Primjerice, upravo smo pročitali na web stranici našeg kolege Autoweek da bi sve moglo biti bolje nego što se očekivalo i da oldtimeri ostaju izuzeti od MRB-a, čak i pod novim kabinetom. Na primjer, za časopis su potvrdili izvori o financijama. Kako razumijemo, novoimenovani državni tajnik za financije Frans Weekers, koji je i sam klasični entuzijast i vlasnik Peugeota 504, želi poštedjeti ljubitelje klasičnih automobila.
Obzirom na šezdeset ili trideset dnevnih karata, želi sačuvati kulturnu baštinu u području automobila i motocikala za nizozemsku cestovnu mrežu, čija je velika slika, naravno, također dio njegovog Peugeota. Iako je možda malo prerano navijati, po našem mišljenju on ima svoje srce na pravom mjestu. Barem bi svakodnevna upotreba od klasičnog. Ili radnje poput onih iz KNAC, peticija na koju se pretplatilo gotovo 60.000 ljudi sada je postala beskorisna? Ne, ne mislimo. Jer to odmah jasno daje do znanja koliko ljudi o tome razmišlja. Peticija je očito još uvijek u mreži do utorka, umjesto kako je ranije naznačeno. Tako prijavite se, ako već niste.
Kao ljubitelj klasičnih automobila moji su automobili u raznim garažama, a sada sam primio procjene poreza od kanalizacije od općine u zadnje 3 godine, a to je 187.00 e godišnje.
nema kraja mužnji, jer u našoj zemlji sada morate platiti za odlaganje kišnice.
većina entuzijasta također ima "normalan automobil" za vožnju, pa je mrb za to već plaćen i kakva je razlika s kojim se vozi?
[Već plaćam 128,00 eura za mjesec za moj]
čisti dodatni porez koji je cilj ove vlade, tako da ljudi konačno razmisle hoće li opet glasati i više ne vjeruju svim maštovitim pričama i prvo pogledaju stranački program
Rješenje bi moglo biti: zakonski postavljanje razumnog broja kilometara godišnje za oldtimere (osiguravajuća društva već postavljaju standarde u ovome). Praćenje stvarnih prijeđenih kilometara može se provjeriti / registrirati putem APK inspekcije.
Automatska digitalna veza s poreznim vlastima ne bi trebala predstavljati problem.
Dakle, prekoračenje dogovorenih kilometara godišnje znači opravdano dodatno plaćanje. Nema gnjavaže s ulaznicama od 30 do 60 dana ili svejedno. Jednostavno odredite sami kada želite napraviti ukupno dozvoljene kilometre godišnje.
Slično staroj sivoj tablici, gdje je čak Alfa Pauci su stavljeni u sivu boju, uz izuzeće Oldtimera, također se morate nositi s freeloaderima i zgodnim momcima koji vide lijepu rupu u njemu.
Danas popodne Nieuwe AMK je pao u autobus i pročitao sam članak o MRB-u u jednom dahu.
Točka 1, u kojoj je predloženo da klasični automobil postane slobodan od MRB-a samo ako se ne koristi kao Dialy, je protiv mene. Nije svaki oldtimer vozač koji ima oldtimer kao jedini automobil koji vozi mnogo kilometara godišnje. Sada vozim nissan 100 NX i ne vozim više od 7000 km godišnje. Što je zauzvrat u skladu s točkom 2 u članku.
Namjeravam sljedeće godine kupiti BMW 525E kao jedini automobil. Razlog s kojim se mogu pozabaviti, ima više sjedalo od mog trenutnog Japanaca i 4 puna sjedala. Pored toga, zapravo želim kupiti 45 gradski dizel (= mikrocar) za brojne kratke gradske vožnje i posjete u krugu od 30 km.
Stoga mislim da je prilagodba predloženih ideja u redu. Nadalje, želio bih vidjeti da se, kao što se događa u Njemačkoj, postavljaju veći zahtjevi za originalnošću oldtimera. U današnje vrijeme još uvijek se prečesto događa da se kupi klasični automobil, koji je potpuno moderniziran pod kožu i, uz odobrenje RDW-a, ljudi mogu sretno ripati okolo bez MRB-a. Naravno, ovo više nema nikakve veze sa oldtimerom. Za razliku od Njemačke, želio bih dopustiti da ovo promovira sigurnost bez previše kršenja izvornika. Tada mislim, na primjer, na servo upravljač, poboljšano kočenje (bez izravnog vješanja debelih Brembosa ispod). Ne smiju se koristiti pretjerano moderne stvari koje nisu bile dostupne u kratkom roku modela. Dakle, nema veze s istiskivanjem modernog turbo dizela u BMW 2002. To spada u prilagodbu
To će biti složena priča. Protivite se modernizaciji oldtimera, ali mogući su servo upravljač i druge stvari? Zaustavimo svu tu dječju diferencijaciju (i zavist) i dopustimo ovoj dotadašnjoj licemjernoj vladi da stvori jednostavan i nadasve pošten sustav poreza na ceste. Tada smo se također riješili ove rasprave i svi plaćaju prema namjeni. U Haagu političari očito vole slušati vlastite poteze poput "korisnik plaća", no čini se da takvo što u praksi ne djeluje.
Mislim da već plaćamo uporabu samo pogledajte zbroj trošarina i troškova goriva 22% PDV 75% trošarina o čemu pričamo
postoje li stvarno ljudi koji Zbilja vjeruju da je ova mjera spašavanje okoliša?
onih nekoliko „smrdljivih mercedesa“ o kojima nekolicina pogrdnih riječi govori, oni doista neće biti uzrok ...
