ne želite znati koliko su ti dečki bili izgorjeli od sunca na kraju dana. Tetovaže su skoro spale sljedeći dan.
Malo je moderno, ali danas imate 'odjeću koja se provlači'. Dekadentno? Moglo bi biti. Lukavo? Da, doista.
Većina naših klasičnih automobila opremljena je zračnim hlađenjem i rasplinjačem. Na temperaturama iznad 30 stupnjeva i prometu s čestim zaustavljanjem i kretanjem (prometna gužva do plaže) takav se blok može jako zagrijati. Jednom smo vidjeli motociklista kako mokri po cilindrima svog boksera kako bi ih ohladio. Vjerojatnost 'parne brave' također je realna. Benzin se tada toliko zagrije da se u njemu stvaraju mjehurići pare. A vaš moped ne radi na paru. Vidjeli smo kolegu vozača klasičnih automobila kako zadovoljno čeka dok sadržaj njegovih komora s plovkom ne prestane 'vreti'. To se vrenje moglo vrlo dobro vidjeti kroz plastična crijeva za benzin. Moglo se čuti mjehuriće mjehurića pare u spremniku. Motociklist je dodao cigaretu i čekao.
Prednost ovog vremena je što se vaš blok motora u tren oka zagrije na radnu temperaturu. Stoga je tehnički odgovorno odvesti motor 1200 metara dalje kako biste dobili talijanski sladoled u slastičarnici Udine.
Budući da je još uvijek podne, postoji još nešto što morate uzeti u obzir ljeti: insekti. Zahvaljujući svim vrstama pesticida koje uzgajivači usjeva obilno koriste, znatno ih je manje nego prije pola stoljeća. Ali ako vam se stršljen ubaci u ovratnik ili kukac u oko, to može dovesti do jedinstvenih reakcija. A nismo čak ni spomenuli onu osu koja vam uleti u nogavicu kratkih hlača.
Nakon večere i kave oko devet sati uzimate ohlađeni motor i idete popiti pivo na terasu De Waaga u Doesburgu. Na povratku stajete na drugi sladoled u Udinama.
Super, kakvo ljeto!
Ali kada dođe ta obećana kiša, bit ćeš sretan/sretna
O da: Ako imate putnika u avionu, odgovorni ste za njega. Također i za sigurnost tog putnika!
Ali po ovom vremenu i automobilu nešto treba…
To stalno kukanje o nekome drugome; krivi motor, kriva boja, krivi ispuh, kriva žena…
Živjeti i pustiti druge da žive.
Ako mi dopustiš da uskočim na prikolicu u majici kratkih rukava, boksericama i klompama... onda neću ništa reći o tome da se tvoj fluorescentni prsluk sudara s tvojim BMW-om...
Dogovor?
Nedavno sam nabavio Sommer motocikl, u kojem visi Hatzov jednocilindrični dizelaš od 1 KS. Prisilno hlađen i napravljen za naporan rad dok stoji. Takav blok sliježe ramenima za 11gr s funkcijom zaustavljanja i kretanja. Ali kao vozač bilo kojeg motocikla smatram da je sve iznad 40gr smeće.
U Super Sevenu (Lotus, Donkervoort, Caterham, Westfield itd.) također nije zabavno po ovom vrućem vremenu, stopala vam praktički kuhaju u cipelama zbog topline motora koja ulazi, a gornji dio tijela se peče na punom suncu.
Sva vata; samo se znojim!😆😀