Kroz naše društvene mreže znamo da novac nisu samo baby boomeri koji svoj novac pretvaraju u klasiku. Srećom postoji i priličan rast od mlađih M / Ž ljubitelja
Ali od najstarijeg čuvara, sada je sve veći broj koji smanjuje ili zaustavlja njihovu strast. A u kontekstu da su mnogi ljubitelji klasika svoju sreću pronašli u 'očevom klasiku', to dovodi do zanimljivih promjena na tržištu na strani ponude.
Primjerice, u posljednje vrijeme 'pojavili' su se klasični motocikli koje su prijašnji vlasnici uvijek cijenili. A to je trenutno dosta britanskih motocikala iz pedesetih i šezdesetih. Motori koji, čak iu dobrom stanju i podešeni, često zahtijevaju znatnu silu pedaliranja da bi se pokrenuli.
Tek nedavno, osamdesetogodišnji otac i njegov šezdesetogodišnji sin zamijenili su BSA za BMW R 100 RT, jer je početak bio tako težak. Za sina ...
Motocikli za kojima se godinama tragalo, ali ih nije bilo moguće pronaći, iznenada se nude s određenom pravilnošću. I prodao. Za ozbiljan novac. No, ovdje se primjenjuje i ono što je slučaj s klasičnim automobilima već puno duže: sve što ima broj ispod 8 ispada da je uglavnom neprodajno.
No, pravu egzotiku također je teško plasirati na tržište. Primjer za to je helikopter koji već duže vrijeme radi kod motociklista / dilera Joosta Woesthoffa u Brummenu. The Triumph je apsolutno autentično remek-djelo. Kad smo ga prvi put vidjeli, mislili smo da će za koji dan nestati. Pravi Santee sa oštrim Triumph blok. Kako kewl može biti motor?
Još je uvijek s Joostom.
Možda zato što potencijalni kupci rizik od bolova u leđima sada procjenjuju više od nostalgične vrijednosti .. Možda zato što je ova ikona malo previše bujna za Nizozemce ..
Iako s te točke gledišta, ne treba podcjenjivati ni pokretanje britanskog jednocilindraša od 500 ccm.