Tvrtke Heinrich i Hoske izrađivale su, kako su je šezdesetih godina prošlog stoljeća nazivali, autoceste. U početku su to radili samo za BMW-ove i lima od čelika. Ali kasnije su, poput nizozemskog E-Glass-a i, na primjer, British Churchgate, napravili i tenkove s većim kapacitetom za druge marke. Pomislite na Hondu CB 450 K1 DOHC o kojoj smo nedavno imali sliku.
Ako pronađete tenk Heinrich ili Hoske, u devet od deset slučajeva na kraju imate predmete napravljene za BMW.
Da je nadogradnja tih spremnika motocikala ozbiljan posao, jasno je iz činjenice da su Heinrich i Hoske napravili spremnike zapremine gotovo četrdeset litara. A tvorci tih tenkova bili su nekolicina istinskih zanatlija: Ernst Hoske i Carl Heinrich.
Sjećanje na djetinjstvo
Kao adolescent, prvi sam se put suočio s tako velikim spremnikom kada je dobavljač mog najdubljeg serviranja adolescentske motorne sreće u obliku 'Weekblad Motor-a' ukrasio svoj BMW R60 / 2 tako masivnim rastom. Lokalni poduzetnik svoj je ponos dodatno opskrbio sjedištem u staklu E-Glass iz Rijssena ili dalje i nekoliko megafona Hoske.
Morate se naviknuti
Preveliki Hoske ili Heinrich tenk je "stečenog ukusa", jer na prvi pogled izgledaju kao da narušavaju elegantne linije BMW-a R50, R60 / 2 ili R69S. Ali ova ručno rađena umjetnička djela postat će ljepša što duže gledate u njih. Oni dodaju vrlo poseban izgled svakom vintage BMW-u. Oni imaju i funkcionalnu stranu jer nude veći raspon između zaustavljanja spremnika. Jer s 40 litara pod kapom možeš preći dug put.
Predmeti kolekcionara
Spremnici goriva koje su ručno napravili Ernst Hoske i Karl Heinrich danas su predmeti za prikupljanje. Za mene su ugaoni Hoske spremnici privlačniji od konveksnih Heinrichovih dizajna.
Ernst Hoske
Ernst Hoske rođen je u Njemačkoj 1921. godine. Bio je uspješan BMW motociklista i utrkivao se u klasama od 500 kubika. Kasnije je otvorio malu trgovinu i započeo proizvodnju rezervnih benzinskih spremnika, sjedala, ispušnih sustava i razne trkaće opreme za motocikle BMW. Hoskeovu radionicu na kraju je preuzeo Kurt Straubel 1969. Kasnije je Hoskeov zet naslijedio tvrtku. Ernst je umro 1976. Danas se radionica nalazi u Hameln-Hottenbergsfeldi i zastupnik je BMW-a pod nazivom Fuchs. Reprodukcije njegovih poznatih ispušnih cijevi još se izrađuju.
Carl Heinrich
Karl Heinrich također je dizajnirao i proizveo velike BMW-ove spremnike za gorivo od 1960. do 1980. Izradio je veliki broj različitih spremnika različitih veličina. Ali svi ti tenkovi dijele stilsku sličnost jer su formirani na "zaobljeni" način. Heinrichovi spremnici obično imaju udubljenje za navojnu vezu sporednog kolica u donjem desnom kutu.
Poželjno nema poliestera
Za klasične BMW-e izrađeni su i mnogi spremnici od poliestera ojačani fiberglasom. Oni su puno jeftiniji od tenkova Heinrich i Hoske, čija cijena sada može prelaziti 1.000 eura. Ali nemojte biti prebrzi s kupnjom takvog spremnika od poliestera. Poliesterska smola i moderni benzin ne idu zajedno. Smola se otapa. Rasplinjači postaju prljavi i spremnik počinje curiti.
