Naši motocikli i automobili imaju prošlost. Upravo je u tome čar. Stoga vršimo održavanje s ljubavlju i obnavljamo. Ali obično zaboravljamo vrlo važno poglavlje. I tada počinju problemi. Problemi s 'našom električnom energijom'.
Najautentičnije su veze kod kojih su korišteni pijuci. Na primjer, regulator napona, zavojnica (i) za paljenje i instrumenti tada imaju krajeve žica obično 4-5 milimetara. Samo prst vazelina bez kiseline. Relevno oko čepa preko njega. Prsten za jelo na njemu. Orah na njemu. Spreman. Ali ne trideset ili četrdeset godina.
Od XNUMX-ih, industrija je počela raditi s kliznim čepovima. Najbolja ideja potekla je od AMP Incorperated, koji je sada dio Tyco grupe. Sada poznati "muškarci" i "žene" sa svojim kodovima boja za mjerač žice plus amperažu i u raznim izvedbama postali su norma dok ožičenje nije postalo toliko komplicirano da su proizvođači prešli na upotrebu blokova s više konektora. Sada ih uglavnom koriste 'mi' hobi jahači.
AMP reznice su se dobro pokazale. No, što su duže bili u relativno vlažnoj sobi, to je više veza dobivalo više oksida. Ti oksidi pružaju prijelaznu otpornost, razvoj topline umjesto električnog kontakta. Vidljivi rezultati su zelenkasti spojevi koji mogu stvrdnuti ili otopiti izolaciju zbog zagrijavanja zbog prijelaznog otpora. U lakšim slučajevima, dovoljno je spoj tuširati aerosolnim raspršivačem za kontakt i otpustiti vezu nekoliko puta i ponovno je pričvrstiti. Ako je slučaj stvarno oksidiran, onda moramo ići korak dalje. Budući da su problemi često u vezi između žice i utikača. Zbog oksidacije spoja za lemljenje ili spoja stezaljke. Tada samo kratko rezanje utikača pomaže zamijeniti ga novim.
Najbolji način za uključivanje novog utikača je njegovo lemljenje. Učinite to pomoću lemilice koja pruža dovoljno snage da akcija lemljenja što kraće traje. Na taj se način što je više moguće izbjegava zagrijavanje previše kabela - a time i toplinski stres na izolaciji. Za lemljenje upotrijebite tok za lemljenje bez kiseline. Podmažite novi spoj vazelinom bez kiseline.
Dakle, najviše se koristi drugi najbolji način. To je izbor odgovorne lijenosti. Klizni čepovi AMP nude se na svim sajmovima i u svakoj trgovini hardvera. Ostavljamo kopije iz poznatog 'knakenbaka'. Loše su od materijala.
Čepovi se stežu oko ogoljenog kraja žice profesionalnim kliještima isporučenim u "početničkom kompletu" ili kupljenim naknadno. To je možda učinjeno negdje u prošlosti našeg vozila stiskanjem utikača preko ogoljene bakrene jezgre pomoću cijevnog ključa. Možda čak i o bakrenoj jezgri koja nije bila dovoljno osvijetljena. I zato smo sada u nevolji. Labave bakrene žice koje čine kabel godinama nisu zaštićene. Radi samozaštite, svaka pojedinačna nit navukla je zelenkasto-oksidni sloj. I sav taj oksid ima izolacijski učinak. Ne prenosi snagu. Stvara toplinu.
Također pogledajte kakvu je žicu utikač. Najbolje je uzeti kabel sa što više labavih bakrenih žica. Fleksibilan je i bez smetnji. U popravcima i hobi radovima možete susresti bilo što, od čvrste bakrene jezgre, od stambenih ili industrijskih ožičenja do modernih ožičenja s ograničenim brojem bakrenih žica.
AMP utikači mogu stvoriti izvrsnu vezu, ali tada je potrebno nekoliko preduvjeta. Prvo, žica mora biti lišena dovoljne duljine. AMP utikači s crvenom oznakom moraju biti izolirani na duljini od 5 mm. Plavi AMP utikači koji su češći kod nas moraju se skinuti preko 6 mm.
Dajte novoizlučenim bakrenim jezgrama polizati vazelin bez kiseline i gurnite AMP utikač preko gole žice. Probušeni kraj tulirajte šilom i dajte mu dodatni liz vazelina bez kiseline. Zatim stisnite vezu odgovarajućim obojenim čeljustima AMP klešta. Zatim stisnite plastični preklop crvene ili žute izolacijske čahure oko izolacije žice.
