Ćorsokak ili izlazak sunca?

Auto Motor Klassiek » Motori » Ćorsokak ili izlazak sunca?
Postoji klasična kupnja (kopija)

Voschod/Voskhod (doslovno 'Izlazak sunca') naziv je serije motocikala koji se proizvode od 1965. godine u tvornici Degtyaryov u ruskom gradu Kovrovu. Svi motocikli Voskhod imali su jednocilindrični dvotaktni motor obujma 175 cc.

Uspjeh na Zapadu…

Između 1973. i 1979. Voskhod je bio jedan od brendova koje je SATRA, poput Urala i Dneprsa, s određenim uspjehom plasirala na tržište kao Cossack u Ujedinjenom Kraljevstvu. Ovdje u Nizozemskoj, jednocilindrične motore je bez puno uspjeha reklamirala nekoć legendarna tvrtka NV Motim iz Maassluisa. U Njemačkoj je uspjeh bio otprilike isti. Prema priručnicima, takav Voskhod isporučivao je 173,7 KS iz 14 (!) cc. Prosječna potrošnja postavljena je na samo 1 prema 25. Taj 1 prema 25 bio je i izvorni omjer miješanja goriva i ulja.

S trenutnim dvotaktnim uljem dovoljan je 1 u 40, čak i za ove tehnički datirane životinje iz slobodnog uzgoja. Tehnički gledano, slabije podmazivanje ne stvara nikakve probleme. Ali to će povećati vašu popularnost u susjedstvu. U punom kasu takav bi hrabri dvotaktnik postigao 110 km/h. Ali svatko tko je ikada čekao u toj regiji na termin zna da tamo sati traju malo duže. U kontekstu "Možete pričekati dok ne budete težili uncu", Voskhod teži manje od 140 kilograma kada se napuni gorivom.

Voskhod je predstavljen 1957. Za mnoge je to bio luksuzni model Minska (125cc) K-55. U Den Beginneu, marka se uvelike oslanjala na DKW-ov dizajn. (Ti dizajni su otkazani u kontekstu reparacija 'Rusiji' nakon Drugog svjetskog rata.) Kasnije su Voskhodi (tehnički) postali sličniji Jawama. Za posjedovanje takvog Voskhoda morali ste biti najmanje Igor Average i biti strpljivi na listi čekanja. Godine 1964. Voskhod je napravljen u trkaćoj verziji. Ne sjećamo se da smo ih vidjeli u Assenu...

ODRICANJE ODGOVORNOSTI: Nekad i sada. I na što god se fokusiramo

Nakon desetljeća sve manjeg kontakta, stigla je poruka iz Rusije, gdje još nisu svi vojno sposobni muškarci - često zato što imaju veze u višim krugovima - još poslani na ukrajinsku frontu.

Dimitri je izvijestio: “U slijepoj smo ulici. Doslovno". To je tragično 'sada'.
Ipak, 61-godišnjak je od djetinjstva zaljubljenik u motocikle i uvjereni pacifist. A AMK se bavi klasičnim automobilima i motociklima, a mi smo jednako miroljubivi… Klasični motocikli. A takvih je još uvijek mnogo u bivšim sovjetskim republikama. Mase ih ne doživljavaju kao 'klasične' već kao prijevoz. Ali postoje ljudi poput Dimitrija koji brinu o njima i skupljaju ih i obnavljaju. Ali kakva je situacija u Kraljevini nizinskih zemalja?

U međuvremenu u Nizozemskoj: Nepoznat i nevoljen

Ovdje na Zapadu, Urals i Dneprs su postali nešto poput kultnog stroja, ali ostale marke/tipovi obično su nepoznati koliko i nevoljeni. Ali ponekad nešto lijepo iskoči. Na primjer, ovdje u redakciji imamo IZH Planeta. Ipak, više je te raseljene djece motorista. Na primjer, pretplatnik AMK-a Leonard van Berlo iskoristio je svoje pravo da postavi besplatni oglas. Već samo to je dobar razlog za tako jeftino pretplata na Auto Motor Klassiek uzeti!

Leonard ima na prodaju Voshod 175 ccm iz 1976. godine. Ovo su strojevi koje ovdje često možete naći, jer su nekoć ovdje predstavljeni s ograničenim uspjehom. Kopije koje pronađete obično su zahrđale, neispravne i/ili s nedostajućim papirima. Jesu li ikad našli nove vlasnike ili otišli u talionicu? Kladimo se na drugu opciju.

Leonard nam je odgovorio e-poštom na naše pitanje o svom mopedu: “Tako je za mene sve počelo: tražio sam pristupačnu klasiku... S obzirom na budžet, to je brzo postalo ruski. U knjižici 'svi motori 1973' fotografije Voskhoda i Jupitera su zamijenjene. To je izazvalo zabunu. Bilo je to 1991. godine.

Moje otkriće je stajalo mirno 18 godina, ali nakon malo benzina i svjećice iz kosilice, radilo je u 3 faze. Voskhod je donesen kući i nakon maženja imao sam ga 15 godina. Preko UDCN-a sam saznao da je samo najviše 250 uvezeno i prodano od '73-'77. 2006. sam ga prodao – naravno za premalo – i brzo požalio. Na upit se pokazalo da ga je trgovina motociklima sad prodala Francuzu sa ženom Ruskinjom.

Nastavio sam tiho gledati/tražiti sljedećih 15 godina i 2021. pojavila se razumna kopija. I to je postalo moje. Voskhod je u potpunosti provjeren. Kromirani dijelovi su uredno izrađeni. Međutim, želite li zahrđale ispušne cijevi ponovno kromirati? Specijalist za galvano nije bio zadovoljan time. (Kromirane kupke onečišćene su uljem i čađom iz korištenih prigušivača.) Rješenje sam pronašao u pjeskarenju i kromiranju. (NAPOMENA: Moramo znati više o ovome. Znamo 'krom' iz aerosolnih limenki. Ali to nije ni otporno na toplinu ni na ogrebotine.) Nove gume bile su najnovije za 175 cc. I tada je sve bilo spremno za pregled. Sudac se umirio i pozvao kolegu. Moj Voskhod je dobio blagoslov RDW. Došao je s istom registarskom pločicom kao i prva prodaja. Stvarno sam to cijenio. Kad sam kupio motocikl, na njemu je bila žuta pločica veličine ograde. Sada vozim uredan plavi primjerak civilizirane veličine.”

Leonard se trenutno susreće s nama poznatim problemom: muče ga dimenzije njegove garaže.

I je li dvotaktni dovoljno održiv?

Ovo je model iz 1960., prodan 1976. i još uvijek radi nakon 50-60 godina. Čini se da je to dovoljno dobro na ljestvici održivosti. Leonard ima ideju o cijeni koja nam se čini realnom. Ali mislimo da bi tu priču bilo bolje uhvatiti u koštac 'pokraj motora'. Do Leonarda se može doći putem leonardinafrika@hotmail.com.

Neke informacije

Ovi jednocilindrični dvostruki zadaci komplicirani su poput sendviča sa sirom. Najveći problem s 'mnogim', pa: ono što se naziva 'mnogim' od primjera koje nađete je žalosno stanje kroma. Prskanje je prozirno. Prijateljsko sjedalo se uvijek može pokriti bez troškova. Ali naplatci, žbice, dijelovi ispušnog sustava? Morat ćete ih kupiti nove ili ih, uz puno sreće, bodovati putem wwweba. Za nekoliko stotina eura možete imati donora s istim nedostacima. Tako da to baš i ne pomaže. Ali možete imati sreće i pronaći nešto lijepo na Kleinanzeigen.de, na primjer. S kontaktima u Poljskoj, Češkoj i Slovačkoj, šanse za uspjeh znatno se povećavaju. Logistički to također dobro funkcionira. Usput: Između Ukrajine i Nizozemske postoji i stalan protok kombija i kamiona, čiji vozači rado budu angažirani kao prijevoznici od 'tamo' do 'ovdje'. Narudžbe iz Kazahstana i Moldavije imaju neugodnu tendenciju da ne stignu. (Ne više od stvari koje tamo pošaljete.) Ono što je nekoć bila republika sovjetskih država dugo je bilo mjesto gdje su krađa i korupcija dosegli neviđene razine.

Ali u međuvremenu raste pozornost za strojeve bivšeg Istočnog bloka. A na čisto nizozemski način, taj je interes često orijentiran na proračun. Želja za jasnom tehnologijom i nostalgija za jednostavnošću mogu biti jednako važne. Ali ako se zadubite u sve marke i vrste motocikala koji se proizvode u toj regiji, otvorit će vam se svijet.

Za sada je svaki oblik obnove potpuno ekonomski neodgovoran. No, jesmo li mi ljubitelji motocikala ili računovođe? I samo zapamtite da strpljenje pobjeđuje sve. Jer Harley WLC koji je otac jednog suborca ​​kupio za 1961 guldena 110.? Sada vrijedi oko 20.000 eura. Za to imate samo više od deset gotovo savršenih Voskhoda.

I pronađite ga ponovno!

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Slijepa ulica ili izlazak sunca
Slijepa ulica ili izlazak sunca
Prije i poslije…
Slijepa ulica ili izlazak sunca
Slijepa ulica ili izlazak sunca
Slijepa ulica ili izlazak sunca
Ćorsokak ili izlazak sunca?
Sve je dobro što se dobro završava
Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. Keramika se radi u svim bojama uključujući i krom. Puno je jeftiniji od kromiranja i razlika je minimalna. Keramički premaz je vrlo jak i koristi se na dijelovima koji se (jako) zagrijavaju. Također se koristi na cilindrima, karterima, ispušnim sustavima itd.

  2. Moj ujak Jo uvijek se vozio na motociklu Villers, dva takta, ulica je bila plava, čak i kad je opet otišao, ali motocikl je radio godinama bez ikakvih problema, kad je ujak Jo umro, dobio sam ga, da, što sam trebao učiniti s takvim stvarima, imao sam to? triumph bonneville To je bio samo motocikl, rekao sam ti, Villerovi su otišli na otpad, prije desetak godina požalio sam zbog toga jer jednostavnost ne razbija novac, ali naučio sam iz svih drugih motora koje sam posjedovao i odbacio .petljati, da ne spominjem :: volio bih da ih još uvijek imam, uključujući i one derače 😉😉

  3. Sve je više uvažavanja mališana, i to potpuno opravdano nakon godina zanemarivanja i ismijavanja.
    Vidite sve više i više zrelih momaka kako krstare Kreidlerom, Zündappom ili čak Batavusom, kao da nikad nisu stariji od 17 godina.
    Vrijeme rižinih raketa je prošlo, ton u motociklističkoj zemlji daju uglavnom visokonoge životinje i pustinjski bivoli...
    I tako se trendovi nižu.
    Čežnja za prošlošću ponovno postaje jača, pa tako i za mališanima koje su tata ili djed vozili na posao.
    Ima još toliko toga zabavnog za otkriti u zemlji dvokotača, uključujući nepoznate istočne blokere...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke