Starleta. Prijatelj za cijeli život

Auto Motor Klassiek » Članci » Starleta. Prijatelj za cijeli život

Ponekad vam stvarno može nedostajati automobil. Automobil za koji zapravo ne biste unaprijed očekivali da može osloboditi tako duboku ljubav u vama. Simpatičnost, da, to auto može odmah izazvati u vama. Ali malo je automobila koji te mogu pomaknuti. A ipak sam imao takav auto: Toyota Starlet 1.3i Sport (P8) me je jako uzbudila. I srećom, srećom još uvijek ga svako malo vozim. I razmišljam o tome. Dovoljan razlog za priznanje automobilu prema kojem još uvijek imam veliku slabost.

Tijekom proljeća 2017. odlučili smo da je drugi automobil u obitelji dobrodošao. Potraga je u početku bila ograničena na kolica francuske proizvodnje. 106, C2, C3 i Twingo iz prve generacije činili su se atraktivnim modelima za život uz Picassa. Međutim, tadašnje mete nisu bile vrijedne truda. Staro i odbačeno, otrcano, što god hoćete. 'Dans son jus' je u to vrijeme već bio lijep naziv za klasične francuske automobile, ali smatrao sam da je izraz manje prikladan za druge automobile u obitelji.

Odjednom sam znao što trebam tražiti. Postojala je uspavana slabost prema starijim Japancima, a Swift iz 2000. i... Starlet P8 ili P9 odjednom su postali kandidati iz snova. Rezultat je poznat: za bivše Citroëntrgovac De Vrij u Leeuwardenu (sada baza Toyote Strikwerda) imao je sladak mali automobil. Starlet P8, u sportskoj verziji. Crveni, žuti obrubi, aluminijski naplatci, crni detalji i... blagoslovljen motorom 2E-E koji je iza sebe imao 202.000 bezbrižnih kilometara. S Toyotom iz devedesetih - koliko sam znao - to nije bio razlog za brigu.

Štoviše, kolica su imala samo jednog vlasnika i uvijek su dobro pristajala Starleti. Čovjek je zašao u duboku starost i zamijenio svoj vjerni japanski automobil za Opel Agilu. Ubrzo je požalio, nedostajala mu je Toyota. To je rekao prodavač Marcel. Nažalost, prvi vlasnik nije imao priliku otkupiti Toyotu. Bio sam ispred njega, jer me kratka probna vožnja natjerala da se odmah odlučim za kupnju Toyote.

Otkad sam dobio vozačku dozvolu, vozio sam bezbroj automobila. Ali niti jedan auto mi nije ostavio toliku slabost kao Starleta. Crvena Toyota postala je poznato ime. S čitateljima Auto Motor Klassiek, u mom drugom radnom okruženju. Bilo je ljudi koji su mi rekli: “Hej, danas si bio u Noordwoldeu. Nisam te vidio, ali sam vidio Starletu.” Tako da. U nešto manje od šest godina prešli smo više od 60.000 kilometara, a Toyotu sam redovito koristio za putovanje na posao ili kao suputnik na putu do još jednog izvješća.

Što se tiče održavanja, nije bilo tako loše, da, stvari su se ponekad istrošile. Ali loša sreća? Nije se dogodilo jednom. Mana je bila opasnost od hrđe, koja je uvijek vrebala. No uhvatio sam se i toga u koštac, pa je japanski sinonim za Jana Splintera opet zviždao kroz zimu. A tehnički pregled? Starleta je uvijek prolazila bez ikakvih problema, iako je ponekad trebalo nešto učiniti.

Starleta je za mene dobila čaroban status. Takozvani prvi automobili u obitelji kvarili su se u posebno neprikladnim trenucima. Nikada neću zaboraviti da je Picasso imao curenje glave, a kasnije se pokazalo da je hrđa također bila tihi ubojica za pragove. Starleta je u tom trenutku ostala pri svom i bez muke preuzela transportni zadatak unutar obitelji.

Ista se stvar dogodila kada je Delta iznenada napravila četiri tisuće (!) troškova. Već tada je Starleta jedva čekala preuzeti tu ulogu i na svoj način formirala stav protiv sveg luksuznog nasilja koje postoji na današnjoj prometnoj sceni. Zapanjujuća izjava. Jer Starleta se nikada nije uživjela u ulogu autsajdera, već je bez muke pjevala svoju melodiju unutar današnje prometne scene. Visoka učinkovitost, u smislu rada: bez ikakvih bolova. Ova su nas kolica vodila posvuda. Japanci su bili žestoko lojalni.

I to mi Toyota čini. Zbog svoje povijesti, svoje odanosti. Jer Starleta ima prekrasan karakter. Kolica na nesebičan način stavljaju ljubav u službu korisnika. Na to uvijek možete računati. Uvijek stoji na svome, čak iu današnjem modernom nasilju. I jako je zabavno voziti se. Toyota je često bila spas. I dalje može pružiti udobnost na nesmetan način. Jer ga svako malo vodim sa sobom. I vratit ću Toyotu. Nervira me. Ali tada se tješim mišlju da će velika Starleta jednog dana opet biti na mom prilazu. Jer mala Toyota postala je prijatelj za cijeli život.

I

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

6 odgovori

  1. Baš me briga za ovakve automobile.
    Ali moj šogor je imao 2 Starlete, mislim ovu i stariji model, i stvarno su prilično neuništive.
    Puno prijeđenih kilometara.
    Drugi šogor je imao Corollu (izgrađenu 1990. ili tako nešto, mislim) s blokom od 12 V.
    Na semaforu je puknuo zupčasti remen.
    Stavite drugi remen i opet je radio, nema savijenih ventila itd., tako da je mnogo razmišljanja o konstrukciji.

  2. Nakon što sam posjedovao nekoliko automobila, 4. kupio sam svoj tada 8 godine star Starlet P1994. Sada već 29 godina vozim svoju Toyotu Starlet iz 33. staru preko 1990 godine bez problema. U svim tim godinama nikada nisam iskusio tako lijep auto. imao. S preko 182000 km na brojaču i povremenom promjenom guma i/ili auspuha, mogu samo reći da ću ga nastaviti voziti sve dok ga zbog starosti više ne budem smio sam voziti. Jedini problem je što u prozoru na vratima redovito nalazim plastičnu karticu na kojoj piše: Želim kupiti vaš auto, nazovite me na 06... Pa nećemo to učiniti. Čuvam karte i već imam lijepu kolekciju. Hvala na čitanju.

    Starleta. prijatelj za cijeli život

  3. Toyota! Najbolji auto ikad napravljen. Ne postoji ništa što ljudi radije voze u Africi. Ulubljenja, bez vrata, razbijeni prozori, rupe u presvlakama ili uopće nema unutrašnjosti, nema problema, sve dok ima Toyotin motor.

  4. Toyota! Najbolji auto ikad napravljen. Ne postoji ništa što ljudi radije voze u Africi. Ulubljenja, bez vrata, razbijeni prozori, rupe u presvlakama ili uopće nema unutrašnjosti, nema problema sve dok ima Toyotin motor.

  5. Lijepa priča. Imamo slično iskustvo s našim 15 godina starim Suzuki Splashom kao drugim automobilom. Zviždanje kroz tehnički pregled svake godine i odgovaranje na pitanje: "Postoje li neke točke koje zahtijevaju pozornost u bliskoj budućnosti?" , odgovor: "Ne, zapravo ne."

  6. Nakon Mini Clubman Estate i Datsun Stanza završio sam u Toyoti Corolla 1.3 iz '88; potonji s karburatorom.
    Prekrasna bezbrižna kolica, koja su s 12 preklopa također bila vrlo brza.
    I ekonomično: 1 od 18 bilo je pravilo, a ne iznimka.
    Četiri godine zviždanja po tehničkom pregledu, sve dok ga akvaplaning nije ugasio... nažalost

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje