Kao klasični entuzijast, mislim da je vrlo malo kolega strastvenih m / ž koji su mlađi od četrdeset godina. Ako ste dolazili na sajmove za Coronakriebele, onda su tamo većinom bili ozbiljno sivi grebeni ili visoka čela. Čini se da ljubav prema klasici nije nešto svih vremena, već samo nekoliko generacija.
Izmjereno onome što su obnovili zemlje, sada tako gunđali baby boomeri. I sada nisam to proučavao, ali govorimo o ljudima koji se sjećaju kako su s prijateljima lutali kvartom i naoružani olovkom i papirom kako bi ... snimili registarske tablice automobila u okolici. Ili oni koji su nedjeljom izlazili s ocem i majkom (tada još uvijek tim redoslijedom i velikim slovima), a zatim postavili sklopivi stol i nekoliko sklopivih stolica uz cestu. Izaći. Gledati automobile. Nedjeljni vozači i turisti uz cestu. Tranzistorski radio na stolu. Kava i sendviči pri ruci. Zbunjeno uživanje u prvom izvještaju o gužvi u prometu. O tome se govorilo. Prometne gužve. Odjednom je ovdje izgledalo kao London ili New York!
Mi smo kao djeca sanjali o automobilima
I o motociklima. Što sada najviše njegujemo? To su automobili / motocikli naših očeva. Naši automobili iz snova iz vremena kad smo smjeli razmišljati o vozačkim dozvolama. Naš prvi automobil ili motocikl. A to nije bio automobil ili motocikl koji ste najviše željeli. Kupili ste što ste si mogli priuštiti. A ako je to bila Jawa od 250 ccm iz 1956. za 100 guldena ili VW 1600 TL za 300 guldena? Bila si prebogata za kralja. Jer su ti kotači bili tvoja sloboda. Vozili ste srećom što ste mogli voziti. Stvari su se slomile. Naučio si ih popraviti. Budući da je tehnologija bila mehanička i jasna.
Mnogi od nas su se vratili u tu blaženu fazu
Zajedno vozimo klasiku i uživamo u vožnji, uspomenama i tehnologiji. Neki klasici iz snova neprocjenjivi su kao u našoj mladosti. Jer tada je deset tisuća guldena bilo jednako nedostižno kao što je sada euroton. No, ostalo je mnogo klasika koji su se koristili za određivanje prometne slike. To su sada zastarjeli, pristupačni i servisni automobili. A što se tiče trajnosti, ne možete to zamjeriti. Ovdje u redakciji BX je vjeran od 1 do 16. A je li takav BX klasik ili nije?
A onda ste pročitali intervju s marketerom New Era u ozbiljnom časopisu
36-godišnjak objašnjava: Za njegovu generaciju automobil je više škakljiva stvar nego simbol slobode i statusa. Vožnja, vožnja motorom i mobilnost postat će cjelovit koncept u kojem su automobil ili motocikl s najvećom ozbiljnošću imenovani kao savršena platforma za vaš pametni telefon. A proizvođači automobila i motocikala moraju se uspostaviti kao inventivni, poželjni premium brendovi. To naravno znači i da moraju isporučiti čitav niz odjeće, torbi i cjelovite interpretacije načina života. U Peugeotu mu pristupaju ovako: Logo je postao elegantan i vratio se u normalni 2D. To bolje funkcionira na društvenim mrežama. No, novi logotip ima dovoljnu podršku za prepoznavanje da se odnosi na povijest marke. Još uvijek ga malo pratite? Pored toga, linije su sada takve da postoji slaba veza s elektroničkim shemama ožičenja. Jer to je moderno. Baš kao marketinški slogan koji bi trebao dati cijelo lice: 'Renaulution'. O da: VW, Audi i Mercedes već su izvijestili da neće nastaviti ulagati u razvoj motora s unutarnjim izgaranjem.
Dapače u jabuci
Što se tiče ponovnog pokretanja starih marki u novi svijet, daje se vrlo znakovita izjava: "Uskoro bih radije bio u automobilu zvanom" Apple "nego u BMW-u."