Također pripazite da se takvi spojevi 'isušuju', da se voda prema dolje (kondenzira) prelijeva kroz ženski ka muškom, a zatim natrag do ožičenja.
Prskanje s sredstvom za odbijanje vlage neće naštetiti. Prema nekim stručnjacima, samo uporaba slavnog WD40 ne dolazi u obzir jer su njegovi tajni sastojci dizel i fosforna kiselina. Ta fosforna kiselina je pogubna za čepove.
Mnoštvo problema zbog zemaljskih veza
Međutim, mnogi su naši problemi posljedica blokiranog odvoda, a ne povremene opskrbe. Govorimo o masovnim problemima. A ta povratna cijev je važna za ciklus.
Problemi su mjesta na kojima postoje metalno-metalne veze. Ili bi trebao sjediti. Između držača instrumenata i njihovog pričvršćenja. Između dijelova motora i šasije. Takve probleme lijepo je riješiti. Često ih se može pronaći pomoću dugog komada žice za izvlačenje vanjske veze uzemljenja između, primjerice, neispravnog stražnjeg svjetla i mase baterije. To izbacuje sve daljnje mogućnosti ili poteškoće. Tkana masna žica prodaje se u trgovini automobilskim materijalom. Često dovršeni s lemljenim očima. Ako je takav kabel postavljen "na zemlju" s dijela koji odbija, provjerite postoji li goli metalni priključak i tamo odnesite i staklenku vazelina bez kiseline. Za motocikliste među nama: vrlo je važno da slušalice i prednje vilice čine masu. Vezu između njih čini sloj masnih kugličnih ležajeva plus kablovi brojača. Nevjerojatno je koliko neobjašnjivih problema nestane kada se između vilice i okvira uspostavi veza na zemlji.
Ali ponekad imamo neobjašnjive neuspjehe. Tada pomaže samo jedno: mjerenje po kabelu u kabelskom svežnju. Budući da lijepo zalijepljeni ili skupljeni dio kabelskog svežnja također može sadržavati malheur. Na primjer, u naizgled savršenim dijelovima ožičenja mogu biti prekidane žice. I što se dogodilo više puta: tijekom godina, zalemljeni spojevi u kabelskom svežnju mogu se stvrdnuti ili čak kemijski razgraditi. Zbog toga je prikladno raditi lemljenje s tekućinom za lemljenje bez kiseline.
Jer i najpažljivija obnova može zastati zbog labavog spoja u 'električnom sustavu'.
Kakvi su promjeri kabela i njihova najveća dopuštena struja
0,65 mm2, max. 5 A, na primjer upravljački releji
2 mm2, max. 17-18 A. Na primjer, za prednja svjetla
6 mm2 - 7 mm2, 40-50 Amp. Na primjer, za dinamo
23mm2, 60 Amp, za motor startera
NIKAD, ali zaista NIKADA nemojte koristiti vodu za lemljenje za električne priključke. ovo zapravo pospješuje oksidaciju. koristite kositreni lem 60-40 sa smolastom jezgrom, to je stvarno još nešto što koristite za vodovod !!! ako se lem ne "pokupi" ili ne teče lijepo, nije dovoljno vruć ili je površina oksidirana. pazite da ono što ste zalemili ne bude izloženo vibracijama, mehaničkim opterećenjima ili visokim temperaturama, tada će veza jednostavno prekinuti.
još su bolje presa veze, ali bez vazelina. to radite tek nakon montiranja, inače ćete umjesto kontaktne površine napraviti izolaciju. morate osigurati da dobijete što više bijelog bakra jedan protiv drugog.
Instalirao sam brodove i poljoprivredna vozila. Ja radim svoje oldtimere na gore navedeni način i nikad nemam problema s elektrikom !!
Ponekad se raspravlja o WD40. Jedna kaže da biste je trebali prskati na vezu između žica svjećica i svjećica i ispod poklopca razdjelnika, jer bi trebala biti otporna na vlagu, druga kaže da nikada ne biste smjeli jer jede i nagriza stvari.
I dragocjen dodatak: ne zaboravite na kutiju s osiguračima kada je u pitanju električni malheur.
Mnogi (zalijepljeni) stari bicikli od 6 volti (poput WLA) često izvorno nemaju ni osigurač, pa postavite barem jedan da spriječite izgaranje kabelskog svežnja zbog kratkog spoja.