U zemljama bivšeg istočnog bloka, sada kad i tamo ima ljudi s novcem, postoji poseban oblik nostalgije: 'Ostalgie'. Kad su pali zidovi i sustavi, naši smrtonosni neprijatelji nisu znali koliko brzo moraju prihvatiti kapitalistički sustav.
Poslije dolazi žaljenje
Prvi pristup bio je odreći se svega što nas je podsjećalo na prošlost: Jawa, Češke Češke, Urala, Dnjepra, Trabanta, Lada, Škoda. A za egzotike poput Zila s V8 sprijeda ili Tatre s osam cilindara na krmi platili ste kilogram. U međuvremenu su mnogi bivši istočni blokeri zaradili novac i ugledali svjetlo. Oni sada žele svoje stvari natrag. I tako dolazimo do toliko opjevanog o tržišnim snagama. Sve je stvar ponude i potražnje. Rjeđe, skuplje. Velike Tatre bile su rijetke i skupe u svojim ranim danima.
Cijena plus bonus
I ovim primjerom, ovim savršeno restauriranim primjerom, naš anglo-češki prijatelj Jan Kurty, međunarodni posrednik automobila, također stavlja svoju maržu. Tatra nije prodana u AMK-u. Jan ovdje kupuje, ali to je za izvoz. Primjerice, Bugatti se nedavno preselio u Češku. U zemlji u kojoj su jave od 350 ccm nekada bile samo za uglednike i za izvoz, sada postoji pravi novac.
Vanjska kupnja: čudno ...
Očito su ljudi s pravim novcem toliko zauzeti da zarađuju još više novca da samo predaju potragu za svojim snovima. Kao običnom ljubavniku klasika, to mi se čini kao da naređujem nekome da postigne mladenku, dogovori vjenčanje i odmah preuzme odgovornost za bračnu noć. Ali kao osoba, Jan je simpatična ličnost. I na dobrom je putu da zaradi vlastitu Tatru.
Tatra je bila vrhunski brend
Češka tvrtka Tatra, jedan od najstarijih europskih proizvođača automobila, ima povijest od 1850. godine i reputaciju tehničkih inovacija, velikim dijelom zahvaljujući plodnom duhu nadarenog austrijskog inženjera Hansa Ledwinke.
Tatra T87 bila je jedan od najnaprednijih automobila svog vremena, imala je potpuno neovisni ovjes, visoko aerodinamično tijelo, a Tatre je pokretao onaj stražnji, zračno hlađeni SOHC V2545 od 8 ccm. Uz to, Tatra 160+ trčala je i dalje je bio prilično ekonomičan.
T87 ima svojevrsni Jekyl i Hyde karakter. Na hrabroj strani je revolucionarni automobil za njegovu dob koji bi imao ogroman utjecaj na dizajn automobila i aerodinamiku, a njegova opasna strana izrazila se u svom idiosinkratičnom upravljanju straga postavljenim V8, kada su ga vozili neiskusni vozači. Konstrukcija osovine klatna stražnje osovine bila je poznati vrag.
Tatre od tone ili tri
Oko 1936 Tatra T1950 izrađeno je između 3000. i 87. Aukcijska cijena sjajne kopije trenutno je između 250.000-300.000 eura. Oskudica dijelova nije problem za automobile u ovom cjenovnom rangu. Ono čega nema jednostavno se krivotvori. Ako "tržišnu vrijednost" takve Tatre povežete s činjenicom da je vrlo vješt monter stroja, mehaničar ili radnik lima lokalno dobro plaćen s 800 eura mjesečno, još uvijek ima malo prostora u troškovima obnove.
Ma dobro ... Rani 911. ili Buba također imaju zračno hlađene blokove straga. I Chevrolet Corvair. A i to su lijepi klasici.
Postoji crno-bijeli film, mislim da je to reklamni film.
Ikad viđen kao dječačić. Tada su Tatre uvijek bile posebne.
Svatko zna naslov ili gdje ga mogu pronaći?
tajno oružje Čehoslovaka kad su nacistički Nijemci jednom zauzeli tamošnji teritorij ...... bilo je previše nesreća s ovim modelom
Moj bivši učitelj engleskog jezika ima dva ili tri, uključujući T87 i Tatru koji su sedamdesetih godina pripadali ministru poljoprivrede
Ikad vidio jedan. Je li bilo posebno gnijezdo jajeta u automobilskoj olupini u skladišnom regalu. Bilo je cijenjeno čak i postavljanje pitanja o tome. Bilo je to njegovo svetište
Veličanstveni. Vidio sam ih kao dijete šezdesetih godina prošlog stoljeća, a prije desetak godina vidio sam ih na parkiralištu u Delftu.