Dodge Aries. Skroman heroj

Auto Motor Klassiek » poseban » Dodge Aries. Skroman heroj
Tamo se kupuju klasici

Američka varijanta automobila Kei. Dakle, dvostruko teži od Japanca i s više žeđi, ali jednako lijep: Dodge Aries.

Sa sestrinskim modelom Plymouth Reliant i nekim izvedenicama, ovi su modeli formirali poznatu Chryslerovu seriju K, nazvanu po platformi ove kompaktni† Tada po američkim standardima. Bilo je manjih modela, kao što je Dodge Omni (naš Simca-Talbot Horizon). Ali jedva da su ih naši prekomorski prijatelji shvaćali ozbiljno. Lijepo za studente, neke nespretne domaćice ili klimave starije ljude bez Cadillaca. Dodge Aries je bio korak naprijed i, što je još važnije, pravi američki čelik.

Moderan i dobro uređen dizajn

Samo je trebalo mnogo manje. S manje od četiri i pol metra dug i jedva 1100 kg težak, Dodge Aries je bio skroman u svojim proporcijama. To je bilo prilično neamerički. No, njegov izgled i karakter nadoknadili su mnogo. Bio je moderan i pregledno dizajniran, a posebno je karavan s tipičnom drvenom oblogom ostao prepoznatljiv kao pravi Amerikanac. Jedan Woody s bijelim zidovima i kapicama za žbice: na taj ćete način dobiti čak i prosječnog Joea toplim za smanjenje.

Redding

I to je bila dobra stvar. Jer u vrijeme predstavljanja ove K-serije Chrysler je bio u teškom vremenu. Kao posljedica energetske krize, koja gužvanje plina učinili šest ili osam cilindara nepopularnim, japanski proizvođači automobila počeli su sve temeljitije jesti s američkog stalka. To je potreslo Chrysler, ali ova K-platforma se pokazala kao spas. Više od 1981 prodano je između 1989. i 3.500.000. godine. Ubrzo su Dodge Aries i njegovi derivati ​​Dodge 400 i 600, Plymouth Reliant i Caravelle te također Chrysler LeBaron i New Yorker zajedno pomogli bolesnom Chrysleru da potpuno izađe iz minusa. Saldo je opet bio pozitivan, a isto tako i većina kupaca.

Mješavina američkih i europskih ideja

To je bilo potpuno točno, Dodge Aries je kombinirao kompaktnu ekonomičnost sa svojim voljenim Američki način vožnje† Naravno s puno manje mekih voznih karakteristika od mastodonta prošlih godina. Ali još uvijek je imao tako ravnu, predivno pretrpanu upravljačku ploču od lažnog drva sa čvrstom polugom na stupu upravljača, prednjim sjedalom i onda apsolutnom obavezom: strmim stražnjim prozorom. Tehnika je također bila popularna mješavina tradicionalnih američkih ideja i modernijih europskih ideja. Sprijeda je tiho zujao 2.2-litreni četverocilindraš s pravom američkom snagom: 84 KS. Da. Kasnije u njegovoj karijeri to se povećalo na 94 KS. Pazi.

Pretplatite se sada i platite samo 3,75 € po pjesmi umjesto 5,99 €

Made in USA

Opcionalno je bio dostupan i Mitsubishi od 2,6 litara, koji je postao Hemi modeli. Baš kao i Chryslerov vlastiti blok, četverocilindraš, ali se japanska varijanta često pokazala manje pouzdanom i propusnijom od domaćih motora. †Rekao sam ti', sigurno se pohvalio Prosječni Joe. U svakom slučaju, sve varijante pokretale su prednje kotače, Dodge Aries je imao krutu osovinu straga. Amerikanci su se u njemu osjećali kao kod kuće, ali i Europljani su se bolje nosili s njim nego s tradicionalnim cruise-o-saurima veličine kontejnera od 40 stopa. Ne poričući svoje naslijeđe, ostao je prepoznatljiv kao made in USA. I niste mogli vjerovati, ali Dodge Aries je bio u aerotunelu nevjerovatnih 320 sati u svojoj fazi razvoja. Možda je parkiralište bilo puno.

Onaj na trgovački centar u svakom slučaju, Ovna ste susreli u svim oblicima i veličinama: kao limuzina, kupe s dvoja vrata ili karavan. Ukupno je prodano gotovo milijun jedinica ovog kompaktnog Dodgea, koji se pokazao većim nego što je izgledao, ali izuzetno skromno. Zapravo stijena automobila.

Pročitajte također:
- Plymouth, Dodge i Oldsmobile policijski automobili
- Chrysler Simca Horizon (Dodge, Plymouth, Sunbeam)
- Dodge Ovan

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Moj otac je kupio novi napravljen 1986., automatski mjenjač od 2.2l 4cyl, mi zapravo nismo imali problema s njim, bez motora, bez mjenjača, boje itd. Sve je radilo dobro godinama.
    Ubrzo nakon što je auto kupljen od Konija, ugradili smo i druge amortizere, što je bilo dobro poboljšanje, a nije propadalo pri opterećenju. Nakon što je zamijenjen modul računala, motor je nastavio raditi, ali se potrošnja goriva povećala. Kada je novi modul instaliran, motor je ponovno radio savršeno i potrošnja goriva se vratila na normalu.1 od 11 bilo je jednostavno dostižno.

  2. Prije nekoliko godina napravio sam probnu vožnju u prigodi od nekoliko godina.
    Vidljiva hrđa je već bila primjetna, ali blok od 2,2 litre je pokolebao i zapinjao.
    Pa se brzo vratio i pobjegao.
    Također šteta, jer je američki dizajn izgledao lijepo…

  3. Bili su čak i gori od GM-X automobila, a to se činilo gotovo nemogućim. Bili su jeftini i moglo bi proći 6 godina da se isplate. Leejevo čudo od djeteta, jao.
    U trenutku kada su bili skoro isplaćeni, doslovno su se raspali. Nije bilo apsolutno ničega
    pa, čak je i zrcalo na štitniku davalo iskrivljenu sliku. Užas, dijete ljubavi
    ili Pee-wee Herman i Dame Edna. brrrrr.

    • Ne znam odakle ti informacije i iskustva, ali to nema nikakvog smisla. Chrysleri su bili dobri, pouzdani i nedostatak znanja u europskim garažama, da, to je bio veliki problem. Kvaliteta je jednostavno bila dobra za američke automobile.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke