Datum zatvaranja ožujskog izdanja -> zatvaramo
Paladin. Konstantan faktor - stupac
1970. kupio sam tjedni časopis Motor svaki tjedan. Tiskano crno -bijelo na novinskom papiru. Vlasnik knjižare imao je tamnozeleni BMW R60 sa šminkom od E-stakla i prigušivačima Hoske. U lipanjskom izdanju Motora iz 1970. godine objavljen je članak o 'Paladijnu' Ab van Ginhovena.
Paladin je bio uigran Triumph 650
I to je podešavanje doista izvedeno potpuno aritmetički na temelju fizikalnih zakona na koje su vezani strujanje plina i smjese. Na primjer, nakon puno proračuna, Paladijn je dobio izuzetno učinkovit i optički vrlo impresivan usisni i ispušni sustav. Kao 16-17-godišnjak nisam razumio mnogo teorije, ali ideja da mogu raditi takve stvari, a da ne budem cijela tvornica? Mislio sam da je to fantastično.
Paladin mi je uvijek ostao u pozadini u mislima
I mnogo kasnije, kad je Internet tek počeo rasti, a ja sam bio slobodnjak, otišao sam tražiti tog Ab van Ginhovena. Ukratko: našao sam ga. Postao je udovac. Išlo je submodalno. Ali imali smo prilično dug i ugodan razgovor. A Paladin? Bila je pohranjena godinama kako bi čekala bolja vremena. U šupi. Tada sam ga vidjela i milovala. Još impresioniraniji nego kad sam imao 16-17 godina.
Pretvorio sam taj sastanak u priču za - mislio sam - Motor Emotion. I vrijeme je prolazilo. Motor Emotion je otkazan. Ja znam. Upitao me časopis Classic & Retro, koji je već preminuo. Zatim se opet pojavio Paladin. I otišao sam tražiti mjesto gdje bi taj stroj mogao biti. To je sada bilo u Haagu. Ghisbert van Ginshoven šef je Beek Autotuninga gdje su tuning podigli na višu razinu. Ab van Ginshoven je u međuvremenu preminuo. Paladin je još uvijek čekao bolje dane. Na tavanu. Godine 2018. isporučio sam tekst Paladijn 2.0 klasiku i retro. No, Paladin je nastavio fascinirati. Nekoliko godina kasnije, povijest Paladina napisala je kao odgovor na najnovije informacije Auto Motor Klassiek, časopis koji je jedna od rijetkih konstanti u svijetu časopisa.
I prošli tjedan, na temelju te priče, primio sam poruku iz ... Španjolske
Pisac je bio kolega entuzijast/prijatelj Ab van Ginhovena. I on je zapravo imao istu glad za Paladinom koju sam ja imao i imam. Njegovo znanje i iskustvo ponovno su bili vrijedan dodatak informacijama koje sam prikupio. Također je poslao fotografije iz prvih dana Paladina. Poslao sam mu e -poštom svu dokumentaciju koju sam prikupio i razne članke. Uključujući i snimke iz tjednog časopisa Motor.
U ovom trenutku rado komuniciramo
I tako vidite da blaga opsesija za samo jedan motocikl može trajati pedeset godina. Čvrsto vjerujem u dugotrajne veze. A nedavno sam iz prve ruke naišao na takvu priču. Ali to je bila mnogo jasnija povijest. Budući da je vlasnik Honde CB750 K1 koju sam upoznao u Sjevernoj Nizozemskoj, kupio je svoj novi četverocilindrični. I jednostavno jahani i njegovani više od 50 godina.
Zanima li još netko modele 2022.?
Ab van Ginhovens Triumph u fazi projekta
Moj prijatelj je 1978. kupio Yamahu XS 750 novu i još uvijek je vlasnik. Prije nekoliko godina bili smo u Belgiji na klasičnom sastanku Schaffen Diest. Ovdje se ponovno razbudio njegov interes za oldtajmere i Yamaha je sada dovedena u vrhunsko stanje. Račun i sve ostale stvari iz 1978. godine još uvijek ima u svom posjedu.
Nevjerojatno lijepa priča o Paladinu Ab. Zaista poseban motor s 'otvorima rasplinjača' koji su bili gotovo dugi kao ispušni plinovi!
Ab je također dotjerao 50 ccm. 'van Veen' Kreidler s kojim je Jan de Vries postao svjetski prvak 1971. i 1973. godine. Radio je i za Spyker. Ab je bio briljantan inženjer strojarstva (TU Delft) specijaliziran za motore s unutarnjim izgaranjem. Iznad svega, bio je voljeni brat i otac. Lijepo je što njegov sin Ghisbert sada ide njegovim stopama i još uvijek posjeduje Paladin. zanima me radi li još uvijek! 😀
Kako lijep odgovor! U međuvremenu postoji i kontakt s Kees van 't Zelfde, također starom poznanicom Ab. Ghisbert želi popraviti Paladina ... Ako ima vremena. Poslat ću vam nekoliko slika putem e -pošte
Priča o Abu mi je jako poznata. Njegova teorija o protoku plina i pulsu uvijek nas je fascinirala i nadahnjivala u našim aktivnostima. Kao "amaterski tuneri" engleskih trocilindričnih motora, također smo pokušali primijeniti njegove ideje. No, i teorije Klavera i van Kortekaasa o protocima ispušnih plinova (još su) zanimljive. Ograničenja okvira Trident i Rob North nisu dopuštala njegovu ekstremnu primjenu. Na fotografijama možete vidjeti da je Ab i sam eksperimentirao s Trojkom. Ove fotografije datiraju iz 2007., razumijem da je i on tada bio uključen u projekt automobila Spyker. Poseban čovjek!
Lijepo je što mu je sin dobio DNK. Ne znam kamo je nestala ta Trojka.
Michiel / LowlandTriples
Hvala na ovom doprinosu! Fantastičan
Lijepa priča o paladinu, projektu mog sada pokojnog brata.
Met vriendelijke groet,
William van Ginhoven.
"De Paladijn". Vozilo sa svojim imenom. Uz nju se obično veže lijepa priča. Prvo provjerite Wikipediju. Od rimskog podrijetla kao komornik, na kraju dolazim do "lutajućeg viteza bez zemlje i vlastitih prihoda". To će biti to. Lijepo otkriće od Ab. Jezik je poput ugađanja. Morate imati osjećaj za to.
Poslat ću vam podatke o Paladinu koje imam!
Bok Wim, izgleda da se ovdje ponovno okupljamo. Poslat ću vam Ab-Paladinove tekstove za obiteljsku arhivu.
Ovakve priče i reakcije; to ti radiš za Dolfa!
A za nas, čitatelje!
Pozdrav, Jan.
Doista, i kad se priča u motoru časopisa pročitala. Paladijnovi rasplinjači bili su u skladu s zadnjim udarima zbog proračunatog usisnog puta. Lijepa priča.
Ah, AMF Harley Davidson 350, moj tadašnji motor iz snova kao 17 -godišnji dječak, gdje prolazi vrijeme?
Isti osjećaj i ovdje. Brojim do tri. Tada smo briznuli u plač!