U vrijeme štednje okolina uopće nije bitna, samo je stvar čistog novca.
relativno lak izvor prihoda, ako ne potječu iz MRB-a prethodno izuzetih glasova, dolazit će od automobila koji su kupljeni kao zamjena, jer bivši izuzeti Oldtimer od MRB-a više ne može biti plaćen, jer sada MRB za ovo mora se platiti ...
usput, ni kartica za 30 ili 60 dana nije u redu ...
postoje obitelji u kojima je, na primjer, Oldtimer kupljen kao drugi automobil, koji se zato koristi nekoliko puta
postaje….
Dakle ... Ukinite izuzeće jer je to bolje za okoliš ... Jeste li potpuno nanjušili Ruttea?
NEMA masovne oldtajmer manifestacije u Haagu. Kad vide sve one koji puše, kako propuštaju stare automobile, mnogi će pomisliti da je dobra mjera zaustaviti to. Većina klasika vozi samo 1000 - 3000 km godišnje, a mnogi i manje. Učinak na okoliš stoga je relativno malen, ali ako svi ti automobili počnu voziti istovremeno, ne, to nije dobro. Mojih 600 ccm Citroën Dyane također ima nevjerojatno nisku emisiju štetnih tvari. Na odmoru sam vozio prosječno 1: 18,5, vrijednost koja se obično ne može postići u 2012. godini.
O da, i onda neki,
plaćajući porez na ceste jeste li odjednom postali ekološki prihvatljivi?
I zakoni koji potiču ubrzanu amortizaciju robe, u ovom slučaju prisiljavajući vas na kupnju novog automobila, .. koliko ekološki neškodljive energije košta postupak proizvodnje svih tih novih limenki? (Jednom je izračunato da otisak iznosi 200 000 km, ... to je znatno više nego što ćemo pokriti našim oldtimerom, ..
Uništavanje stare kvalitete, imam puno problema, popravak / obnova se osjeća bolje.
Gospodine Weekers, molim vas da tih nekoliko starih automobila ostavite na miru (za nekoliko godina ionako će izgledati sasvim drugačije zbog prirodnog procesa) i usredotočite se na veliku sliku.
znate li što zagađuje? stare pucketave kosilice i tutnjava puhača lišća, posebno onih općinskih .... Bah.
Oldtimer već donosi trošarine, (korištenje) PDV-a (dijelovi) zasluga (zaposlenost) od modernog, ekonomičnog malog automobila koji je nov.
klasična vožnja je za jeftino? Ti ljudi ne znaju o čemu razgovaraju !!!!!
Kroz gore navedene točke već dolazi dovoljan novac od poreza.
Još pitanja, a oldtimer za mnoge postaje preskup, stoga je prilagođavanje trenutnog pravila na BILO KOJI način u svakom trenutku KONTRA-PRODUKTIVNO !!!
Štoviše, također uzrokuje financijsku štetu amortizacijom onima koji su puno ulagali u svoj mladi timer do 1987. godine prošle godine, drugim riječima nepouzdana vlada, ...
i 60-dnevne karte su jednostavne, ujedno i lišavanje slobode, a hobi ionako čine manje zabavnim. (A što nakon toga provjera ne košta?)
Zatim dajte tim starim dizelskim filterima čađu.
Nemir je ponovno nastao zbog suhih teoretičara koji pišu izvještaj i ne uzimaju u obzir sve varijable po težini i dolaze do nepraktičnih rezultata.
A ta izvješća zauzvrat dovode do loših propisa.
Još jednom, trenutni zakon je najbolji, a više oporezivanje automobila više jednostavno nije moguće.
Morat će se shvatiti da je dostignuta krajnja granica mužnje, a ta je promjena prije svega samo lišavanje slobode i ništa više od toga, jednostavno zato što je nova / mala vožnja sada jeftinija !! (što je bilo donedavno, ...)
Da, kako da Nizozemsku učinimo još mrzovoljnijom, ...
Remco
Kartica od 30 do 60 dana vjerojatno znači da vaš automobil drugim danima nije dozvoljen na javnoj cesti. Međutim, nemaju svi, posebno u Randstadu, pristup garaži ili skladištu.
Puristi će tvrditi da bez šupe niste 'pravi' ljubitelj automobila. Za ljude poput mene, iz Randstada s malom torbicom, ergela i petljanje na ulici često je jedini način bavljenja ovim hobijem. Nekoliko kilometara, puno prtljanja.
Očekujem da će Weekers dobiti šupu za svojih 504, pa možda ovaj problem neće uključiti u priču. Plan: Ako ga kombiniraju s ogromnim poticajnim paketom za izgradnju staje u Randstadu, tada svi muškarci mogu u potpunosti proživjeti svoj 'šedizam', a ja ću možda moći pronaći i prihvatnu staju.
Bez šupe, bojim se da će hobi biti preskup sa 2200 kilograma starim Amerikancem i 1900 kilograma Landroverom pored mog dnevnog pregleda.
Tjednici imaju, po svemu sudeći, na raspolaganju lijepu garažu. Sponzorirano priznanje. Naš amaterski dvojac Rutte / Samsom već je nanio dovoljnu izravnu štetu u klasičnoj automobilskoj industriji. Držite svoje srce u ovoj zemlji neizvjesnosti. Koliko još vremena moramo trpjeti sve one nepromišljene planove gomile amatera?
Pozdrav, poljoprivrednici i izvođači ostavljaju samo 1000 eura po traktoru i bageru, a ostala samovozna poljoprivredna vozila kosilice plaćaju godišnje, poljoprivrednici i njihovi traktori događaju se najviše svake godine.
Mislim da ovo nije pravi stav da kažem da netko drugi mora platiti kako bi osigurao da možete baviti svojim hobijem.