U redu. Mi smo teški smrtnici
(Druga) posljednja generacija 'Posljednji ljudi koji stoje'. Za 25 godina strast će biti stvar prošlosti i bit će samo digitalnih potrošača. Je li to loše? Pa ne. Jer zapravo nostalgično uživamo u zastarjeloj tehnologiji. I za 25 godina, posljednji od nas će se 'voziti' gotovo u proširenoj stvarnosti i noseći VR naočale u najljepšim klasicima. Samo. U dnevnom boravku.
I u tih četvrt stoljeća koji se u međuvremenu još uvijek možemo puno zabavljati.
U mom slučaju je u redu, mislim (inače neću posjetiti ni ovu web stranicu) ..
Ja sam lud za automobilom otprilike 8 godina, pa kao 19-godišnjak to je više od pola mog života)
Još uvijek postoje auto-offcionados, čak i za stare stvari. Ali "stare stvari" za nas su, na primjer, 205 iz 90-ih - moja votura.
Ali doista, nije previše popularan, posebno u studentskom svijetu i u preduniverzitetskom obrazovanju. Studiram urbanističko planiranje, pa sam jako usredotočen na budućnost. Također u Randstadu, tako da to uopće nije mjesto za klasični obožavatelj.
Jednom kad sam odustao da pola svog slobodnog vremena provodim na 27-godišnjem neo-klasiku, na mene se gledalo kao da priznajem da podržavam borbu pijetlova i osobno pomažem ozonskom omotaču do zaborava.
Doista, klasična ljubav možda je manje 'mainstream' nego prije nekoliko desetljeća, ali nikada neće potpuno nestati, pogotovo sada kada Internet olakšava dobivanje informacija i pomoći iz pakla.
Dragi Mark, samo nastavi, i pusti one licemjere koji nemaju znanja o kulturi ili povijesti da sami kruže
Dajemo ga svojoj djeci, moja najstarija imala je dvije i pol godine, ispred bicikla je znala sve marke automobila s kojima smo se susretali, (Peshoo, Renoo, Opul, Mesedes, Saab, Vovo, nikad neću zaboraviti)
Krenite na klasične sajmove, obiđite vožnje, garaže, operite, očistite i pažljivo se poigrajte i virus pronalazi svoj put ...
Cool? Moj Tesla Model 3 i naš MG-F.
Ah, predviđanja ... Tko bi rekao da će BX ili Volvo 240 jednog dana postati klasika? Ili da stare ploče takozvanih loših hard rock bendova koji su nekoć bili preseljeni postanu neprocjenjive? Na selu vidim prilično mlade momke koji se zabavljaju u starim automobilima.
Djelomično ste u pravu u viziji dok ga opisujete Dolf, .. Mnogo je mladih ljudi koje zanimaju stari i mladi tajmeri. Kao što je Glenn opisao, on ima poantu, među entuzijastima oldtimera ima i puno ludila s octom koji jednostavno ne žele podijeliti svoje znanje i ne namjeravaju ih naučiti tim "smrdljivim nosovima". Mladim gostima nije mnogo poznato, ali ni novinarima poput vas, .. Pokazao sam Eriku van Puttenu drugu stranu marke Toyota, reli scenu, .. Stoga je AMK-ov zadatak učiniti mlade ljude oduševljenima brandom. povezane informacije koje se ne mogu pronaći na internetu. Zadatak je ONS-a kao mladih i starijih entuzijasta uključiti 'derišta' umjesto da ih istjeraju u kut kao nezainteresirane ljude, ... ..
Bok Ron, nadam se da je i "dovoljno" također i "dovoljno" ...
"dovoljno" je i "dovoljno" Dolf. Odvojiti malo pljeve od pšenice također nije problem, ... sanjari s dvije lijeve ruke također su beskorisni 😉
Bok Ron, svugdje imaš mrzovoljnih komadića. Nemam nikakve veze s tim ljudima, bez obzira koje su dobi i spola. Tako da ni meni to ne smeta. Lijepo i tiho! Jasno je da još postoje mlađi odgajivači. Ljudi koji ne samo da čitaju ovu besplatnu web stranicu, već imaju i gotovo besplatnu pretplatu na AMK, s ponosom ih redovito vide u časopisu.
Inače, još uvijek vidim poprilično mladih ljudi koji vole klasične automobile.
Određena skupina možda ne, ali to imate i među starijima.
Pa, nada i očaj. . . .
Moj 7-godišnji sin još uvijek misli da je najbolje kad ga pokupim iz škole s Audijem 200 Turbo Quattro Oettinger (iz '86.) (Misli da dobro miriše i slično).
Veliki, prilično upečatljiv, pomalo bučan, dobro poznati 5pitter.
Ili s uskotračnim traktorom, lijepim i buntovnim u stražnjem dijelu kutije.
Ali uzeo sam ga i s mopedom, na poleđini Puch Grand Prixa.
U dječjoj sjedalici posebno napravljenoj za tu svrhu, jer i "policajac od ujaka" nešto želi.
Pita li ga razrednik od oko 6 godina što je to "ono" za volanom.
Ako se ispostavi da je to kaciga, (ipak ste je morali staviti) počinjete sumnjati (u sebe ili u nedostatak obrazovanja negdje drugdje ...;))
Dolf, sve to zvuči pomalo tmurno, ali udario si čavao u glavu!
Naš hobi ima puno veze s nostalgijom i prepoznatljivošću.
Za mene, kao 'sivog' goluba, ovo je 50-60. godina. Kao bivši čitatelj s početka vašeg časopisa, vidim i 'progresivni interes' koji se ogleda u svescima.
Naša će mladost to također njegovati 'selektivno', zar ne?
Taj napredak možete vidjeti i u 'našoj' generaciji, uključujući i 'predratne' klasike.
Utjeha, mog 10-godišnjeg unuka duboko je impresioniran tatin Tesla, ali "Djede, nikad se ne bi trebao riješiti svog ekskluzivnog Jaguara XJ8 - znaš!"
Kakav pesimistički članak o sranju. I također potpuno temeljen na pretpostavkama; "Ne vidim nijednu djecu na prašnjavim izložbama automobila na koje odlazim, tako da ih nema". Dosta je mladih koji vole klasiku, uključujući mene (23 godine). Jeste li ikad pomislili da možda ne bismo išli na iste predstave kao i vi? Možda nam se ne da sjediti među mučnim starijima koji nam uvijek pokušavaju predavati da smo generacija koja se igra samo s Playstationom ili telefonom. I da o tehnologiji ne znamo ništa i sigurno ne bismo trebali početi s njom. I da su automobili koji nas zanimaju (mladi mjerači itd.) Uvijek manje od njihovih stvari. Možda ste vidjeli više mladih ljudi da se starija generacija potrudila da ih dočeka i pomogne im svojim znanjem, umjesto da vječno snishođenje učini negativnim. Postoje, naravno, i stariji ljudi koji su vrlo dobrodošli i s kojima se mladi vole baviti, ali nevjerojatno velik dio jednostavno nikada nije pokušao najbolje što mogu i sada se žale kao i vi. Kakva glupost.
Bok Glenn. Zvučiš gotovo jednako mrzovoljno kao stara. Ne dopustite da se stvari s kojima se ne slažete sa svojim životom. A ako vam se nešto sviđa, onda definitivno ne biste smjeli dopustiti da vas itko zaustavi. Puno zabave!
Dragi Dolf. Pretpostavljam da ste djelomično u pravu, ali postoje i iznimke. Od prošle godine 25-godišnja mlada dama potpuno je ovisna o svom nedavno kupljenom DAF-u 55, koji je dijelom i sama obnovila. Također znam nekoliko mlade gospode između 20 i 30 godina koji su također uključeni u automobile iz XNUMX-ih i XNUMX-ih.
Ono što vam u priči nedostaje je nostalgični osjećaj. Baš kao što sada 60-e / 70-e imaju nostalgičan osjećaj za klasike, neki od onih mladih koji sada nemaju nikakve veze sa starim stvarima, osjetit će nešto za to u budućnosti. Kad njihova djeca napuste svoj dom, daju im vremena da se "osvrnu". Topao osjećaj koji razvijaju u vrijeme kada je sve bilo bolje, nedvojbeno motivira dovoljno da žele posjedovati nešto iz tog vremena. Aka tako klasičan automobil.
Vidim i mlađe ljude koji vole starije automobile. Mislim da će uvijek biti ljudi koji vole staru tehnologiju. Ono što me stvarno brine je količina automobila na otpadu.
A zatim od BMW-a e39, Passata B5 Audi 100, Golfa 4 mase Volvo V70 Audi A8 s prekrasnim interijerom i izrađenim od aluminija, ali i starijih automobila poput Jaguara XJ rane serije,Triumph Spitfire, kabriolet Peugeot 304, R4F4, Rover SD1.
Ako se to nastavi i bude išlo vrlo brzo, uskoro će postojati generacija koja više ne može imati prvi automobil kao hobi ili klasičan, svi su u otpadu. Svakodnevno vozim VW Passat B5 1.9 TDI i dobivam pismo iz RDW-a, potpisao direktor. "Prema podacima proizvođača, vaš je automobil gori od Eura 3, to znači da ne smijete ulaziti u zonu okoliša i ova će se klasa nastaviti primjenjivati cijelo vrijeme. Korištenje alternativnog goriva i imati puno bolje, čišće emisije ne koristi mi. Vlada će nam jako otežati vožnju starijim automobilom u Europi. Ljubav mora biti jako velika za nastavak. Doplata dodatnih 50 eura na vrh porez na ceste po tromjesečju, dok godišnji dizel dobivam samo 10.000 XNUMX km, tek je početak. I mislim da je to šteta. Ima toliko lijepih automobila od prijeratnih do kasnih devedesetih. vas.
Dobro. Svaki primjer slabi argument. Naravno da su još uvijek tamo. No, ima li dovoljno da ljubitelji klasika ne postanu ugrožena vrsta? Nadam se.
Motori sa unutrašnjim izgaranjem ostat će tamo još dugo, jer sada postoje i Tesle koje rade na dizel.
https://nooit.nl/een-tesla-op-diesel/
Ljudi jednostavno ne žele razumjeti da ako ne vozite puno, E-oto ostavlja veći otisak okoliša od onog na gorivo. Ozelenjavanje, međutim, ne djeluje jednoliko
onu koju svi samo presretno guraju niz grlo. Dakle, ljudi, uživajte u staroj ljepoti koja se vozi i kotrlja. Njime ne ozlijedimo muhu
Šesnaestogodišnji sin mi šalje poruke. 'Potajno' loži vatru s prijateljima u parku, ali oni imaju problem ... Dnevnike koje su donijeli donose od kuće (hej, nedostaju mi i 16 piva ...), ali ne da ih spali. Bez obzira koliko dugo držali upaljač ispod bloka, on se neće upaliti! 4 slobodna dječaka, 4 mopeda puna benzina, 4 piva i barem 4 upaljač zajedno u parku ... U moje vrijeme bila je logorska vatra, možda više nije bilo parka, možda više nije bilo mopeda ... Trebao sam objasniti moja majka gdje su mi ostale obrve i novi kaput ... Možda je sve to samo evolucija? A oni stari automobili u garaži? I sinu i kćeri se to ne sviđa ... Ali ne mogu se prodati i već je napravljena podjela između toga koji će automobil kome doći s vremenom ... još ima nade?
4 mopeda.
Hvalite se bogati.
Mnogi mladi ljudi dobiju e-bicikl u dobi od 12 godina (jer ga ima i biciklistički prijatelj, pa onda, pa onda i onda), a zatim preskoče moped.
Uključujući petljanje s ugljikohidratima (u prošlosti) ili vario i cdi (sada), što postavlja lijepe temelje za kasnije.
Vremena su se promijenila ...
Hajde, ne budi tako tmuran, uvijek postoji Kuba ... (ne) pouzdani automobili, žene i vlada, pa je ljepše vrijeme i rum i glazba opet dodatak! Samo na vrijeme tamo je veslanje predaleko .... Zasad je još uvijek lijepo na Guzzi i s Carryjem ...
Sjajna godina svima!
50 bonus bodova za pozitivan pristup!
Kao sin baby boomera kupio sam svoj prvi klasični automobil kada sam imao 38 godina, Daf 66 iz 1975. godine i započeo sam 3-godišnju obuku za restauratere. Uz to, imam dosta kontakata s drugim Dafovim entuzijastima (naravno putem Whatsappa), od kojih su najoduševljeniji tinkere tek sada ili još nisu stekli vozačku dozvolu. Činjenica da više nema mladih ljudi koji vole oldtajmere pomalo je tupa, zasigurno još uvijek ima nade 😉
Prije nekoliko godina razmišljao je o testnoj vožnji s Dodgeovim kamionetom iz '76. U njemu je lijepo 440 bigblock V8 na UNP, tehnički temeljito riješeno, uživajte. Ispalo je kao kratki spoj u novim točkama, tako jednostavan. Kao prijevozno sredstvo kupio sam prošle godine ugođeni 17-godišnji Subaru WRX, 2011. onaj kojeg sam se tada riješio nakon 4 godine nakon hrpe zabave jer je svaki dan putovanja na 300 km postajalo pomalo neugodno u smislu svakodnevnog punjenja gorivom a to više nije potrebno. 🙂
Ah da, stara Alfa Dugo sam imao 1600 GT Sprint iz '66., 240.000 km s 205 GTI 1,9, Cobrom napravljenom sa 7-litrenim V8, motorima itd., jako sam uživao u tome. Šteta je, kad vidite današnje cijene, da su lijepe stvari postale nedostižne. I da nisam imao skladište u to vrijeme!!
Pa, volim brzinu i snagu, a o zvuku da i ne govorim (EV mi ne smeta) i srećom to je dobio moj najstariji. U prošlosti (vrlo luksuzno) imao je kart za njih, utrkivao se, tata je bio mehaničar itd. Stariji je emigrirao u SAD i tamo se luksuzno utrkivao iz hobija u F600, a prošle godine 2 utrke F4 (pobijedio u sim natjecanju ...). Tehnologija nažalost nije njegova stvar, a SAD su nažalost predaleko da bi mogli pomoći. Lijepo što se kaje što je prije bio toliko tvrdoglav da je želio voziti sam, a ne naučiti petljati 🙂
Nadam se da ćemo još dugo moći uživati u tim relikvijama, inače dao sam sve od sebe sa svojom starom kućom iz 55. godine (najbolja godina gradnje haha) u pogledu PV, bez plina, kolektora, neutralnog itd. Tako da ovu nadoknadu definitivno dajem sebe više od: -)))
draga Jan, sve rezultat politike RukRutte, koju je unaprijed najavio naš poznati Zalm. Prvo euro, a onda uopće nema kamate u banci! To klasike čini tako skupima, a uskoro će ih pokretati samo bogati establišment, zasigurno opet ova ljevičarska vlada!
Također sam primijetio da je Audi ubacio ručnik s "vodstvom tehnologije" ... .. čini se kao da više nema nadolazećih inženjera automobilskih motora.
Eto, kažeš nešto Dolf ... Nedavno sam sa sinom posjetio Aaldering. Moj sin voli puno starih stvari, ali kad smo izašli van nakon 1,5 sata, a ja došetao do 2 DS, pogledao me je s pogledom što to radiš ... Kad sam mu rekao da su moja prva dva automobila takvog tipa gotovo se udvostručio od smijeha, nije mogao zamisliti da iko želi da ga se tamo vidi!
S druge strane, strastveni je ljubitelj automobila.
Kad je bio dijete, imao sam Traction Avant. Napokon, to mi je bilo prvo sjećanje na automobil. Moj otac ga je vozio krajem pedesetih. Taj isti mališan, koji je smatrao da je DS smiješan, volio je TA koji je volio s ljubavlju Citroën- Rolls Royce nazvan zbog ukrasa na radijatoru.
Dakle, možda je unutra, ali tek treba izaći? Neću doživjeti tih 25 godina, jer bih tada imao više od 90 godina, ali potajno se nadam da će se i dalje sjećati mirisa kože, ulja i benzina kao što sam se osjećao kad sam tada kupio Traction ...
Mwah, sve dok je prijatelj (25 godina) moje najmlađe i dalje vrlo zadovoljan mojim Opel Kadettom 1970, petljajući se s pristupom kako bi se stvar opet mogla voziti i s njom ići na turneju, mislim da to neće biti to loše
Kad sam se kući vratio sa svojim oldtimerom (Royal Enfield iz 1939.), sin ga je pogledao i pitao gdje je gumb za pokretanje ...
Kad sam objasnio da takvo što mora započeti s pokretačem, on se odmaknuo odmahujući glavom.
Želim svima tih 25 godina Dolfa i još puno više, ali neću ih više doživjeti.
Prije toga moram ga prodati, jer ako mora utvrditi vrijednost, procjenjuje se težina i cijena željeza gleda na internetu ...............
Razgovarao sam s vrhunskim motociklistom i počeo sam razgovarati o magnetu. Uputio mi je mutni pogled; nemam pojma o čemu sam govorio.
Nažalost, nije ništa drugačije.
Sve dok može: Uživajte.
Činjenica je da su vozila s električnim pogonom na kraju vijeka trajanja baterije kemijski otpad koji se ne može jednostavno stopiti prije ponovne upotrebe.
To što ne emitiraju CO2 ne znači da je okoliš bolji. Čak ni (djeca) rudara u Africi. Zbog tih mina samo su Kinezi bolji.
Uzgajivač je rekao da, ako želi poboljšati žetvu u stakleniku (s ??), POVEĆAVA sadržaj CO2 u stakleniku. Prema principu KISS (Keep It Simple Stupid) to se može proširiti i na razinu zemlje. I (ako smo već uspjeli smanjiti CO2) radite radeći to, po mom mišljenju, na vlastitu glad.
Po mom mišljenju, mnogo prikladnija teorija na koju sam naišao je da u ledenim dobima koje smo imali u 16. 17. i 19. stoljeću NIJE BILO sunčevih pjega. Očito ih se promatra stoljećima. Stvarna je činjenica da sunčevih pjega (gotovo) nema sada. Samo ta činjenica još nije došla do NOS-a. jer još uvijek smišljaju detalje globalnog zagrijavanja kako bi prikrili širu sliku.
Pa onda automatski naletiš sa svojim e-oto da tvoj 'tenk' daje manje km :-) možda je bolje uzeti sa sobom dizel generator da dobiješ svoje km. Također možete ugraditi parkirni grijač na dizel. Koristi manje energije iz baterije (30 do 40 W.
Sad imam 42 godine i njegujem svoje klasike (ili bolje rečeno mlade tajmere), u ovom slučaju VW Santana iz 1983. uvezen iz Belgije prije dvije godine, BMW 735i iz 1990. koji se do danas koristi svakodnevno, nego Volvo 340 moje majke koji je upravo zakrpan i spašen od drobilice, a imam i VW Passat B1 iz 1979. napola razdvojen i koji nadam se ima budućnost s puno zavarivanja.
Rođen sam s benzinom u krvi i nemam baš ništa s tim današnjim tabletima za vožnju, tako da dok živim vozim Classic.
60-ih, 70-ih i dijelom 80-ih mnoštvo (danas) lijepih primjeraka iz 30-ih, 40-ih i 50-ih ušlo je u visoke peći. Tada je to bilo samo staro željezo. Doista će doći vrijeme kada entuzijasta gotovo više neće biti, ali nakon tog vremena opet će biti hobi. Ovaj pokret valova prisutan je i sa starinskim namještajem. Vrijedile su blaga u 70-ima (registracija za starodobnike). Danas su oldtajmeri vrijedna blaga, a starinski namještaj teško se može promijeniti. Sve ide gore-dolje, a ostatak se nakon toga posebno njeguje.
Pročitala sam taj članak, da. 36-godišnjak će vjerojatno baš kao što nije upoznat s radom "prigušnice", niti će biti svjestan činjenice da su VW Beetles imali "kutiju za smeće".
Obnavljanje takvog R4 s baze prilično je posao, ali svejedno se isplati i sretni smo s tim tijekom tih 25 godina Dolfa!
moj ritmo dizel po potrebi radi i na suncokretovom ulju ...
Doći će vrijeme ... kad se svi kreću jašući, ploveći ili leteći Duracellom ...
Nekolicina onih koji se i dalje kreću motorima s unutarnjim izgaranjem imaju propust od 10 dana, na kojem se točno skenirana registarska pločica čuva koliko se tih 10 dana / godina još ima ...
Konvertirani benzin koštat će 10 € / ltr (jer će novac do tada biti zamijenjen jedinicama); dizel više nije dostupan.
Neću više vidjeti to vrijeme, ali moje srce krvari za buduće generacije ..
Moj stari bočni ventil, za koji se nadam da će se dalje prenositi, uskoro će se istopiti jer "kamo idu baterije?" ... Uzdah.